Testes e ComparativosTestamos: Fiat Argo Drive 1.3 é confortável, anda bem e bebe pouco

20:30  31 julho  2019
20:30  31 julho  2019 Fonte:   garagem360.com.br

Fiat Uno 2020 já está no site com aumento de preço

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Quarta-feira, 31 de julho de 2019 Testamos : Fiat Argo Drive 1 . 3 é confortável , anda bem e bebe pouco | Sky Brasil Autos Lançado há dois anos, o Fiat Argo

O Mobi Drive é a versão mais completa do subcompacto e traz o bom motor 1.0 Firefly, que também equipa Argo e Uno. Por R$ 44.840, ele é um bom negócio?

Testamos: Fiat Argo Drive 1.3 é confortável, anda bem e bebe pouco © Foto: Leo Alves/Garagem360 Testamos: Fiat Argo Drive 1.3 é confortável, anda bem e bebe pouco - Foto: Leo Alves/Garagem360

Lançado há dois anos, o Fiat Argo vive um bom momento no mercado nacional. Além de ser o segundo modelo mais vendido da marca italiana — praticamente empatado com a Strada, o hatch também está à frente de seu principal rival, o VW Polo. Para conhecer melhor o carro, o Garagem360 passou uma semana com a versão Drive 1.3 equipada com o câmbio manual.

Testamos: Fiat Argo Drive 1.3 é confortável, anda bem e bebe pouco
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Fiat patrocina Seleção e comemora com série especial do Argo

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Na categoria de Hatch Compacto Automatizado ele promete ser o mais confortável com as trocas de marchar. Argo Drive 1 . 3 GSR – R$ 59.990 O que testamos com pacotes de opcionais R$ 63.990 Fiat Argo Drive 1 . 3 GSR 2018. Motor: flex, transversal, 1.332 cm3, 4 cilindros em linha, 2

O Argo Drive 1 . 3 vem de série com computador de bordo e a central multimídia UConnect de 7" Ou seja, o VW anda um pouco mais, enquanto o Fiat bebe um pouco menos. O Argo também agrada ( é bem melhor que o Palio), mas com um pouco mais de rolagem da carroceria em relação ao rival.

Fiat Argo Drive 1.3: como anda

Com 109 cv de potência e 14,2 kgfm de torque, o desempenho do hatch é melhor do que os números parecem indicar. O Argo se movimenta com facilidade, principalmente por oferecer bastante torque em baixa rotação. Por isso, ele embala rápido e vence subidas sem dificuldades. Abastecido com etanol, ele fechou o teste com 8,6 km/l de média, fazendo 12,9 km/l em um trecho de rodovia.

Os pedais são leves e é preciso domar o ímpeto para não acelerar demais. A embreagem tem o curso longo, mas não compromete a dirigibilidade. Com encaixes macios, o câmbio também deixou uma impressão positiva. Embora não seja tão precisa quanto a do rival Polo, a transmissão funciona bem mesmo quando o trânsito está mais carregado.

Cabine aconchegante

Por serem da mesma família, Cronos e Argo têm interiores semelhantes. E, assim como o sedã, o dois volumes também agradou pela qualidade de seu acabamento. É verdade que poderia haver um pouco mais de tecido nas portas, mas os plásticos utilizados não parecem ser frágeis. A unidade testada tinha cerca de 24 mil km rodados e mesmo assim não se notava rangidos ou ruídos oriundos da cabine, o que comprova a boa qualidade do interior.

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Fiat Argo alcança 150 mil unidades produzidas no Brasil Modelo marca recorde pouco mais de dois anos depois do lançamento A Fiat comemora nesta semana na fábrica de Betim (MG) a produção da unidade de número 150 mil do compacto Argo. Lançado no Brasil há pouco mais de dois anos, o modelo alcança o feito histórico com recordes de vendas mensais e crescimento de 30% em participação de mercado na comparação com igual período de 2018. Só no último mês de junho foram 7.539 unidades emplacadas em todo o país, número que supera outubro de 2018 (6.880 unidades) como o melhor mês de vendas já registrado.

Finalmente testamos o Fiat Argo 1 . 3 Drive Firefly, conheça um pouco mais sobre o tão falado substituto do Palio. Agradecimento: Concessionária Fiat Ventuno

FIAT ARGO 1.0: Testamos o modelo! Pajuçara Auto. Загрузка Fiat argo drive 1 .0 - adesivo de teto preto fosco opcional da versão hgt 1.8 mopar Fiat Argo Drive 1 . 3 , por Emilio Camanzi - Продолжительность: 4:06 Carros com Camanzi 581 153 просмотра.

LEIA MAIS: Testamos: Fiat Cronos Precision entrega bom conteúdo e dirigibilidade exemplar

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A posição de dirigir do Argo é agradável, já que o banco abraça bem o corpo e tem uma boa espessura, o que permite dirigir sem sentir cansaço mesmo após algumas horas ao volante. Outro ponto que merece destaque é a ergonomia do interior. Todos os comandos estão sempre à mão e são intuitivos. O único que foge à regra é o controle de áudio, que fica atrás do volante e requer um pouco de paciência para assimilar que do lado esquerdo troca-se a faixa da música e do lado direito aumenta-se o volume — ou vice-versa.

Para evitar essa confusão, pode-se controlar o sistema de áudio pela central multimídia, que também tem funcionamento simples, embora seja um pouco confusa em alguns momentos. Algumas telas, como a de rádio, tem muitas informações simultâneas e que podem confundir. Entretanto, o pareamento Bluetooth com os celulares é fácil e rápido de ser feito. O espelhamento também funciona bem, mas o visual com os telefones que usam iOS é estranho, já que não é feito em tela cheia, o que faz com que surjam bordas vermelhas na tela multimídia.

Vale a compra?

O Argo é confortável e acomoda bem quatro adultos. Mesmo sem ser referência em potência, ele entrega um bom desempenho e um bom consumo, inferior até mesmo a alguns modelos 1.0. Por R$ 53.690, ele oferece um bom pacote de equipamentos, mas para ter um veículo como o testado é preciso desembolsar R$ 61.980 para levar as rodas de 15 polegadas, faróis de neblina, câmera de ré, central multimídia de nove polegadas, acabamento cinza no interior e a pintura em Branco Banchisa.

Trata-se de um bom carro urbano e com desempenho suficiente para encarar uma estrada. Por ter mais méritos que defeitos, vale a pena conhecer o modelo para quem busca um veículo na faixa dos R$ 50 mil.

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Fiat Argo vs. VW Polo: qual desvaloriza mais? .
Confira os resultados do levantamento da KBB BrasilDentre as versões do Argo, a Precision 1.8 AT é a que menos perdeu valor após um ano de uso (-1,42%). Já no caso do Polo, a configuração com menor desvalorização é a Comfortline (-2,21%).

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