Carros Antigos Clássicos: VW Voyage equilibrava limitações do Gol e virtudes do Passat

11:15  05 outubro  2019
11:15  05 outubro  2019 Fonte:   msn.com

Sedãs grandes mais vendidos: com segmento em queda, Passat é líder

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equilibrava limitações do Gol e virtudes do Passat : Modelos clássicos marcam presença nas ruas de Cuba; veja fotos Modelos clássicos marcam pr VW Gol e Voyage automáticos ganham pacote Limited Edition. A primeira reestilização ocorreu em 1987: frente mais baixa e para-choques.

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O Voyage trouxe faróis maiores acompanhados dos piscas © Fornecido por Abril Comunicações S.A. O Voyage trouxe faróis maiores acompanhados dos piscas

Segredo industrial, o Gol três-volumes estampou a capa de nossa edição de março de 1981. O mistério da Volkswagen só foi desvendado em julho. O Voyage era o segundo filho da família BX, concebida pela equipe do engenheiro alemão Philipp Schmidt especialmente para o Brasil.

O Voyage era o meio-termo entre as limitações do Gol e as virtudes do Passat. Superou o primeiro em aproveitamento de espaço e recebeu do segundo o motor 1.5 refrigerado a água. Com comando de válvulas no cabeçote para trabalhar em altas rotações, era bem mais silencioso que o boxer a ar utilizado por Gol, Brasília e Fusca.

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Traseira 27 cm maior e suspensão recalibrada © Fornecido por Abril Comunicações S.A. Traseira 27 cm maior e suspensão recalibrada

Outra diferença em relação ao Gol era o conjunto óptico dianteiro semelhante ao do Passat, com enormes faróis retangulares ladeados por piscas verticais. A traseira também tinha personalidade própria, com leve inspiração nos primos alemães Derby e Jetta. A VW não fazia questão de esconder que o objetivo era roubar clientes do Chevrolet Chevette.

Já veterano, o compacto da GM sentia o peso dos oito anos no mercado e era penalizado pela antiga concepção de motor dianteiro e tração traseira, com menor aproveitamento de espaço interno e maior perda mecânica. A tração dianteira do Voyage era mais eficiente: no nosso teste foi de 0 a 100 km/h em 15,78 segundos e atingiu a máxima de 146,34 km/h.

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A virtude moral, por sua vez, é a ação ou comportamento moral, é o hábito que é considerado bom de acordo com a ética. Virtude intelectual é aquela que nasce e progride graças aos resultados da aprendizagem e da educação, e a virtude moral não é gerada em nós por natureza, é o resultado do

A Volkswagen acaba de apresentar a nova linha 2019 do Gol e do Voyage . Fique por dentro das principais alterações. Mais informações e dicas, acesse

Visibilidade total do quadro de instrumentos, graças ao volante com raios baixos © Fornecido por Abril Comunicações S.A. Visibilidade total do quadro de instrumentos, graças ao volante com raios baixos

“O maior problema do Voyage era o coeficiente aerodinâmico de 0,50, uma verdadeira parede”, relata Bob Sharp, ex-diretor de competições da VW. “Para melhorar a velocidade nas pistas foi preciso homologar uma série de anexos aerodinâmicos. Por outro lado, seu monobloco era o mais rígido dos automóveis da família BX, graças à ausência da terceira porta presente no Gol e na Parati.”

Enquanto isso, o Chevette foi todo renovado para 1983 e a Fiat se apressou para criar o sedã Oggi. No mesmo ano, o Voyage recebeu o motor MD 270, com cilindrada ampliada para 1,6 litro e calibrado para oferecer torque e potência em rotações mais baixas. Apresentada no mesmo período, a carroceria de quatro portas não teve a mesma aceitação no mercado.

Motor refrigerado a água veio do Passat © Fornecido por Abril Comunicações S.A. Motor refrigerado a água veio do Passat

Fez sucesso na América Latina, onde recebeu motores diesel e foi rebatizado como Gacel, Amazon e Senda. O câmbio de cinco marchas veio só em 1985, com o motor AP de 1,6 litro e bielas longas. A versão Super apareceu no ano seguinte com supressão de cromados, interior do Gol GT e motor AP de 1,8 litro e 94 cv.

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O Volkswagen Gol e o Voyage com câmbio automático chegam ao mercado em julho como parte da linha 2019 dos modelos. Denominada AQ160-6F, a transmissão automática do Gol e do Voyage 2019 traz relações de marcha e de diferencial específicas, especialmente definidas para essa

A primeira reestilização ocorreu em 1987: frente mais baixa e para-choques envolventes foram necessários para encarar projetos modernos como o Ford Escort e Fiat Prêmio. Embarcou para os EUA e Canadá em 1988, levando injeção eletrônica e o nome Fox. Poucos foram vistos na Europa, mas vários foram para o Iraque após o fim da produção do Passat nacional.

Em 1990, o Voyage foi afetado por uma das atitudes mais discutíveis da Autolatina: a oferta do motor AE 1600, o velho Ford CHT com comando de válvulas no bloco. Criticado pela falta de torque e potência, dava o troco no baixo consumo: 10,38 km/l na cidade e 14,88 km/l na estrada.

Mistério: frente sem as entradas de ar © Fornecido por Abril Comunicações S.A. Mistério: frente sem as entradas de ar

A última reestilização foi em 1991, com alterações nos faróis, grade e lanternas. Em 1993, veio a versão Sport, com o mesmo motor do Gol GTS. A produção nacional foi encerrada em 1994: o Voyage de primeira geração marcou presença em nosso mercado até 1995, importado da Argentina.

Produzido em 1981, este exemplar pertence ao colecionador Leonardo Braz e não tem as entradas de ar abaixo do para-choque. “Acredito se tratar de um pré-série que usaria o motor refrigerado a ar do Gol. Só conheço duas fotos de Voyage nessa condição: um protótipo fotografado no pátio de fábrica e o que foi publicado por QUATRO RODAS em março de 1981.” 

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Vídeo de apresentação do Volkswagen Gol 2017 e do Volkswagen Voyage 2017 - Trendline, Comfortline, Highline e Connect http Novo Gol 2017 / Novo Voyage 2017 - Release - NoticiasAutomotivas.com.br - Продолжительность: 5:30 Notícias Automotivas 62 972 просмотра.

Troca do filtro de Ar Condicionado dos carros da Volkswagen modelos Gol , Saveiro, Voyage , Polo, Geração 5, Fox E Crossfox. Veja esse e outros produtos

Ficha técnica – Volkswagen Voyage 1981

Motor: longitudinal, 4 cilindros em linha, 1.471 cm3, comando de válvulas no cabeçote, carburador de corpo simples, 78 cv a 6.100 rpm, 11,5 mkgf a 3.600 rpm

Câmbio: manual de 4 marchas, tração dianteira

Dimensões: comprimento, 406 cm; largura, 160 cm; altura, 136 cm; entre-eixos, 235 cm; peso, 860 kg;

Desempenho: 0 a 100 km/h em 14,48 segundos; velocidade máxima de 145,45 km/h.

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Clássicos: VW Voyage equilibrava limitações do Gol e virtudes do Passat .
Clássicos: VW Voyage equilibrava limitações do Gol e virtudes do PassatO Voyage era o meio-termo entre as limitações do Gol e as virtudes do Passat. Superou o primeiro em aproveitamento de espaço e recebeu do segundo o motor 1.5 refrigerado a água. Com comando de válvulas no cabeçote para trabalhar em altas rotações, era bem mais silencioso que o boxer a ar utilizado por Gol, Brasília e Fusca.

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