Curiosidades Pneus de Stock Car x carros de rua: especialista da Pirelli explica diferenças

15:17  14 dezembro  2019
15:17  14 dezembro  2019 Fonte:   msn.com

VÍDEO: Ricardo Zonta explica como funciona o volante da Stock Car

VÍDEO: Ricardo Zonta explica como funciona o volante da Stock Car Piloto da Shell V-Power, paranaense detalha todos os botões do volante da categoria máxima do automobilismo brasileiro Com rivalidades, polêmicas, ultrapassagens e muita alternância de pilotos na liderança do campeonato, a temporada 2019 da Stock Car vem encantando os fãs da categoria máxi . Leia também: Podcast #010: Thiago Camilo abre o jogo sobre os bastidores da Stock CarStock: Equipes fazem história com troca de patrocinadores dos carros para campanha de transplante de órgãosBaixe o novo aplicativo do Motorsport.

Eduardo Generali, da MotoAtacama, e Luiz Alves, especialista da Pirelli , apresentam e comparam os dois principais pneus para o uso off road em motos Big Trai Conheça melhor as propostas de cada modelo e as diferenças em relação a durabilidade, calibragem, composto e proposta on/off road.

Pneus de @ stock _ car x carros de rua : especialista da @ Pirelli _BR explica diferenças https Pirelli é homenageada na festa de final da temporada da categoria! Cesar Alarcon, CEO da Pirelli , recebeu o prêmio das mãos de Carlos Col, CEO da Vicar.

Pneus Pirelli - Stock Car Brasil © Divulgacao Pneus Pirelli - Stock Car Brasil

Entenda como operam e como são projetados os pneus de rua e aqueles utilizados na Stock Car

Cedo ou tarde, uma pergunta surge na mente dos fãs do automobilismo: qual a diferença dos pneus de competição para os pneus dos carros de rua? É para responder essa e outras perguntas relacionadas aos pneus que o Motorsport.com bateu um papo com um especialista da área: Roberto Ricosti, engenheiro-chefe de desenvolvimento de produto motorsport da Pirelli para a América Latina.

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Essencialmente, a grande diferença entre os pneus de rua e os de pista está nas características construtivas para cada forma de uso. À partir disso, podemos ‘esmiuçar’ quais características são essas.

Calibrar os pneus ajuda a economizar combustível; veja qual é a medida ideal para o seu carro

Calibrar os pneus ajuda a economizar combustível; veja qual é a medida ideal para o seu carro Calibrar os pneus do carro é essencial para manter o veículo em bom estado e até economizar combustível. A quantidade ideal de pressão varia conforme o modelo e a marca. Normalmente, o valor é indicado no manual do proprietário e em um adesivo entre a porta do motorista e o banco. 1/22 SLIDES © Foto: Divulgação Chevrolet Onix: 35 psi - Foto: Divulgação 2/22 SLIDES © Foto: Divulgação Hyundai HB20: 32 psi - Foto: Divulgação 3/22 SLIDES © Foto: Divulgação Ford Ka: 30 psi para até três pessoas e 35 psi para carga total - Foto: Divulgação 4/22 SLIDES © Foto: Divulgação

No final de semana de corrida, a Pirelli leva para cada carro , 20 jogos de pneus , sendo: - 3 jogos de pneus para pista molhada - 4 jogos do tipo A Pireli indica dois jogos que deverão obrigatoriamente serem usados por cada carro ; sendo um de reserva. E mais um jogo, com um composto mais macio

Neste vídeo, o piloto da MotoAtacama, Eduardo Generali, e o especialista da Pirelli , Luiz Alves, apresentam e comparam os dois modelos de pneus que se destac Entenda melhor a proposta de cada modelo e as diferenças entre eles no que diz respeito a durabilidade, calibragem, composto e

Pneus de rua: ‘Pau pra toda obra’

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Photo by: Divulgacao

Na Stock Car, Fórmula 1 ou qualquer outra categoria do automobilismo, os pilotos dispõem de conjuntos de pneus diferentes, com cada um sendo adequado à uma condição ou interesse. Já o proprietário de um veículo de rua precisa de um jogo de pneus só, que seja capaz de atender à qualquer necessidade.

“Na prática, os pneus dos carros de rua precisam atender diversas condições: devem ter um bom desempenho de frenagem no seco e no molhado, precisam ser capazes de andar em asfalto, no barro, na chuva, em dias frios e no calor”, explica Ricosti.

Isso significa que excluindo-se as condições extremas de países gelados ou no deserto, o pneu deve operar bem e com segurança numa grande faixa de temperatura e de terrenos, seja para andar na avenida atlântica no Rio, onde a areia suja o asfalto em dias de vento forte, ou em estradas de terra batida e cascalho.

Pilotos da Stock Car desafiam pista mais veloz da temporada

  Pilotos da Stock Car desafiam pista mais veloz da temporada Principal categoria do automobilismo brasileiro, a Stock Car estará em Cascavel (PR) neste final de semana para a nona etapa da temporada. Um dos principais desafios dos pilotos neste circuito altamente técnico é a Curva do Bacião, que é contornada pelos competidores perto dos 200 km/h. O traçado paranaense tem 3.058 metros com sete curvas: são cinco para a esquerda e apenas duas para a direita, portanto apresenta a característica de ser anti-horário.  A média horária de uma volta no traçado chega próxima dos 180 km/h, o mais rápido de toda temporada, já que Tarumã não faz mais parte do calendário em 2019.

A Stock Car Brasil (também chamado de Campeonato Brasileiro de Stock Car ) é uma modalidade de automobilismo do Brasil criada em 1979. Iniciou como monomarca, tendo o apoio da Chevrolet. Com o passar dos anos, outras marcas entraram e saíram da categoria como Mitsubishi

Show de imagens de carrões do Salão de Genebra 2015 equipados com pneus Pirelli . Leia dicas sobre pneus em

“Os carros de rua hoje em dia precisam atender a padrões cada vez mais seletivos. Existe uma demanda aos fabricantes, não só de pneus, para que exista desenvolvimento de carros mais sustentáveis, que emitam menos CO2, que consumam menos combustível e que sejam cada vez mais seguros e inteligentes”, afirma Ricosti.

Por isso, empresas como a Pirelli têm trabalhado arduamente para oferecer produtos capazes de resistir até mesmo a adversidades, como, por exemplo, os pneus da marca que possuem um gel em seu revestimento interno, que serve para impedir a perda de pressão em caso de furos, já que o gel ‘invade’ e sela o local do furo.

Propostas diferentes, compostos diferentes.

Rubens Barrichello, Full Time

Rubens Barrichello, Full Time © Carsten Horst Rubens Barrichello, Full Time

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Pneus Pirelli - Stock Car Brasil © Rafael Gagliano - Hyset Pneus Pirelli - Stock Car Brasil

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Pirelli inaugura novo espaço para competições em sua fábrica

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Quarta parte de nosso especial sobre a década do esporte a motor relembra quem foram os pilotos e equipes campeões da IndyCar. Pneus de Stock Car x carros de rua : especialista da Pirelli explica diferenças . Entenda como operam e como são projetados os pneus de rua e aqueles

Falo sobre preço durabilidade e estabilidade dos pneus , diferença impressionante.

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Veja planos e novos produtos da Pirelli para o Brasil

  Veja planos e novos produtos da Pirelli para o Brasil Diretor de Marketing e Vendas do segmento de motocicletas da Pirelli para a América Latina, Mariano Perez concedeu uma entrevista exclusiva para Ismael Baubeta, editor da revista MOTOCICLISMO. O executivo falou sobre o lançamento de novos produtos, das tecnologias e diferenciais da marca italiana em relação a suas concorrências, além de explicar um pouco sobre … Continued O post Veja planos e novos produtos da Pirelli para o Brasil apareceu primeiro em Motociclismo Online.

É um pneu de rua para quem deseja uma performance esportiva. É um composto para o dia a dia que possui alta durabilidade e padrão de qualidade Pirelli . Possui um desenho de banda de rodagem diferente e totalmente novo, pensado para oferecer precisão nos movimentos. Disponível no aro 20.

Além da estética, as configurações de pneus , inclusive os verdes, possuem diferenças que são perceptíveis somente durante a rodagem. A convite da Pirelli , Autoesporte testou os tipos verde, misto e off-road. O veículo equipado de forma alternada com os pneus verdes e mistos era uma

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Paulo Gomes participa dos 500 km de Interlagos pela Old Stock com novo pneu slick

  Paulo Gomes participa dos 500 km de Interlagos pela Old Stock com novo pneu slick Primeiro campeão da Stock Car participa dos testes do novo pneu Pirelli P Zero em prova de longa duração com largada às 15h deste sábado Apesar do bom comportamento que registrou nestes quatro anos de utilização nos Opalas da Old Stock, o pneu radial Pirelli Cinturato P1 Plus pode estar com os seus dias contados na categoria que nasceu para reviver momentos marcantes do começo da Stock Car, há 40 anos.

A Pirelli é uma multinacional italiana consagrada na indústria de pneus com mais de 140 anos de tradição, sendo 90 deles no Brasil. A @ stock _ car se aproxima da reta final do campeonato 2019. A próxima etapa será dias 9 e 10 de novembro, em Mogi Guaçu/SP.

Dois tipos de pneus eram produzidos em 35 tamanhos diferentes. Nesse mesmo ano a PIRELLI ingressou no segmento de pneus para veículos No final da década de 20, 80% dos carros italianos rodavam com pneus PIRELLI , provando a popularidade da marca neste segmento, especialmente

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Um Lamborghini pra levantar poeira

  Um Lamborghini pra levantar poeira Um Lamborghini pra levantar poeiraUm supercarro, do tipo que você nunca viu. E talvez nunca veja.

+ Oeste Pneus .

Quer saber como e quando fazer o rodízio dos pneus do seu carro ? E seus benefícios? Que além de uma melhorar dirigibilidade, o revezamento dos pneus evita o

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Leclerc representará a Ferrari no teste da Pirelli

  Leclerc representará a Ferrari no teste da Pirelli Enquanto a Pirelli continua testando e fazendo os preparativos para a introdução de seus pneus de 18 polegadas em 2021, eles realizarão um teste no circuito de Jerez no próximo mês. Foi confirmado que Charles Leclerc representará a Ferrari nos dias 8 e 9 de fevereiro. A Pirelli havia expressado o desejo de que pilotos mais experientes participassem do teste, que marca mais um passo no desenvolvimento do fornecedor de pneus para 2021. Embora Vettel seja a opção óbvia, devido à sua vasta experiência, é o monegasco que vai para a pista na Espanha.

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Em termos de desempenho, a principal diferença dos pneus de carros de competição para os de rua está na aderência. Enquanto os carros de rua precisam ser capazes de entregar um desempenho adequado às velocidades e segurança da ruas e rodovias, espera-se a maior velocidade e capacidade de reação dos carros da Stock Car, por exemplo.

Para isso, os pneus de pista precisam ter uma maior maleabilidade, ou seja, precisam ser mais macios e capazes de ‘grudar’ no asfalto. Quanto mais aderente, mais a velocidade é aproveitada e mais rápido os carros podem ir nas curvas.

Os pneus de competição são feitos para terem uma vida útil limitada, capazes de durar no máximo uma corrida inteira, pois assim, pode-se investir 100% do pneu em desempenho. E

Funcionamento em condições extremas

Ricardo Zonta e Laures Vanthoor © Motorsport.com Ricardo Zonta e Laures Vanthoor

Ricardo Zonta e Laures Vanthoor

Para que entregue desempenho, é necessário que os pneus sejam fabricados com compostos específicos, e que trabalhem em uma determinada faixa de temperatura, que varia de 90 à 110°C.

Para atingir essa temperatura, um carro de Stock Car precisaria de duas a três voltas em um circuito como o de Interlagos. No entanto, as equipes utilizam mantas térmicas que pré-aquecem esses pneus, fazendo com que eles deixem os boxes já à 90°C.

“O pneu precisa estar nessa temperatura ótima de trabalho para performar adequadamente”, diz Ricosti. Pois do contrário, há perda de aderência e os carros podem rodar nas curvas.

Ele explica que “o carro de rua tem uma faixa maior, que vai desde baixas temperaturas e chega até 60 - 70°C. Não tem janela, exceto em países nórdicos ou no deserto. Já um pneu de competição trabalha sendo estressado o tempo todo”.

“As mantas de aquecimento são um artifício interessante – levam os pneus em uma condição muito próxima da ideal. O pneu chega a 90 graus em 1h30 e já parte dentro da faixa ideal. Mas se aquecer por mais de 2 horas, pode afetar os compostos e as características dos pneus”.

Chuva e pressão:

Bia Figueiredo em Cascavel © Motorsport.com Bia Figueiredo em Cascavel

Bia Figueiredo em Cascavel

Photo by: Carsten Horst

Diferentemente de um carro de rua, se começar a chover durante uma competição, o piloto vai entrar nos boxes e colocar pneus específicos para rodar - em alta velocidade - no molhado.

“Esses pneus precisam, além da capacidade de escoar água, tem que ter capacidade de ter aderência, então é um composto menos rígido, mais mole. É um composto que vai aquecer mais fácil, porque a água funciona como um elemento refrigerante. Se você andar com um pneu desses em uma pista pouco úmida, ele vai desgastar rapidamente”.

Já a diferença entre a pressão de calibragem dos pneus de pista também é diferente daquela aplicada nos pneus dos carros de rua. Enquanto geralmente utiliza-se entre 30 e 35 PSI de pressão nos pneus dos carros hatch e sedã, os pneus da Stock Car são calibrados com 24 PSI.

Ricosti explica:

Já o de competição, recomendado a frio na Stock Car é 24 PSI. Quanto mais baixo, maior a superfície de contato, sofre menos com oscilações, porque ele ‘copia’ o formato da pista.

“A pressão dos carros de rua. Quando a montadora faz o desenvolvimento de um carro, a pressão conversa com a rigidez estrutural do carro, a rigidez da suspensão. Isso para que você tenha um carro confortável, que economize combustível e que tenha uma performance boa, isso varia de carro para carro”.

“Já o pneu de competição precisa de uma pressão mais baixa para aumentar a superfície de contato. O carro sofre menos com a oscilação da pista, já que ele ‘copia’ as variações do asfalto”.

Pneus de competição perderiam desempenho em carros de rua

De acordo com Ricosti, uma das perguntas mais comuns que escuta é: O que acontece se eu colocar os pneus de competição no meu carro?

Basicamente, fazer isso seria um desperdício, já que o carro de rua não é feito para competições. Desde a suspensão até a aerodinâmica são diferentes. Para que o pneu funcionasse, seriam necessárias adaptações no veículo.

“Não dá certo porque o pneu é feito para as pistas. O melhor asfalto de rua não chega no nível dos autódromos. Além disso, não seria nem permitido, porque aplicação é diferente e não há homologações. O pneu vai ter até menos aderência, porque vai trabalhar abaixo da temperatura ideal, sem contar que o asfalto de rua tem óleo, pedras, areia e sujeira”, completou Ricosti.

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Leclerc representará a Ferrari no teste da Pirelli .
Enquanto a Pirelli continua testando e fazendo os preparativos para a introdução de seus pneus de 18 polegadas em 2021, eles realizarão um teste no circuito de Jerez no próximo mês. Foi confirmado que Charles Leclerc representará a Ferrari nos dias 8 e 9 de fevereiro. A Pirelli havia expressado o desejo de que pilotos mais experientes participassem do teste, que marca mais um passo no desenvolvimento do fornecedor de pneus para 2021. Embora Vettel seja a opção óbvia, devido à sua vasta experiência, é o monegasco que vai para a pista na Espanha.

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