Testes e Comparativos: Testamos: Toyota Yaris XLS é uma das opções mais racionais do segmento - PressFrom - Brasil

Testes e ComparativosTestamos: Toyota Yaris XLS é uma das opções mais racionais do segmento

21:50  22 agosto  2019
21:50  22 agosto  2019 Fonte:   garagem360.com.br

Toyota aposta em carros elétricos para os Jogos Olímpicos de Tóquio

Toyota aposta em carros elétricos para os Jogos Olímpicos de Tóquio Os carros elétricos são a grande aposta da Toyota para apoiar os Jogos Olímpicos e Paralímpicos de Tóquio, em 2020. A montadora, que fornecerá 3.700 veículos e produtos de mobilidade para o evento, pretende atingir o nível mais baixo de emissões em comparação com outras frotas oficiais já usadas nas Olimpíadas. LEIA MAIS: Revisões do Nissan Leaf custam 30% a menos que as de um carro a combustão Testamos: Toyota Yaris XLS é uma das opções mais racionais do segmento Cerca de 90% da frota oficial será eletrificada.

Garagem 360. Testamos : Toyota Yaris XLS é uma das opções mais racionais do segmento .

Testamos : Toyota Yaris XLS é uma das opções mais racionais do segmento . Com o preço da gasolina encostando nos R$ 5, ter um modelo que consuma pouco pode ser uma boa opção para se reduzir os gastos com gasolina.

Testamos: Toyota Yaris XLS é uma das opções mais racionais do segmento © Foto: Leo Alves/Garagem360 Testamos: Toyota Yaris XLS é uma das opções mais racionais do segmento - Foto: Leo Alves/Garagem360

Com boa lista de equipamentos, acabamento agradável e design moderno, o Toyota Yaris XLS, modelo mais completo, é uma das opções mais racionais entre os compactos premium. Durante o teste de uma semana, a equipe do Garagem360 conheceu melhor o veículo e, de maneira geral, ficou satisfeita com as características do carro da marca japonesa.

Testamos: Toyota Yaris XLS é uma das opções mais racionais do segmento
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Garagem 360. Testamos : Toyota Yaris XLS é uma das opções mais racionais do segmento .

Testamos : Toyota Yaris XLS é uma das opções mais racionais do segmento . Com boa lista de equipamentos, acabamento agradável e design moderno, o Toyota Yaris XLS , modelo mais completo, é uma das opções mais racionais entre os compactos premium.

Toyota Yaris XLS: vida a bordo

A dirigibilidade é o maior trunfo do Yaris. O volante é muito macio e tem direção leve, mas precisa. O câmbio CVT simula sete marchas e tem “troca” bem suave e imperceptível. Além disso, o acelerador é esperto, com o motor 1.5 de 110 cv entregando sua potência de maneira rápida e veloz. Ele não deixa o motorista na mão quando é preciso aumentar a velocidade em uma ultrapassagem ou até mesmo ao encarar aclives ingrimes.

Não falta conforto aos ocupantes do hatch. Os bancos acomodam bem o corpo e usam um bom acabamento em couro, além de detalhes aveludados na parte inferior. É um detalhe simples, mas que deixa o carro com um tom mais elegante.  Já a suspensão, embora mantenha a carroceria estável, absorve bem as irregularidades das pistas, o que contribui para o conforto da cabine.

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Toyota Yaris 2020 estreia multimídia com Android Auto Os preços da nova linha partem de R$ 66.490 (Hatch) e R$ 68.490 (Sedã) (confira abaixo a tabela completa). De acordo com a Toyota, a atualização do software do sistema multimídia e a instalação do microfone compatível com comando de voz também estará disponível para os carros da linha 2019. O serviço poderá ser agendado na rede de concessionários da marca, por R$ 429,99 (peça e mão-de-obra).

Emilio Camanzi testou o Toyota Yaris Hatch XLS 2019 no nosso circuito cidade/estrada. A Ficha Técnica, Equipamentos de Série e Opcionais estão no site

Testamos o comportamento do Toyota Yaris Sedan na versão XS, que vem com motor 1.5 16V de 110 cv ( E ) / 105 cv (G) a 5.600 rpm e 14,9 kgfm No teste , comentamos sobre conforto, dirigibilidade e consumo de combustível. Para os detalhes estéticos e de acessórios, confira o vídeo no canal da

O espaço para as pernas de todos os ocupantes é outro ponto positivo do Yaris. De quebra, o assoalho traseiro praticamente plano facilita a vida de um terceiro ocupante da fileira posterior. Faltou apenas uma saída de ar para quem vai atrás, que poderia ser adicionada no apoio de braço. Entretanto, como nem tudo são flores, não há muito espaço para a cabeça. Talvez o teto solar seja um dos responsáveis por isso, mas um motorista com mais de 1,85 m vai raspar o cabelo no teto, mesmo com o banco no ajuste mais baixo.

Tudo à mão

Multifuncional, o volante tem comandos do som e do computador de bordo, e todos são intuitivos e à mão do condutor. O acionamento da seta, entretanto, causou algumas irritações. Ela desativa muito rápido com qualquer mexidinha no volante. Um movimento leve (bem menor do que um quarto da direção, por exemplo) já é o bastante para desativar o sistema. Por isso, ao passar de uma faixa para outra e fazer uma curva, é necessário ativá-la diversas vezes.

Toyota Yaris 2020 deixa de ter rodas de liga leve em versões para PcD

Toyota Yaris 2020 deixa de ter rodas de liga leve em versões para PcD O consumidor que acompanha o mercado de veículos voltados ao público PcD já conhece as artimanhas que as fabricantes usam para manter seus carros dentro do teto de R$ 70 mil. A Toyota ampliou um pouco mais essa estratégia na linha 2020 dos compactos Yaris e Yaris Sedan. Se por um lado a família ganhou central multimídia com projeção de celulares nas versões mais caras, por outro abandonou as rodas de liga leve nas versões voltadas às pessoas com deficiência. Estamos falando do Yaris XL 1.3 CVT e do Yaris XL 1.5 CVT, vendidos respectivamente a R$ 68.590 e R$ 69.990. A mudança também se aplica às versões equivalentes com câmbio manual de hatch (R$ 66.490) e sedã (R$ 68.490).

Com o Yaris , a Toyota entra no segmento de compactos "premium" para ampliar sua presença no Brasil. Mas será que o novo modelo conseguirá Topo de linha, a versão XLS traz ainda teto solar, sensor de chuva, maçanetas cromadas, faróis do tipo projetor com lâmpadas halógenas, lanternas

No vídeo de hoje vamos apresentar todos os detalhes do Toyota Yaris em sua versão topo de linha XLS , opção que é tabelada em R$ 77.590 na carroceria

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Os mostradores do painel de instrumentos têm boa visualização, incluindo a tela do computador de bordo. Ela reúne um velocímetro digital, informações sobre o consumo e autonomia, além de calcular o valor economizado em combustível. Um recurso útil é o que informa, sempre que o carro é desligado, a distância percorrida e o consumo gasto naquele trajeto.

Boa compra?

Por conta de seus equipamentos, dirigibilidade e conforto a bordo, o Toyota Yaris XLS é sim uma boa compra. O modelo testado ainda não tinha Apple CarPlay e Android Auto no sistema multimídia, mas a linha 2020 já conta com essa conectividade. Mesmo assim, o visual simples e a tela pequena da central foram mantidos nos modelos mais recentes.

Por R$ 84 mil, o Yaris mais completo tem preço salgado, mas dentro da realidade do segmento. Relativamente econômico — fez média de 8 km/l com gasolina — e bom de dirigir, o hatch deve ser considerado por quem deseja um compacto mais refinado que os modelos de entrada, ou até mesmo como uma alternativa aos SUVs.

Yaris, Corolla e Hilux podem ter versões híbridas esportivas.
Na tentativa de fugir do estigma que tem em alguns países de marca que produz carros sem graça, a Toyota quer adicionar esportividade à sua linha. A divisão Gazoo Racing trabalhará em variantes esportivas para todos os modelos importantes da Toyota, aponta Matthew Harrison, chefe de marketing e vendas da Toyota ao Automotive News. Procurando um carro da Toyota para chamar de seu? Veja ofertas Essa estratégia englobará os principais produtos da Toyota hoje, que atendem pelo nome de Corolla, Prius, Hilux e Yaris. O quarteto é global, tem força nas vendas em diversos países e até variantes distintas para cada mercado.

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