Curiosidades Audi deixa F-E e entra no Rally Dakar em 2022 com carro elétrico

15:11  01 dezembro  2020
15:11  01 dezembro  2020 Fonte:   garagem360.com.br

Novo Audi A3 Sedan chega em 2021 ao Brasil; Sportback não está confirmado

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Empresa alemã vai deixar a Fórmula E no final da temporada de 2021. © Eric Gaillard. A Audi vai participar pela primeira vez no rali Dakar de 2022 com um protótipo elétrico , anunciou esta segunda-feira a fabricante automóvel alemã

A partir de 2022 a Audi vai encarar um dos maiores desafios em esportes motorizados. A marca das quatro argolas competirá pela primeira vez no famoso Rally Dakar com um protótipo inovador, que combina um trem de força elétrico com uma bateria de alta voltagem e um conversor de energia altamente eficiente. No futuro, competições de rali estilo cross-country serão o foco da estratégia de automobilismo da fábrica.

Audi deixa F-E e entra no Rally Dakar em 2022 com carro elétrico - Divulgação/Audi © Divulgação/Audi Audi deixa F-E e entra no Rally Dakar em 2022 com carro elétrico - Divulgação/Audi

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A Audi vai participar pela primeira vez no rali Dakar de 2022 com um protótipo elétrico , anunciou esta segunda-feira a fabricante automóvel alemã, revelando também que vai deixar a Fórmula E no final da temporada de 2021. "Estamos a dar um novo passo na eletrificação do automobilismo ao

Carro elétrico no Rally Dakar

“Um compromisso multifacetado com os esportes motorizados é e permanecerá parte integral da estratégia da Audi”, diz Markus Duesmann, Presidente do Conselho da Administração e Membro do Conselho da Administração para o Desenvolvimento Técnico e Linhas de Produto da AUDI AG. “Queremos continuar demonstrando o slogan da marca ‘Vorsprung durch Technik’ no mais alto nível nos esportes motorizados internacionais no futuro e desenvolver tecnologias inovadoras para nossos veículos. O rally mais difícil do mundo é o palco perfeito para isso.”

Após muitos sucessos internacionais em uma ampla gama de categorias, a Audi está retornando aos rallis, que marcaram o início da história bem-sucedida da marca nos esportes motorizados. Em 1981 o Audi quattro revolucionou este tipo de competição ao adotar a tração permanente nas quatro rodas, que atualmente é padrão nessas competições.

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Audi deixa a Fórmula E em 2021 e vai ao Dakar em 2022 com um carro elétrico . Fonte relata rotina da rainha Letizia num dia sem compromissos oficiais. A desflorestação também está diretamente relacionada com os fogos que lavram no ecossistema e que voltaram a aumentar este ano.

Com o uso do conceito alternativo de tração no Rally Dakar, a Audi vai encarar as mais extremas condições com um veículo tracionado por um potente trem de força elétrico. A energia necessária para isto vem de uma bateria de alta voltagem, que pode ser carregada durante a condução por meio de um conversor de energia na forma de um motor TFSI altamente eficiente. O objetivo é melhorar permanentemente o desempenho dos conjuntos elétricos e da bateria nos próximos anos e levar a experiência adquirida neste processo ao desenvolvimento dos futuros modelos eletrificados de produção.

A Audi é a primeira montadora de veículos a se comprometer em desenvolver um conceito de tração alternativo viável para o Rally Dakar. Em 2012, a Audi obteve a primeira vitória de um veículo de competição híbrido nas 24 Horas de Le Mans. O Audi R18 e-tron quattro permaneceu imbatível na mais importante prova de resistência do mundo três vezes consecutivas.

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Fomos conhecer de perto o e-tron, primeiro carro 100% elétrico da Audi , e descobrir como é dirigir o modelo no dia a dia, além de questões de recarga e

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Fórmula E

Desde 2014 a Audi tem obtido bons resultados na Fórmula E. Primeiro apoiando a equipe parceira de longa data ABT Sportsline e, a partir de 2017, com envolvimento total da fábrica. Após seis anos, a equipe Audi Sport ABT Schaeffler é a mais bem sucedida na história da Fórmula E com um total de 43 pódios, incluindo doze vitórias. Destaques especiais incluem a conquista do título de pilotos em 2017, com o brasileiro Lucas Di Grassi, e o título da equipe na primeira temporada como participante de fábrica em 2018.

“A Fórmula E tem acompanhado a transformação na Audi”, diz Markus Duesmann. “Hoje, a mobilidade elétrica nas quatro argolas não é mais um sonho do futuro, mas sim o presente.” O Audi e-tron é líder de vendas em muitos mercados. Com o RS e-tron GT, em breve a Audi colocará sua ponta de lança esportiva para rodar. E em 2025, a expectativa é que cerca de 40% das vendas sejam de veículos puramente elétricos e híbridos plug-in. “É por isso que estamos avançando à próxima etapa em esportes motorizados eletrificados encarando as condições mais extremas. As diversas liberalidades técnicas oferecidas pelo Rally Dakar fornecem um perfeito laboratório de testes para nós.”

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Chevrolet Camaro completa 10 anos no Brasil; relembre a trajetória

O Rally Dakar substituirá o envolvimento da Audi como fabricante na Fórmula E, que não terá mais uma equipe própria após a temporada de 2021. O uso do recém-desenvolvido trem de força pelas equipes de clientes continuará possível nos anos seguintes.

Competições de clientes continuarão a ser o segundo pilar principal na estratégia de esportes motorizados. Além disso, o programa inclui competir com o Audi R8 LMS nas principais provas de resistência como as 24 Horas de Nürburgring e séries internacionais de corridas como a Intercontinental GT Challenge.

“Estamos avaliando outros possíveis campos de atividade nos esportes motorizados internacionais”, diz Julius Seebach, Diretor Superintendente da Audi Sport GmbH. “Ao fazer isso, temos em mente os desejos dos nossos clientes tanto quanto a estratégia futura da empresa, que está claramente focada em eletrificação e mobilidade neutra em carbono. É por isso que estamos nos preparando intensivamente para entrar na nova categoria de protótipos esportivos LMDh, com suas competições de destaque, as 24 Horas de Daytona e 24 Horas de Le Mans. A mensagem mais importante para nossos fãs é que os esportes motorizados continuarão a desempenhar um papel importante na Audi.”

A partir de 1º de dezembro de 2020, Julius Seebach assumirá a responsabilidade pelas atividades internacionais em esportes motorizados da empresa, além de sua função como Diretor Superintendente da Audi Sport GmbH. Dieter Gass, que manteve as posições de comando na Audi Sport por quase dez anos e foi conjuntamente responsável pelo sucesso nas competições esportiva como responsável pela Audi Motorsport de 2017 a 2020, estará dedicado a novas tarefas, seguindo a conclusão bem sucedida do envolvimento da fábrica na DTM.

E já que o assunto é sobre os carros elétricos da Audi, confira na galeria as imagens do e-tron.

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Audi e-tron e Jaguar I-Pace foram os primeiros utilitários-esportivos elétricos a chegar ao Brasil. Ambos tem muito em comum, mas também diferenças importantes. Qual é o melhor?Estes SUVs elétricos não são modelos nada baratos, mas SUVs premium equivalentes em porte e em luxo, mesmo aqueles a gasolina ou a diesel, não custam muito menos. Enquanto o eAudi -tron tem preços a partir de R$ 531.990, o Jaguar I-Pace parte de R$ 508.950. Completos, passam de R$ 600 mil. E, se o Audi começa com um valor um pouco mais alto, é sempre mais equipado, tanto em itens de série quanto em opcionais.

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