Auto: Marktstart verzögert sich, kein IAA-Debüt - Neuer VW Golf VIII (2020) - PressFrom - Deutschland

AutoMarktstart verzögert sich, kein IAA-Debüt - Neuer VW Golf VIII (2020)

16:45  14 märz  2019
16:45  14 märz  2019 Quelle:   auto-motor-und-sport.de

Kaymer startet erneut in Abu Dhabi ins neue Golf-Jahr

Kaymer startet erneut in Abu Dhabi ins neue Golf-Jahr Deutschlands Top-Golfer Martin Kaymer spielt sein erstes Turnier des Jahres wieder im Nahen Osten.

VW Golf 8 Variant; Marktstart : 2020 . Der bisher unscheinbare Golf-Kombi gibt sich in der nächsten Generation schicker und sportlicher und wächst um ein gutes Stück in die Länge. 50.000 Euro; Marktstart : 2020 . Mehr Leistung ist für den neuen Golf R ja fast schon Pflicht.

In den neuen Golf investiert VW nach eigenen Angaben rund 1, 8 Milliarden Euro. Bei der Sprachbedienung will VW mindestens zur neuen Mercedes A-Klasse aufschließen – und sie am Ebenfalls voll im Plan liegt der Nachfolger des Golf Variant, der ab 2020 vor allem bei gewerblichen

Marktstart verzögert sich, kein IAA-Debüt - Neuer VW Golf VIII (2020) © Stefan Baldauf

Erinnern wir uns: 2012 kam der VW Golf VII auf den Markt, das erste Modell von VW mit dem sogenannten Modularen Querbaukasten (MQB). Auf dieser hochflexiblen Architektur basieren künftig alle Modelle von Polo bis Passat samt ihrer Derivate. Die Vereinheitlichung verschiedener Baugruppen wie Antrieb, Fahrwerk, Assistenz- und Infotainmentsysteme soll unter anderem die Komplexität und Kosten senken.

Die Bandbreite des Golf VII umfasste Erdgas-, Elektro- und Plug-in-Hybrid-Versionen, der SUV-Verwandte mit MQB-Technik, der Tiguan, verkauft sich inzwischen ähnlich gut wie das Kompaktwagen-Original und hat den Mittelklasse-Ableger Passat eingeholt. Nahezu alle Technik-Features, die der gerade facegeliftete Passat dem Golf noch voraushat, kommen dank MQB ohne großen Mehraufwand dem VW Golf VIII zugute. Zum Teil hat er sie schon beim Facelift bekommen – wie etwa das frei programmierbare Instrumentendisplay. Die nächste Generation bekommt in der Mitte ein größeres Infotainmentdisplay und für den Fahrer ein echtes Head-Up-Display sowie die gleiche Vielzahl an Assistenzsystemen wie der überarbeitete Passat.

Ire Harrington wird europäischer Ryder-Cup-Kapitän

Ire Harrington wird europäischer Ryder-Cup-Kapitän Der irische Golfprofi Padraig Harrington wird das europäische Ryder-Cup-Team 2020 bei der Mission Titelverteidigung als Kapitän anführen.

VW präsentiert noch 2019 sein neues Elektro-Auto ID Neo, das auf der eigens entwickelten MEB-Plattform steht. Erlkönigbilder und Infos! Preislich soll der Elektro- VW sich an einem Golf Diesel mit gleichwertiger Ausstattung orientieren.

Die Rückleuchten eines neuen Erlkönigs erinnern stark an die des Tarraco. Es ist durchaus möglich, dass der neue Kompakte das durchgehende Leuchtband des VW Golf 8 ; Preis: ca. 18.000 Euro; Marktstart : Herbst 2019: Der Golf 8 bleibt dem Modularen Querbaukasten (MQB) treu und müsste

Das interessiert andere MSN-Leser:

Das müssen Sie beachten: Panne auf der Autobahn

Sportwagen-Duell Alt gegen Neu:Ferrari 488 GTB vs F8 Tributo

Test: Diese E-Tretroller gehören zu den stärksten

Golf-Debüt verschoben – Technik macht Probleme?

Debütieren sollte der neue Golf VIII im Herbst 2019, die Publikumpremiere war für die IAA geplant. Nun kommt der Golf erst Anfang 2020 auf den Markt. Dies erklärte Marketing-Vorstand Jürgen Stackmann gegenüber der Automotive News Europe. „Wir denken, es ist besser, nächstes Jahr mit Vollgas in die Offensive zu gehen. Das hat aber nichts mit technischen Problemen zu tun, sondern ist eine Marketing-Entscheidung“. Einen Start in der traditionell schlechten Neuwagenverkaufsperiode in der Vorweihnachtszeit will VW vermeiden.

Golf-Talent Foos Elfter in Abu Dhabi - Ire Lowry siegt

Golf-Talent Foos Elfter in Abu Dhabi - Ire Lowry siegt Golf-Talent Dominic Foos hat seine bisher beste Turnier-Platzierung auf der European Tour geschafft.

Exklusiver Blick in den neuen VW Golf VIII : Das Cockpit wird zur digitalen Schaltzentrale ohne viele Knöpfchen! Doch in den kommenden Jahren steht die Marke vor vielen Herausforderungen: Wie geht es mit Up, Passat, Arteon und Co. weiter? Einige Modelle werden sich auch für immer verabschieden

Trotz Tarnung ist erkennbar,dass der neue VW Golf etwas flacher wird und gestreckter aussieht. So soll er sich deutlich vom Elektroauto ID.3 abheben und Vor diesem Hintergrund wäre denkbar, dass VW den Variant noch über den Golf - 8 - Marktstart hinaus fortführt, aber anstelle eines Nachfolgers die

Volkswagen bestätigte indes technische Probleme mit dem digitalen Cockpit, weist jedoch Berichte zurück, diese Pannen seien der Auslöser für die Verschiebung des Marktstarts. So sieht das Bedienkonzept im Golf ein digitales Cockpit vor, dass auf wenige Schalter und Bedientasten reduziert ist. Touchscreens und Gestensteuerung sowie ein Head-Up-Display kommen stattdessen zum Einsatz. Nach VW-Angaben soll der Golf 8 ständig online sein und seine Assistenzsysteme sollen in der Klasse ein Maßstab für Konnektivität und Sicherheit sein.

Volkswagen wird darüber hinaus den neuen VW Golf 8 nicht wie ursprünglich geplant auf der IAA im Herbst präsentieren. Stattdessen wollen die Ingolstädter dem Bestseller einen eigenen Event ein paar Wochen nach der Frankfurter Messe gönnen, auch um den Messe-Fokus auf die Serienversion des VW ID. Neo, Volkswagen erstes reines Elektroauto, zu lenken. Dieser erhält noch eine eigenen Modellbezeichnung. ID. Golf wäre nicht abwegig, denn ab 2040 will VW keine Verbrennungsmotoren mehr verkaufen und dann wäre der elektrische ID. der neue Golf.

Royal Enfield Himalayan 650

Royal Enfield Himalayan 650 Steht eine neue Variante der Royal Enfield Himalayan mit größerem Motor in den Startlöchern? Neueste Aussagen von Royal Enfield-CEO Siddhartha Lal lassen zumindest einigen Spielraum für Spekulationen.

Debütieren soll der neue Golf VIII im Herbst 2019, nahezu gleichzeitig mit seinem Elektro-Pendant ID. VW Golf VIII ist leichter und sparsamer. Die neuesten Bilder unseres Erlkönigfotografen zeigen, dass sich Generation 8 optisch deutlich stärker vom aktuellen VW Golf unterscheidet als dieser von

VW Golf 8 Variant; Marktstart : 2020 . Ein Jahr nach der Steilheck-Variante kommt auch der neue Golf 8 Variant Der bisher unscheinbare Golf-Kombi gibt sich in der nächsten Generation schicker und sportlicher und wächst um ein gutes Stück in die Länge. Alltrack und R-Modell bleiben im Programm

VW Golf VIII ist leichter und sparsamer

Die neuesten Bilder unseres Erlkönigfotografen zeigen, dass sich Generation 8 optisch deutlich stärker vom aktuellen VW Golf unterscheidet als dieser von seinem Vorgänger. Vor allem die veränderten Proportionen (etwas breiter und flacher) und markanteren Details (etwa Scheinwerfer) sorgen dafür. Dass der Neue geduckter aussieht als der Golf VII (rund 1,47 Meter hoch), fällt vor allem auf, wenn der ID. in der Nähe ist, der mit seiner 14 Zentimeter hohen Batterie im Fahrzeugboden sicher über 1,55 Meter hoch wird. Neben den weiter umlaufenden Rückleuchten fällt vor allem das Profil der Seitenlinie von hinten auf. Verläuft die Linie der C-Säule beim aktuellen Modell von hinten gesehen ziemlich senkrecht und gerade, wird das Heck bei der Generation 8 nach unten hin breiter, ab der Fensterlinie sogar mit einem Knick – der neue Golf hat quasi Schultern. Trotzdem ist auch der Golf 8 vor allem wegen der bekannten Proportionen problemlos als Golf erkennbar.

Der Neue muss natürlich sparsamer werden, schließlich sinkt das Limit für den CO2-Ausstoß ab 2020 auf 95 g/km. Gerade der VW Golf als wichtiges Volumenmodell muss bei den Wolfsburgern für dieses Ziel einen kräftigen Beitrag leisten. Mit Modellgeneration acht will VW zudem das Fahrzeuggewicht noch mal um rund 50 Kilogramm senken. Außerdem wurde die Aerodynamik nochmal angepasst, Bisher unterbieten zwar einzelne Varianten wie der e-Golf, der GTE-Hybrid, der TGI (Erdgas) und der Bluemotion-TDI diese Marke, aber mit dem Einliter-Dreizylinder kommt nur ein Benziner im Golf als TSI Bluemotion unter die 100-Gramm-Schwelle. Aber, einen Golf-e wird es nicht mehr geben, stattdessen wird VW den I.D. in der Kompaktklasse anbieten. Auch die im Polo eingesetzten Dreizylinder-TDI und der 1,4-Liter-TSI halten nicht mehr Einzug in den Golf.

Nitties stellt Golf-Weltrekord ein: Neun Birdies in Serie

Nitties stellt Golf-Weltrekord ein: Neun Birdies in Serie Profigolfer James Nitties hat mit neun Birdies in Serie den Weltrekord eingestellt.

Sitzprobe im neuen Elektro-Crossover-SUV 4:15 Min. Antrieb: Der I .D. Crozz II verfügt über einen permanenten Maximal reduzierte Bedieneinheiten. Stackmann ist sich sicher: „Künftig läuft fast alles über Alle VW -Neuheiten bis 2024. Alle Infos zu Golf 8 , T-Roc Cabrio und Arteon Shootingbrake.

Eine neue Golf -Generation bringt auch einen neuen GTI. Der sportliche Kompaktwagen wird voll vernetzt. Optisch wird sich der neue Golf -Sportler traditionell in einigen Punkten vom Serien- Golf abheben: Modifizierte Stoßstangen Der Marktstart des GTI dürfte dann bereits ins Jahr 2020 fallen.

Mild-Hybrid im neuen Golf 8

Dafür gibt es aber jede Menge andere Antriebs- und Hybridvarianten. So markiert ein neuen 48V-Mildhybrid als Niedervolt-Hybridsystem (mHEV) im VW Golf 8 ab 2019 den Start zur Elektrifizierung konventioneller Antriebe. Der neue Antriebsstrang wird zunächst im Golf und eingesetzt und dann sukzessive über die gesamte Modellpalette ausgerollt. Das System kombiniert den Verbrennungsmotor mit einem 48V-Riemenstarter-Generator (RSG) und einer 48V-Batterie. Das erlaubt durch „segeln“ mit abgestelltem Motor rund 0,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer einzusparen. Gleichzeitig bietet der Mild-Hybrid durch den elektrischen Boost beim Anfahren eine verbesserte Dynamik. Die per Rekuperation gespeiste 48V-Lithium-Ionen-Batterie gibt ihre Energie an den Startergenerator ab, aber auch über einen DC/DC-Wandler an der nach wie vor vorhandenen 12V-Bordnetz.

Ob auch der mHEV plus schon im nächsten Golf den Sprung in den Serieneinsatz schafft, steht derzeit noch nicht fest. Diese Antriebsvariante besitzt ebenfalls einen 48-Volt-RSG, verfügt zusätzlich aber über einen 48-Volt-Achsantrieb. Das Modell kann damit also im niedrigen Lastbereich – wie beim Parken – rein elektrisch fahren. Zudem erweitert der Achsantrieb die Möglichkeiten beim Segeln und kann sowohl an der Vorder-, als auch an der Hinterachse angreifen – womit also auch eine Art elektrischer Allradantrieb realisierbar ist.

Ryder Cup 2020: Steve Stricker Kapitän des US-Teams

Ryder Cup 2020: Steve Stricker Kapitän des US-Teams Steve Stricker wird die besten Golfer der USA im kommenden Jahr als Ryder-Cup-Kapitän in den kontinentalen Wettstreit mit Titelverteidiger Europa führen.

Neue Mittelklasse-Modelle bis 2020 - Facelift für den XE! Neuer Golf -Kombi macht auf Lifestyle. Der nächste Golf Variant soll moderner und dynamischer werden. Das soll sich ändern: Die Neuauflage geht stärker in Richtung Lifestyle und soll sichtbar sportlicher auftreten.

Mit dem Modellwechsel 2019 wird sich der neue Golf optisch stärker vom Vorgänger unterscheiden und mit neuen Motoren an den Start gehen. Der VW Golf VIII ist noch als Golf zu erkennen. Auch wenn er optisch in der neuen Generation stark überarbeitet wird.

Audi-Motor und TGI-Aggregat mit 160 PS

Es wird aber auch reine Ottomotoren im Golf 8 geben. Diese sollen zum Großteil auf dem neuen Motor EA 211 evo basieren. Das neue Aggregat ist in aktuellen Modellen bereits in der Version mit 1,5 Liter Hubraum bekannt. Es bietet aber viele Möglichkeiten, mit höheren Leistungen, kleineren Hubräumen und weniger Zylindern – beispielsweise als Einliter-Dreizylinder – eingesetzt zu werden. Besonderheiten, die Verbrauch und Emissionen senken, sind unter anderem das Miller-Brennverfahren sowie ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Zudem sollen alle Ottomotoren zukünftig einen Benzinpartikelfilter bekommen. Der 2.0 TSI aus dem Audi-Regal wird voraussichtlich noch weiter im Portfolio bleiben.

Weiterhin ist für den Golf 8 wieder ein Erdgasantrieb geplant, im Gegensatz zum aktuellen Modell dann auf Basis des neuen EA 211 evo. In einem Prototypen als 1,5 Liter TGI mit 160 PS (118 kW) und 250 Newtonmeter Drehmoment gab VW schon 2018 die Möglichkeit zu ersten Probefahrten. Details zu den für die Serie vorgesehenen Motorleistungen verrieten die Entwickler dabei zwar noch nicht, der Antrieb wirkte aber sehr vielversprechend und erfreute vor allem mit guten Durchzug. Doch das beste Argument für CNG dürfte die Möglichkeit sein, den Kraftstoff synthetisch und nahezu CO2-neutral herstellen zu können.

NOx-Kat und SCR-Kat ab 2019 in Golf 8-Diesel

Bis solche Verfahren auch für Diesel serienreif sind, wird es wohl noch dauern. Trotzdem wird es verschiedene Selbstzünder im Programm geben. Allerdings wird sich VW nach eigenen Aussagen auf die größeren Motoren beschränken. Um bei den verbleibenden Motoren das Abgas zu reinigen, sollen alle Modelle zukünftig einen SCR-Kat mit AdBlue-Einspritzung bekommen. Da dieses System aber vor allem in der Kaltlaufphase, im Kurzstrecken- und Stadtbetrieb nicht optimal arbeiten kann, plant VW ab der Zulassung nach Euro 6d ein Kombisystem aus NOx-Speicherkat und SCR-Katalysator einzusetzen. Ab 2019 soll es in allen Dieselmodellen zum Einsatz kommen.

World Golf Championships: Johnson triumphiert in Mexiko

World Golf Championships: Johnson triumphiert in Mexiko Golfstar Dustin Johnson hat zum sechsten Mal ein Turnier der World Golf Championships (WGC) gewonnen.

Neu ist die Sprachsteuerung für das autonome Fahren, per Stimmbefehl zieht sich das Lenkrad zurück und der Computer übernimmt. 50.000 Euro. Auch die dritte Shanghai-Studie aus dem Volkswagen -Konzern darf sich auf der IAA nochmal präsentieren. Wie VW , hat auch Skoda nochmal

VW Golf 8 (2019). Ungetarnter Golf 8 mit neuem Logo. AUTO BILD und VW suchen drei Leserpaare, die den neuen T-Cross noch vor Marktstart bei einer Tour durch den Harz kennenlernen und testen wollen.

Neuer Golf 8 wird schlanker

Rein wirtschaftlich betrachtet muss VW natürlich sämtliche Assistenzsysteme und Technologien am besten schnell über die gesamte Modellpalette ausrollen. Und ein zuverlässig und clever agierendes Navigationssystem kann den VW-Golf-Alltag ebenso vereinfachen, wie ihn der Notbremsassistent sicherer machen kann. Ob nun eine 360-Grad-Rundumsicht wirklich nötig ist, sei dahingestellt. Wichtig ist aber, dass die Golf-Käufer die Extras auch bestellen. Ob das die kostengetriebenen Fuhrpark-Manager machen? Wohl kaum. Und für Privatkunden sind viele Systeme schwerer greifbar als etwa schicke Räder, wie Ford lernen musste, als der Focus mit neuen Assistenzsystemen auf den Markt kam. Dennoch, der neue VW Golf VIII erhält ein aktives Lichtsystem, Adaptive Cruise (ACC) sowie ein Head-up-Display.

VW Golf bekommt Druck von Premium-Konkurrenz

Der Golf 8 trifft auf starke Konkurrenz: Die Mercedes A-Klasse hat vor allem bei Innenraumgestaltung und dem Bediensystem MBUX vorgelegt, BMW stellt ebenfalls noch 2019 mit dem neuen 1er auf Frontantrieb um und dürfte daher bei der Raumökonomie einen großen Schritt nach vorn machen. Außerdem drücken die Premiummarken teure Oberklasse-Extras mit Wucht in 2er und A-Klasse – weil sich so gut Kasse machen lässt.

Die Bedeutung des neuen Golf 8 macht sich auch schon in der Vorserienphase bei VW bemerkbar. So lud das Unternehmen zu einem „Golf 8 Supplier Summit“ in die Volkswagen Arena ein. 180 Top-Manager der 120 wichtigsten Zulieferer erhielten erste Einblicke und Informationen zum Golf 8 von Beschaffungsvorstand Ralf Brandstätter. „Die Produkteinführung der kommenden Golf-Generation ist neben der I.D.-Familie die strategisch bedeutsamste für die Marke.“ Im Anschluss an die Lieferantenauswahl startet nun die nächste Phase der gemeinsamen Arbeit mit den Lieferanten, um einen stabilen Anlauf des Golfs zu gewährleisten. „Wir sind in der entscheidenden zweiten Hälfte des Projektes,“ so Brandstätter. Positiv sei für Volkswagen und Zulieferer gleichermaßen, dass 80 Prozent aller Golf 8-Lieferanten bereits beim aktuellen Golf unter Vertrag stehen, erklärte Brandstätter: „Das ist ein Zeichen für große gegenseitige Loyalität, schafft eine breite Vertrauensbasis und mehr Planungssicherheit.“ Das Unternehmen investiert 1,8 Milliarden Euro in die Modellfamilie der neuen Golf-Baureihe.

Golf-Ass Kaymer abgeschlagen in Orlando

Golf-Ass Kaymer abgeschlagen in Orlando Deutschlands Top-Golfer Martin Kaymer hat eine Top-Ten-Platzierung beim PGA-Turnier in Orlando/Florida klar verfehlt.

Besucher können 2019 auf der neuen IAA Heritage by MOTORWORLD die Welt automobiler Klassiker erleben. Mit unserem IAA -Newsletter halten wir Sie regelmäßig über alle Neuigkeiten zu Ihrem Messebesuch, zu Ausstellern, zu Themen und den Trends der IAA Pkw und Nutzfahrzeuge auf dem

Mehr auf MSN

Golf-Ass Kaymer abgeschlagen in Orlando.
Deutschlands Top-Golfer Martin Kaymer hat eine Top-Ten-Platzierung beim PGA-Turnier in Orlando/Florida klar verfehlt.

—   Teilen Sie Neuigkeiten in der SOC. Netzwerke
usr: 26
Das ist interessant!