Curiosidades: A trágica história do Ford Flivver, avião “popular” menor que um Corolla - PressFrom - Brasil

CuriosidadesA trágica história do Ford Flivver, avião “popular” menor que um Corolla

14:26  03 junho  2019
14:26  03 junho  2019 Fonte:   quatrorodas.abril.com.br

Os 50 carros mais vendidos no ano até agora

Os 50 carros mais vendidos no ano até agora Os 50 carros mais vendidos no ano até agora , de acordo com ranking da Fenabrave. Ranking Carro Acumulado até março de 2019 Acumulado até março de 2018 Variação Montadora 1 ONIX 55.511 41.773 32,89% GM 2 HB20 24.354 24.015 1,41% HYUNDAI 3 KA 23.994 24.028 -0,14% FORD 4 PRISMA 20.544 16.382 25,41% GM 5 KWID 16.662 13.687 21,74% RENAULT 6 ARGO 16.235 12.867 26,18% FIAT 7 GOL 16.151 16.257 -0,65% VW 8 RENEGADE 15.671 8.965 74,80% JEEP 9 POLO 15.327 17.721 -13,51% VW 10 COMPASS 12.955 12.978 -0,18% JEEP 11 KICKS 12.484 12.320 1,33% NISSAN 12 MOBI 12.397 12.

3 A trágica história do Ford Flivver , avião " popular " menor que um Corolla . Por isso, não é impossível que um carro com eixo de torção tenha suspensão tão competente quanto a de outro com conjunto independente.

4 A trágica história do Ford Flivver , avião " popular " menor que um Corolla . Se o Ford Corcel representou uma evolução em relação ao Fusca, o Opala pode ser considerado um ícone. Ele trazia porta-munição e porta-arma no console central, além do porta-cassetete bem embaixo do cinto de

A trágica história do Ford Flivver, avião “popular” menor que um Corolla © /Internet data-has-syndication-rights= Ford Monoplano, de 1909, seguia o projeto de um avião francês

Henry Ford conseguiu fazer o primeiro carro popular e global.

Entre 1908 e 1927, mais de 15,4 milhões de Ford T foram produzidos em 14 fábricas em todo o mundo – uma delas no Brasil. Tinha a fama de seguro, simples e barato, que Ford quis levar para os ares.

Em 1909 o magnata mostrou o Ford-Van Aucken Monoplane, baseado no avião francês Blériot XI – o primeiro a cruzar o Canal da Mancha.

Uma das diferenças entre os dois estava no motor: em vez de um 3-cilindros italiano, usava uma versão mais potente do 4-cilindros 2.9 do Ford T.

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3 A trágica história do Ford Flivver , avião " popular " menor que um Corolla . Panamera quer ser mais que um 911 tamanho família (divulgação/Porsche). O primeiro Panamera, de 2009, nasceu com a missão de se tornar a versão XG (extragrande) de quatro portas do lendário Porsche 911.

A aeronave mais famosa da Ford, porém, só surgiu em 1925. O Ford Trimotor (também conhecido como The Tin Goose, ou Ganso de Lata) era um dos mais avançados de seu tempo e podia levar 10 passageiros por até 1.000 km.

As 199 unidades produzidas foram usadas por forças aéreas e empresas nas Américas e na Europa.

A trágica história do Ford Flivver, avião “popular” menor que um Corolla © /Internet data-has-syndication-rights= O Ford Trimotor, projetado pela Stout, era um dos aviões mais modernos do seu tempo

Só que o Trimotor não era um projeto Ford, mas sim da Stout Metal Airplane – que havia sido comprada pela Ford naquele ano. Só deu tempo de transformar o monomotor inspirado no Fokker F.VII em uma aeronave com três motores refrigerados a ar da Curtiss-Wright.

Mas foi a compra da Stout que fez Henry Ford idealizar um avião que qualquer um poderia ter e pilotar, repetindo o feito que havia conseguido com o Ford T nas ruas de todo o mundo.

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3 A trágica história do Ford Flivver , avião " popular " menor que um Corolla . Notícias Sucessor do McLaren F1 é um supercarro V12 manual mais leve que um Ford Ka query_builder5 jun 2019, 15h05.

4 A trágica história do Ford Flivver , avião " popular " menor que um Corolla . Notícias Sucessor do McLaren F1 é um supercarro V12 manual mais leve que um Ford Ka query_builder5 jun 2019, 15h05.

Batizado de Ford Flivver (nome derivado de uma gíria para carro barato no início do século XX), foi um dos menores monoplanos já construídos.

Tinha cerca de 160 kg,e 4,57 m de envergadura – 5 cm a menos que o comprimento de um Toyota Corolla.

A trágica história do Ford Flivver, avião “popular” menor que um Corolla © /Internet data-has-syndication-rights= O Ford Flivver era extremamente pequeno e leve

Tem motivo: Henry Ford definiu que o avião deveria ser pequeno o suficiente para caber em seu escritório.

Este primeiro protótipo usava um motor 3-cilindros Anzani semi-radial de 36 cv – o mesmo do Blériot XI –, mas seu escape era uma adaptação daquele usado no Ford T.

A fuselagem era de aço tubular e as asas, de madeira revestida com tecido. O roda de trás era manobrável e a única com freio. Havia espaço apenas para o piloto – e não era dos melhores.

A trágica história do Ford Flivver, avião “popular” menor que um Corolla © /Internet data-has-syndication-rights= Motor Anzani 3-cilindros semi-radial

“No momento, este avião deve ser considerado totalmente experimental”, disse Ford na apresentação do Flivver em 1926, como parte das comemorações do seu aniversário de 63 anos.

Ford usa carroceria encurtada da Ranger para testar novo Bronco

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7 A trágica história do Ford Flivver , avião " popular " menor que um Corolla .

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Quem pilotou o Flivver naquele dia foi Harry J. Brooks, principal piloto de testes da Ford e o favorito de Henry Ford.

Brooks passou a voar com o Flivver regularmente da garagem de sua casa para o aeroporto Ford (hoje parte do centro de desenvolvimento da Ford, em Dearborn, EUA).

Mais tarde, usaria um segundo protótipo para voar entre as propriedades de Ford.

Outro piloto apenas pôde pilotar o aviãozinho da Ford. Charles Lindbergh ficou famoso por ter feito o primeiro vôo transatlântico solo e sem escalas, entre Nova York e Paris, em maio de 1927.

Em agosto daquele ano, a convite da Ford, pilotou seu monomotor. “Uma uma das piores aeronaves que ele já voei”, disse posteriormente.

Em sua segunda fase de protótipo o Flivver ganhou novas asas, com 6,70 m de envergadura, fuselagem de tecido, tanque de combustível de 50 litros e um novo motor 2.3 de dois cilindros contrapostos de 40 cv desenvolvido pela própria Ford.

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Correio Técnico: Por que algumas Ford Ranger têm a letra D no lugar da 5ª? O que significa o “D” que fica na manopla de câmbio da picape Ford Ranger 2011? – Irceu Rozen, são paulo (SP) A letra indica que a quinta marcha do carro é do tipo overdrive. O termo é dado para relações de marcha cuja multiplicação seja menor do que 1:1. A Ranger chegou a usar a relação de 0,73:1, com diferencial traseiro de 4,56:1.. O overdrive permite que as rotações do motor fiquem baixas em velocidades elevadas, possibilitando uma redução no consumo rodoviário. Hoje em dia, quase nenhuma marca indica as marchas overdrive, mas todos os carros modernos possuem ao menos uma marcha com relação inferior a 1:1.

O Corolla é um dos raros casos de resistência à crise: mesmo com sucessivos aumentos nos preços, o modelo vende cada vez mais. 7 A trágica história do Ford Flivver , avião " popular " menor que um Corolla .

8 A trágica história do Ford Flivver , avião " popular " menor que um Corolla .

A intenção era bater o recorde de distância percorrida para aviões com peso entre 200 e 400 kg.

Na primeira tentativa, testemunhada por Henry Ford em janeiro de 1928, Harry Brooks só conseguiu chegar até a Carolina do Norte, o meio do caminho.

A trágica história do Ford Flivver, avião “popular” menor que um Corolla © /Internet data-has-syndication-rights= Harry Brooks após o pouso forçado na Flórida

Mais tarde, em fevereiro, Edsel Ford acompanhou a segunda tentativa. A aeronave fez um pouso forçado 320 km antes do destino, em Titusville, Flórida. Mas ainda assim obteve o recorde por ter percorrido 1.200 km sem reabastecimento.

Naquela noite, Brooks consertou as avarias causadas pelo pouso forçado e colocou palitos de madeira na ventilação da tampa do tanque de combustível para evitar que a umidade entrasse ali durante a noite.

No dia seguinte, seguiu rumo a Miami sobrevoando o Atlântico. Mas não chegou lá: o motor parou e a aeronave caiu no mar. O corpo de Brooks jamais foi encontrado.

Mais tarde as investigações mostraram que os palitos, provavelmente esquecidos na tampa do combustível, bloquearam a passagem de ar levando à parada do motor.

A trágica história do Ford Flivver, avião “popular” menor que um Corolla © /Internet data-has-syndication-rights= Último Ford Flivver sobrevivente está no Museu Henry Ford, em Dearborn

Harry Brooks e Henry Ford se tornaram íntimos com a empreitada do Flivver. Ford ficou perturbado com a perda do amigo e o desenvolvimento do avião foi interrompido.

O que se dizia na época é que Ford Flivver poderia custar 37.000 dólares, valor que baixaria para 28.000 dólares caso fossem feitas mais de 100 encomendas. Parece barato, mas um Ford T custava 360 dólares na época.

Corrigindo os valores, o Ford T era um carro de 5.192 dólares e o Flivver, um avião de 533.000 dólares. Não era para qualquer um.

Talvez Ford nunca tenha desistido de fazer seu carro voador. “Pode anotar. Uma combinação de avião e automóvel está chegando. Você pode rir. Mas virá”, disse em 1940. Ainda estamos esperando por esse momento.

Qual é o carro mais vendido da história?*.
De clássicos do nascimento da indústria automotiva até modelos que ainda estão em linha. De títulos absolutos a vitórias em categorias, sem descuidar dos modelos que usam combustíveis alternativos, prontos para subir no ranking

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