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Carros AntigosGrandes Brasileiros: Ford Galaxie LTD

14:40  08 fevereiro  2019
14:40  08 fevereiro  2019 Fonte:   quatrorodas.abril.com.br

Ford Corcel 50 anos: relembre a trajetória do modelo no Brasil

Ford Corcel 50 anos: relembre a trajetória do modelo no Brasil Ford Corcel 50 anos: relembre a trajetória do modelo no Brasil - Em 1982 a linha gerou a picape Pampa, que também teve o nome inspirado em cavalos e fez muito sucesso. No ano seguinte, surgiu outra perua derivada da família, a Del Rey Scala, que depois viria a se chamar Belina. O Del Rey e Belina ficaram em linha até 1991, quando foram substituídos pelo Versailles e pela Royale. Ambos eram clones da dupla Santana/Quantum da Volkswagen, por conta da Autolatina. Já a Pampa resistiu bravamente até 1996, quando deu espaço para a Ford Courier, picape baseada no Fiesta.

Mas ainda era pouco diante dos importados, por isso a Ford decidiu enfrentá-los com um Galaxie mais potente e requintado: o LTD ( Limited ) fazia sua primeira aparição na linha 1969. Ele ganhou o motor V-Block de 4,8 litros (e 190 cv) e foi o primeiro nacional a oferecer o câmbio automático.

Grandes Brasileiros : Ford Galaxie Standard | Quatro Rodas. Filho de uma influente família, ele fez voto de pobreza para conquistar Vendo ou troco Galaxie LTD V8 automático carro bem conservado ano 1976 R.000,00 um verdadeiro Derby de plaquetas carro para pessoas exigentes pneus novos.

Grandes Brasileiros: Ford Galaxie LTD © Quatro Rodas Com 5,40 metros, o LTD só ficava à vontade em garagem de mansão

Nos anos 60, era fácil importar um sedã de luxo. Difícil era mantê-lo, dada a carência de peças de reposição e falta de mão de obra qualificada.

Mas havia uma alternativa para esse público: num Brasil cheio de Fusca e DKW, luxo era ter espaço interno generoso, rodar macio e motor forte.

Mas ainda era pouco diante dos importados, por isso a Ford decidiu enfrentá-los com um Galaxie mais potente e requintado: o LTD (Limited) fazia sua primeira aparição na linha 1969.

Ele ganhou o motor V-Block de 4,8 litros (e 190 cv) e foi o primeiro nacional a oferecer o câmbio automático. No interior, direção hidráulica, ar-condicionado, banco traseiro com apoio de braço central e apliques de jacarandá-da-baía nas portas e painel. Por fora, teto de vinil preto, grade redesenhada, frisos e emblemas exclusivos.

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Grandes brasileiros: o sofisticado Chevrolet Chevette Hatch Apesar de pouco lembrada, a versão hatch do compacto não decepcionava diante de projetos mais atuais e eficientes

Depois do Galaxie e do LTD , veio o LTD Landau, em 1971, o top da linha. Sua marca registrada era o pequeno vidro traseiro e o “S” em cada coluna C. A partir de 79 somente o Landau continuou a ser produzido. No dia 14 de janeiro de 1983, os revendedores Ford receberam um comunicado assinado

O Ford Galaxie é um automóvel que foi fabricado pela Ford no Brasil de Janeiro de 1967 à 3 de abril de 1983 totalizando 77.670 unidades produzidas. Trata-se de um modelo sedã luxuoso, contando inclusive com ar condicionado e direção hidráulica já no fim da década de 1960

Grandes Brasileiros: Ford Galaxie LTD © Quatro Rodas O teto revestido de vinil dava um toque de exclusividade ao velho Galaxie

Faltava apenas o aval dos especialistas: entre 1969 e 1971, o LTD passou pelo crivo dos pilotos Stirling Moss, Jackie Stewart, Colin Chapman e Emerson Fittipaldi, cujas avaliações foram publicadas na QUATRO RODAS.

Todos elogiaram conforto, silêncio e acabamento, mas não gostaram de freios, desempenho e estabilidade. O LTD não era feito para andar rápido, mas sim para ser curtido com calma, de preferência no banco de trás.

Grandes Brasileiros: Ford Galaxie LTD © Quatro Rodas Painel de instrumentos com velocímetro horizontal e um relógio logo acima do volante

Mesmo sem rivais no Brasil, a Ford não se acomodou: o Galaxie tornou-se ainda mais exclusivo em 1971, quando o LTD virou LTD Landau.

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Lançado em 1966, o Galaxie foi o primeiro automóvel brasileiro da Ford . O carro trazia o mesmo O LTD , ainda mais luxuoso, transformou-se no LTD Landau; o para-brisa traseiro foi reduzido Entre as grandes empresas do setor, a Ford foi a que menos exportou e mais perdeu mercado entre 1989 e

O vidro traseiro foi substituído por outro menor e a coluna traseira recebia um adorno simulando a dobradiça da capota basculante das carruagens de mesmo nome. Os freios passavam a ser servoassistidos, recebendo discos dianteiros apenas no ano seguinte.

Uma leve reestilização veio na linha 1973: lanternas trapezoidais e piscas inseridos em painéis metálicos que ladeavam a grade. Em 1976, viria a última mudança: os quatro faróis agora estavam na horizontal, com os piscas deslocados para as extremidades.

A traseira recebia seis lanternas, com a ré no para-choque, e as calotas agora eram lisas, ostentando o logotipo da Lincoln americana. O mesmo logotipo, só que na horizontal, ressurgia sobre o capô, como uma mira. Abaixo dele, um V8 5.0 de 199 cv.

Grandes Brasileiros: Ford Galaxie LTD © Quatro Rodas Para dar conta dos 1.834 kg, os 199 cv do V8 eram escassos

A partir desse ano, o LTD passa a ser o Galaxie intermediário, desvinculado do Landau: perde o vidro traseiro menor, porém é o único a permitir a escolha da cor do vinil do teto, preto ou areia. É desse ano o carro das fotos.

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O Ford Galaxie fabricado no Brasil surgiu no ano de 1967 baseado no Ford Galaxie fabricado nos Estados Unidos em 1966. Então a Ford começou a fabricar uma versão ainda mais luxuosa que o LTD , o LTD Landau. Apresentado na linha 71, ele oferecia além do teto de vinil, vigia traseiro menor

“Dos LTD, este era o top, já que contava com todos os opcionais, opção interessante por ser mais barato que o Landau básico, que não oferecia ar-condicionado e câmbio automático”, diz o colecionador Luiz Henrique Mangolin.

Grandes Brasileiros: Ford Galaxie LTD © Quatro Rodas Como todo sedã de luxo da época, não faltavam cromados

Em 1979, o ar-condicionado era integrado ao painel, sem a enorme caixa evaporadora sob ele. Em 1980 estreava a versão a álcool: oferecia mais torque em baixa rotação e mais potência em alta, o que se traduziu em uma elasticidade ímpar.

Seu único problema era a autonomia, já que o consumo médio de 4,41 km/l secava logo o tanque de 107 litros.

Grandes Brasileiros: Ford Galaxie LTD © Quatro Rodas Capacidade de 700 litros no porta-malas, que só não era maior devido ao estepe

O LTD acabaria em 1981, logo após o fim do irmão pobre Galaxie 500. Todas as unidades produzidas naquele ano saíram da fábrica no bairro do Ipiranga, em São Paulo, com ar e câmbio automático. O irmão rico Landau permaneceria em linha até 1983, inigualado em maciez e espaço interno até hoje.

Ficha técnica – Ford Galaxie LTD 1976

  • Motor: longitudinal, V8, 4.950 cm3, 2 válvulas por cilindro, comando de válvulas simples no bloco, alimentação por carburador de corpo duplo
  • Potência: 199 cv a 4.000 rpm
  • Torque: 30,6 mkgf a 2.800 rpm
  • Câmbio: automático de 3 marchas, tração traseira
  • Dimensões: comprimento, 541,3 cm; largura, 199,9 cm; altura, 141,2 cm; entre-eixos, 302 cm; peso, 1834 kg
  • Suspensão: Dianteira: independente, com molas helicoidais. / Traseira: eixo rígido, molas helicoidais
  • Pneus: 7,75 x 15, diagonais

Teste QUATRO RODAS – julho de 1972

  • Aceleração 0 a 100 km/h: 14,4 s
  • Velocidade máxima: 156,87 km/h
  • Frenagem 80 km/h a 0: 30,55 m
  • Consumo: 3,5 km/l (cidade) e 5,2 km/l (estrada, vazio)
  • Preço (novembro de 1970): Cr$ 40.375
  • Atualizado (IGP-DI/FGV): R$ 214.466

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