Brasil 'A Latam não precisa ganhar mercado, precisa ganhar dinheiro', diz presidente da aérea no Brasil

04:01  29 setembro  2020
04:01  29 setembro  2020 Fonte:   estadao.com.br

Após disputas, Justiça dos EUA libera empréstimo de US$ 2,4 bi da Latam

  Após disputas, Justiça dos EUA libera empréstimo de US$ 2,4 bi da Latam Aérea travava uma queda de braço com os sócios minoritários, que haviam questionado o fato da primeira proposta favorecer os controladores; financiamento é composto por duas parcelas . Uma de até US$ 1,15 bilhão, sendo US$ 750 milhões fornecidos pela Qatar Airways e pelos grupos chilenos Cueto e Eblen, além de US$ 250 milhões pela empresa americana Knighthead Capital. Acionistas minoritários da Latam poderão participar com até US$ 150 milhões.

Compras realizadas no site da LATAM Airlines Brasil não estão sujeitas ao "Adicional de Emissão". Este valor é cobrado nas compras, alterações e reemissões de bilhetes efetuadas em nossa Central de Vendas e Serviços, lojas LATAM Airlines Brasil , LATAM Travel e agências de viagens no Brasil

Olá, meus Amigos! Hoje o nosso bate-papo é muito interessante! Pra você que pensa que Operar no Mercado Financeiro é somente fazer DAY TRADE, está muito

As últimas duas semanas foram tumultuadas para a Latam e, ao mesmo tempo, decisivas para o futuro da empresa. Como se não bastasse a pandemia de covid-19, que deixou em xeque a operação das áreas no mundo todo, o grupo entrou em um intenso processo de negociação para uma linha de financiamento dentro da recuperação judicial (chapter 11) nos Estados Unidos.

Entre alguns tropeços, diante de uma negativa da Justiça norte-americana em um primeiro momento, a empresa conseguiu o sinal verde para captar US$ 2,4 bilhões com credores e acionistas, via DIP - modelo de financiamento que dá preferência de pagamento a quem ajudou a empresa no momento de dificuldade.

ESPN segue avaliando contratos de talentos e acerta renovação de mais um comentarista

  ESPN segue avaliando contratos de talentos e acerta renovação de mais um comentarista Um dos principais nomes do automobilismo no canal, Victor Martins deve ser mais utilizado com chegada de novas atrações automobilísticas ao canalEm processo de avaliação de contratos, a Disney forma um projeto de reestruturação dos talentos de ESPN e Fox Sports. Não só em questão de conteúdo, mas uma das principais questões são as financeiras. Sempre priorizando a austeridade econômica, a empresa quer reduzir altos salários e dispensar nomes que não sejam vistos como necessários.

Pague com cartão de crédito ou boleto. Com o Mercado Pago você paga parcelado sem juros ou à vista Só por estar cadastrado no Mercado Livre, você tem frete grátis em milhares de produtos. No Mercado Livre não há nada que você não possa fazer, porque você está sempre protegido.

-x-x-x-x-x-x--x-x-x-x-x-x-x-x-x--xx- Acha que a tradução nesse vídeo poderia melhorar? Clica no link e a torne melhor

"A gente pode voltar a focar no negócio. Antes, claramente estávamos discutindo mais financiamento do que tudo. Agora conseguimos voltar nosso foco para o crescimento, aumento de frequência e de destinos", disse o presidente da Latam no Brasil, Jerome Cadier, em entrevista exclusiva ao Estadão/Broadcast.

Em outra frente, a relação entre a empresa e o Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) voltou a azedar recentemente, após a Latam anunciar que ainda tem ociosidade de 1,2 mil tripulantes. Sem um acordo para cortar permanentemente a remuneração da categoria, Cadier disse que terá de fazer novas demissões. No fim de julho, a Latam desligou 2,7 mil tripulantes, cerca de 38% do efetivo total.

A pandemia tem prejudicado mais o setor aéreo na América Latina do que no restante do mundo, sobretudo diante das restrições severas ao tráfego aéreo impostas pelos países. Antes, os voos domésticos da Latam Brasil respondiam por 35% da Latam como um todo. Contando com os voos internacionais do Brasil, o braço no País representava 50% do grupo Latam. Hoje, apenas o mercado doméstico do Brasil responde por 70% da Latam no mundo. Confira os principais trechos da entrevista.

Rio aceita negociar acordo de divisão de royalties do petróleo, diz jornal

  Rio aceita negociar acordo de divisão de royalties do petróleo, diz jornal STF barrou lei sobre divisão em 2013. Acordo visa a evitar perda de R$ 68 biA decisão pode findar 1 debate que já dura 7 anos no STF (Supremo Tribunal Federal). Pelo acordo, o Rio de Janeiro deixaria de receber cerca de R$ 7,7 bilhões até 2025. Mas evitaria 1 prejuízo de até R$ 67,9 bilhões com eventual derrota na Corte.

Neste Vídeo: • Exemplos de canais que estão ganhando dinheiro com seus vídeos sem aparecer; • 7 Ferramentas para criar vídeos sem aparecer; • Passo a Passo para Esse vídeo vai ensinar como fazer isso e ainda assim ganhar muito dinheiro com vídeos no YouTube. 🔴 Treinamento Completo

- Não entrar em mercado de under quando o jogo estiver com muitas suspensões de mercado ; - Quando não tiver um favorito ou uma zebra clara, entrar no mercado de Over desde que o jogo O Básico da Betfair Para Iniciantes Ganhando dinheiro na BetFair de uma forma menos arriscada.

O presidente da Latam no Brasil, Jerome Cadier. © Tiago Queiroz/Estadão - 16/10/2019 O presidente da Latam no Brasil, Jerome Cadier.

O que representa a aprovação do DIP para o grupo?

Sempre falamos que essa crise teria duas fases. A primeira é o desafio de liquidez, de caixa. As vendas despencaram e não é possível ajustar custos na mesma velocidade. Para nós, a decisão do juiz (dos EUA, que liberou o empréstimo de US$ 2,4 bilhões) na semana passada foi o final da primeira fase. Continuamos olhando o caixa, sim, mas tudo que a gente fez nos últimos cinco meses foi em função da liquidez, inclusive a decisão de entrar em recuperação judicial (RJ). Das empresas que estão em RJ, a Latam é a primeira a conseguir se resolver.

Há alguma barreira para entrada do dinheiro?

O que temos agora são questões burocráticas, que devem ser resolvidas nos próximos dias. Agora a gente vai entrar no segundo desafio, que é a retomada. Entramos na segunda fase com uma boa demanda e o mercado doméstico tem se recuperado. A gente pode voltar a focar no negócio. Antes, claramente estávamos discutindo mais financiamento do que tudo. Uma coisa que vamos voltar a conversar daqui um mês é a pauta de tecnologia, investimento que a Latam não cortou. Vamos lançar no Brasil, provavelmente no mês de novembro, um novo site que vai mostrar ainda mais nossa força.

“Truques e astúcia”: penas não impedem bancos de movimentar dinheiro sujo

  “Truques e astúcia”: penas não impedem bancos de movimentar dinheiro sujo Quarta parte da reportagem FinCen Files. Megainvestigação internacional do ICIJ. Poder360 esteve entre 400 jornalistasOs registros mostram que essas instituições continuaram lucrando com clientes poderosos e perigosos mesmo depois que as autoridades norte-americanas multaram essas instituições financeiras por falhas anteriores em conter os fluxos de dinheiro sujo.

Como ganhar dinheiro divulgando a maquininha do mercado pago concorrente da minizinha. Desconto de R$ 60 para comprar uma maquininha do Mercado Pago Point e receber pagamentos Atenção você que precisa aumentar SEUS ganhos mensais!

Узнать причину. Закрыть. Como ganhar dinheiro na crise. Lucro Digital. Você já conhece nossa plataforma? Quer usar o melhor produto do mercado para a automação de marketing digital da sua empresa? O exército precisa intervir para salvar vidas no Brasil (URGENTE) Hidrogenio Global

Como fica a Latam Brasil nesse financiamento? Há estimativa de quanto vem para cá?

Não. Tudo depende das negociações com os tripulantes. Se ela for bem sucedida, a gente consegue garantir que mais recursos venham para o Brasil. De qualquer forma, os recursos não vão ser puxados de uma vez. Ele vai entrar no caixa do grupo nos próximos quatro ou cinco meses.

Por que essa negociação com os tripulantes é tão importante?

Ela é decisiva para a definição do tamanho da Latam Brasil. Uma negociação positiva pode fazer a gente crescer mais rápido e se recuperar mais rápido. Sem acordo, a gente começou a utilizar alternativas. Retomamos os voos para Nova York, mas estamos voando com tripulação chilena, porque a Latam Chile conseguiu fechar um acordo e alcançamos com eles um custo de operação melhor.

De um lado, vocês demonstram que não vão aceitar um desfecho sem redução de salário. O Sindicato Nacional dos Aeronautas sinalizou que não vai aceitar redução de salário. É possível encontrar um meio termo nesse cenário?

Eu acho que sim. A gente disse que, se não chegássemos a um acordo, isso implicaria em uma redução da capacidade total de tripulantes. Acharam que não estávamos sendo transparentes. Os lados vão entender o que acontece. Em julho (quando saiu o primeiro resultado, com a categoria negando) estávamos com uma recuperação doméstica e internacional quase parecida. Hoje, o internacional está muito mais fraco. A recuperação completa vai ser lenta. Até agora, não conseguimos sentar e negociar e é isso que a gente espera nas próximas semanas. Queremos encontrar um modelo que faça sentido e estamos abertos a mudar a proposta em função das carreiras.

Bebê nasce em voo para Londres e ganha passagem aérea para o resto da vida

  Bebê nasce em voo para Londres e ganha passagem aérea para o resto da vida Uma mulher deu à luz em um voo da EgyptAir do Cairo para Londres na semana passada, e a empresa diz que seu bebê receberá voos gratuitos pelo resto da The post Bebê nasce em voo para Londres e ganha passagem aérea para o resto da vida appeared first on Desejo Luxo | Consumo, grifes, moda, veículos, imóveis, viagens e experiências de luxo.

Se você realmente quer ganhar dinheiro no Instagram, sugiro de coração que você assista esse vídeo pelo menos duas vezes. E para ir ainda mais a fundo, faça as pesquisas que falei de concorrência e sobre mais detalhes dos passos que ficou em dúvida!

Ola galerinha se alguem poder me ajudar Minha conta caixa : agência(4914) conta(5291) digito (6) com qual quer valor pra eu poder terminar minha casa, e

Diante de uma negativa, a empresa pretende demitir o excedente (1,2 mil tripulantes)?

A resposta é sim. Mas acredito que tem formas de evitar esse corte. Podemos negociar e não chegar a um acordo, mas é importante negociar.

Dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) de agosto mostram que a Latam perdeu participação do mercado. A Azul se aproximou da Gol e agora cada uma tem 35%. A Latam figurou com 28,2%. Em janeiro, a Gol tinha 36,9%, Latam 35,2% e Azul 27,2%. O senhor já havia dito que a Latam ficará menor. Esse é o tamanho da Latam daqui em diante?

A gente tem de tomar cuidado ao tirar conclusões em cima de market share (participação de mercado) quando o volume total da indústria está 70% menor. É ter uma conclusão equivocada. Hoje, pago meus aviões por hora voada (por causa da negociação no chapter 11). Logo, sou mais seletivo do que Azul e Gol. O que aconteceu e talvez continue acontecendo é que a Latam está muito mais seletiva. Eu já estou em RJ, não preciso mostrar para o mercado que estou voando bastante. Eu não preciso ganhar mercado, preciso ganhar dinheiro. Mas, no futuro, eu não vou brigar por market share.

Como fica o empréstimo com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) agora que o recurso nos EUA saiu?

Mantemos conversas com o BNDES. Com o financiamento que saiu, eu preciso do BNDES para o DIP? A resposta é não. Os US$ 2,4 bilhões são suficientes para o plano que a gente tem de recuperação. Mas temos incertezas, podemos ter uma segunda onda (de covid-19).

Há espaço para o banco ainda compor o financiamento?

A discussão com o BNDES continua para ele entrar no DIP, que é a forma de uma empresa em RJ capturar recursos. Tendo em vista o que saiu para as outras empresas, entraria no máximo US$ 400 milhões, levando o DIP para US$ 2,8 bilhões. O modelo que o BNDES gostaria de aplicar no caso da Latam precisa de alterações. Por isso, ele não conseguiu colocar na mesa algo tão competitivo quanto o DIP e não faz sentido apresentar algo pior do que já estamos captando.

Latam tem até 29 de janeiro para apresentar plano de recuperação judicial a credores .
Justiça dos EUA também definiu que caso o plano não seja aceito, os credores terão até março de 2021 para fazer uma contrapropostaA Justiça dos Estados Unidos estipulou o dia 29 de janeiro como prazo para o Grupo Latam apresentar o seu plano de recuperação judicial aos credores. A janela foi dada pelo juiz James L. Garrity Jr., da corte de falência de Nova York, em documento com data de 29 de setembro.

usr: 1
Isto é interessante!