Curiosidades Como fica o combustível de competição com a nova especificação para a gasolina

05:13  22 agosto  2020
05:13  22 agosto  2020 Fonte:   racingonline.com.br

Preço da gasolina cai 5,15% em maio, aponta estudo

  Preço da gasolina cai 5,15% em maio, aponta estudo Nas últimas semanas o preço do combustível vem baixando no Brasil. Isso se deve a dois fatores básicos: baixa na demanda causada pelo isolamento social e alta na produção internacional de petróleo, que faz com que o valor do barril seja reduzido. Mas e na bomba de combustível? Leia mais: + Conheça prós e contras dos tipos de lavagem automotiva + Amortecedor recondicionado vale a pena? + Protetor de cárter: preciso instalar no meu carro? O preço médio do litro da gasolina comum no Brasil em maio foi de R$ 4,01, segundo levantamento feito pela ValeCard.

Há mais de 15 anos no mercado, os carros equipados com motor flex – que aceitam gasolina ou etanol em qualquer proporção – ainda são cercados de mitos. Se o teste fosse feito com a gasolina com 27% de anidro, o consumo com esse combustível seria maior”, afirma Campos.

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Como fica o combustível de competição com a nova gasolina? Porque a nova especificação das gasolinas brasileiras, que entrou em vigor no começo de agosto, traz um avanço em relação à qualidade, melhorando desempenho, reduzindo consumo e com menos emissão de poluentes. E esses benefícios também se estendem à gasolina usada em carros de corrida.

Arte: Thomas Bento © Motociclismo Online Arte: Thomas Bento

Sobre a nova especificação da gasolina comum, publicamos um ampla matéria na Motociclismo Online desta semana: Como é a nova gasolina que está chegando nos postos. Clique e veja a aula dada por Henry Joseph Júnior, Diretor Técnico da Anfavea, e um dos maiores especialistas em eficiência energética do país. Agora, para a Racing, entrevistei Rogério Gonçalves, engenheiro mecânico, e um dos grandes nomes da Petrobras junto ao mercado de competição. Para ter uma ideia, de 1997 a 2008, ele conduziu a coordenação técnica do Programa de Fórmula 1 na Petrobras (currículo completo no final desta matéria). Rogério explica sobre a nova especificação da gasolina usada em competições e também conta como é o desenvolvimento de gasolinas especiais, como aquele feito pela Petrobras para a equipe Williams de F1.

Gasolina, etanol e diesel sobem de preço no início de junho

  Gasolina, etanol e diesel sobem de preço no início de junho Apresentando baixas nos preços desde janeiro, a Região Sudeste registrou o primeiro aumento no valor dos combustíveis durante os 15 primeiros dias de junho, segundo levantamento feito pela Ticket Log. Gasolina, etanol e diesel tiveram aumento, mas o único combustível a baixar de preço foi o GNV, surpreendentemente. Leia mais: + Conheça prós e contras dos tipos de lavagem automotiva + Amortecedor recondicionado vale a pena? + Protetor de cárter: preciso instalar no meu carro? Antes encontrada a R$ 4,07, a gasolina teve aumento de 1,72%, representando avanço de apenas R$ 0,07, sendo agora vendida a R$ 4,14 o litro.

Confira o preço dos combustíveis ( gasolina , álcool, diesel) no Brasil. Valor por litro em reais. Veja os postos no mapa ou navegue através da lista. Encontre os Postos com os melhores Preços. Navegador.

A nova política de preços da Petrobras, que entrou em vigor no ano passado favoreceu o aumento da concorrência na distribuição de combustíveis . “Essas distribuidoras ainda compram muito combustível da Petrobras. As bases de distribuição delas, inclusive, ficam próximas das refinarias.

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Rogério Gonçalves, um dos principais nomes da Petrobras junto ao mercado de competição © Motociclismo Online Rogério Gonçalves, um dos principais nomes da Petrobras junto ao mercado de competição
O quanto a nova especificação da gasolina influência na performance dos carros de competição?

Rogério Gonçalves – Em primeiro lugar, vale ressaltar que a Fórmula 1 é totalmente diferente das demais categorias. Cada equipe desenvolve o seu próprio combustível, buscando o melhor desempenho possível. Outras categorias utilizam um combustível único já disponível no mercado, que acaba sendo muito mais barato. Qualquer combustível desenvolvido para determinada categoria ficaria muito caro, não só pelo desenvolvimento, mas também pela logística da entrega: colocá-lo em tambores, transportar para dentro do autódromo etc. O combustível comercial já pode ser enviado da base da distribuidora, em caminhão, e abastecer todas as equipes. É muito mais barato e fácil de lidar. Essa nova especificação da gasolina vai dar um equilíbrio entre todas as distribuídas do país, porque o combustível ficou mais “amarrado”, sem variações. Em corridas se usa a gasolina Premium, com maior octanagem e que ajuda a proteger melhor os motores.

Preço da gasolina cai 11% no Brasil em um ano

  Preço da gasolina cai 11% no Brasil em um ano Pela primeira vez em muitos anos no Brasil, o preço a gasolina teve queda acentuada de preços em um ano. Entre junho de 2019 e junho de 2020, o valor do litro caiu cerca de 11%, considerando toda média nacional. Além disso, desde fevereiro o preço do combustível vinha caindo, movimento interrompido em junho por conta de um pequeno aumento. Leia mais: + Conheça prós e contras dos tipos de lavagem automotiva + Amortecedor recondicionado vale a pena? + Protetor de cárter: preciso instalar no meu carro? Segundo o levantamento feito pela ValeCard, o litro gasolina ficou 3,23% mais caro, com preço médio de R$ 4,14 por litro, em junho.

e da gasolina de aviação, aquela famosa gasolina azul de AV GAS, que tem especificação de AV GAS 100LL, e tambem falei de um combustível ilegal, mas que SEI que a galera usa no centro oeste do país que é o ETANOL, ou seja o Álcool que colocamos no posto convencional de .

Dessa forma, ficará garantida a pureza do novo combustível , evitando a sua contaminação com a antiga gasolina . Em função do processo de refino adotado, a nova gasolina A gasolina Premium terá redução no teor de benzeno, ficando com o mesmo limite estabelecido para gasolina Comum.

A gasolina Premium brasileira tem como base essa nova especificação ou utiliza outra?

Rogério Gonçalves – A Premium é uma gasolina diferente da gasolina comum, feita por outros processos. Os dois tipos, comum e Premium, utilizam os mesmos limites de destilação e de massa específica. Porém a Premium tem a Octanagem RON (Research Octane Number) mínima de 97. Na gasolina comum a Octanagem RON é menor. Pela resolução da ANP o RON é 92 desde o último 3 de agosto e passaria para RON 93 em janeiro de 2022. No entanto, a Petrobras anunciou que já está fornecendo a gasolina comum com valores típicos de RON 93 desde já. Na prática, a gasolina Premium dá uma garantia de melhor funcionamento para os seus os usuários. Só existem duas refinarias da Petrobras que  fazem essa gasolina Premium no país: a de Cubatão, SP, e de Duque de Caxias, RJ.

Então os carros de corrida no Brasil usam uma gasolina Premium, que agora está mais padronizada, mais justinha?

Rogério Gonçalves – As maiores categorias procuram utilizar a gasolina Podium, da Petrobras, que é classificada dentro da Premium para a ANP. Porém, a Podium oferece uma qualidade extra frente às demais Premium. A Podium tem uma Octanagem RON típica de 102, acima da Octanagem RON 97 da  Premium. A Petrobras introduziu essa gasolina há quase 20 anos, desenvolvida por solicitação da Petrobras Distribuidora. Essa empresa contratou a Petrobras para fazer a gasolina Podium com exclusividade, para ser comercializada apenas nos postos BR.

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A gasolina é um combustível obtido do refino do petróleo, composto, basicamente, por uma mistura de hidrocarbonetos (compostos orgânicos que contêm átomos

Apenas mudando SEUS hábitos de troca de marcha do seu carro automático obedecendo a rotação e velocidade bem Começando pela correta pressão dos pneus vistoria periódica do filtro de ar combustível velas cabos

Então a gasolina Podium é superior às Premium de outras marcas?

Rogério Gonçalves – Sim, é superior. A Petrobras também produz a gasolina Premium para as outras distribuidoras, porque elas não têm refinarias no Brasil. Porém a Podium, além da elevada octanagem, possui baixíssimo teor de enxofre e tem maior tempo de estocagem graças a sua estabilidade.

Comparada com a gasolina comercial usada em competições europeias, a gasolina Podium das corridas brasileiras tem a mesma qualidade?

Rogério Gonçalves – Ela é equiparada às gasolinas Super Premium europeias em termos de especificação, de qualidade. Ou seja, nossa gasolina tem Octanagem RON 102, que é o máximo adotado em uma gasolina usada em competição FIA na Europa. Mas a gasolina brasileira tem uma grande diferença que é o teor alcoólico, algo que não acontece no exterior. Nossa gasolina comum tem 27% de etanol misturado nela e, no caso da Premium, essa porcentagem é de 25%. Isso leva a uma característica muito especial da gasolina no mercado brasileiro, com necessidades específicas. Como a gasolina Petrobras Podium é a única com a mesma octanagem do exterior, ela acaba sendo utilizada pelas grandes categorias. Em resumo, a Podium tem as características para aproveitar toda a potência disponível no motor. Além disso, o protege para evitar uma detonação errada e para que não quebre.

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A gasolina é composta de uma mistura de hidrocarbonetos que possuem de 6 a 10 átomos de carbono. Por apresentar ponto de ebulição relativamente baixo, isso favorece a sua utilização como combustível . Além disso, a sua combustão libera uma quantidade de energia potencial muito boa e

Economizador Combustível Gasolina E Melhor Desempenho como instalar??? LOJINHA HERNANI. É um CDI que controla a queima de combustível no bico injeção eletrônica na moto, diminui os efeitos colaterais do motor, da mais explosão no motor e ganha potência trabalhando junto

Como era essa gasolina da Petrobras utilizada na Fórmula 1? Era especial, desenvolvida só para essa categoria?

Rogério Gonçalves – Em competição, não desenvolvemos gasolina apenas para a F1. Já fizemos gasolina para competição de rali e outras. Patrocinamos durante muito tempo a equipe Petrobras no Rali Dakar. Naquela ocasião, fazíamos combustíveis especiais porque era permitido. Mas as categorias preferem ter um combustível único, para nivelar as equipes e impedir vantagens muito grandes entre uma e outra. Já fizemos combustível especial para a Stock Car e produzimos muito para a Fórmula 3 Sulamericana. Mas vale lembrar que a questão, nesse caso, são os maiores custos do combustível. Assim, a maioria acaba optando pela gasolina comercial. A especificação europeia da FIA tem um apêndice J no regulamento técnico, artigo 252, que fala sobre combustível. Ele estabelece que a gasolina para corridas precisa de uma Octanagem RON entre 95 e 102, que é exatamente a especificação das gasolinas Premium e Podium, comerciais.

A Petrobras também fez gasolina especial para a Stock Car em determinada época © Motociclismo Online A Petrobras também fez gasolina especial para a Stock Car em determinada época
Conta como foi essa fase da Petrobras com a Fórmula 1? Um período de grande desenvolvimento?

Rogério Gonçalves – Sem dúvida. O regulamento da Fórmula 1 era muito aberto no passado. Desenvolver uma gasolina específica para determinado motor é uma oportunidade muito grande de crescimento tecnológico. É entender como cada componente irá se comportar naquele motor e como tirar o melhor benefício dele, com variações percentuais baixíssimas, tentando ganhar o máximo possível. Na Fórmula 1, qualquer décimo que se ganha de potência é importante. Em termos de adquirir conhecimento técnico, recomendo para qualquer empresa de petróleo que participe de uma competição como a Fórmula 1. O aprendizado tecnológico que se absorve nesse desenvolvimento é muito grande.

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Como foi a experiência com a Williams?

Rogério Gonçalves – No caso da Williams tivemos uma vantagem enorme que foi a troca frequente de motores por essa equipe. Em 1998, o motor da Williams era Renault (tinha outro nome, mas a base era Renault). Depois o motor passou para BMW, depois Cosworth, Toyota e Mercedes e também desenvolvemos para Honda. Isso nos deu uma visão muito grande de como cada motor digere melhor a sua gasolina. E fomos fazendo pequenas modificações para que aquele motor tivesse o melhor benefício.

Petrobras e Williams, um relacionamento de muitos anos © Motociclismo Online Petrobras e Williams, um relacionamento de muitos anos

Qual o período em que a Petrobras ficou na Fórmula 1?

Rogério Gonçalves – Inicialmente, foi com a Williams de 1998 a 2008. Durante esse período ficamos também um ano e meio com a Jordan. Em 2008, começamos a desenvolver para a Honda, em segredo   Assinamos um contrato para sair da Williams e ir para a Honda. Mas, naquele momento, a Honda resolveu sair da Fórmula 1, mesmo com contrato assinado. Era dezembro e tivemos que abandonar a Fórmula 1 porque já não dava mais tempo de assinar um outro acordo com nenhuma outra equipe. Anos mais tarde voltamos para a Williams. Eu não participei mais diretamente desse processo. Nessa última fase, a Williams já estava com motor Mercedes. Ficamos mais dois anos com essa equipe, desenvolvendo combustível. Mais recentemente, estivemos com a McLaren.

Por que parou o desenvolvimento para a F1?

Rogério Gonçalves – A Petrobras e a equipe McLaren Racing concluíram ano passado a parceria técnica e de patrocínio que vinham desenvolvendo em conjunto.  A parceria resultou em claros avanços tecnológicos na linha de combustíveis e lubrificantes e ficamos muito satisfeitos com os resultados entregues durante os dois anos da nossa parceria.

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A Petrobras foi a maior patrocinadora do automobilismo brasileiro durante muitos anos?

Rogério Gonçalves – Sim, teve uma época de ouro, no final da década de 90. Tínhamos patrocínio do Kart à Fórmula 1. A Petrobras hoje está muito focada nos combustíveis comerciais e pouco em combustíveis de competição porém, existe a possibilidade de desenvolver e produzir gasolinas especiais a partir da refinaria de Cubatão. Hoje fazemos muitas gasolinas especiais para as montadoras de automóveis. Vamos supor que uma delas queira exportar seus carros de rua para o México, por exemplo, e precisa da gasolina mexicana para testar. No lugar de importar, a empresa passa a especificação e a Petrobras desenvolve.

Ficha técnica

Rogério Gonçalves é formado em Engenharia Mecânica com especializações em testes veiculares nos EUA, Japão e Alemanha, além de possuir MBA em Marketing Aplicado a Empresas de Petróleo, Gás e Energia. Tem 35 anos de Petrobras sendo 20 deles como pesquisador no Laboratório de Motores e Veículos do Centro de Pesquisas – CENPES e  depois na área de Desenvolvimento de Produtos do Marketing. De 1997 a 2008 conduziu a coordenação técnica do Programa Fórmula 1 na Petrobras e recentemente assumiu a Coordenação de Assistência Técnica na área de Relacionamento com Clientes . Também é diretor da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva desde 2015, promovendo o relacionamento da Petrobras com o segmento automotivo, órgãos de pesquisa e reguladores e outras associações afins.

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