AutoStabilitätsprobleme: Marco Melandri erlebt mit der Yamaha R1 ein Deja-vu

17:25  19 märz  2019
17:25  19 märz  2019 Quelle:   motorsport-total.com

Stabilitätsprobleme bei Marco Melandri: "Müssen in Europa bei Null beginnen"

Stabilitätsprobleme bei Marco Melandri: In Thailand bestätigt sich, dass die extremen Wackler kein spezifisches Ducati-Problem waren - Marco Melandri muss auch auf den Geraden im Stehen fahren

Freitag, 11. Oktober 2019 Yamaha R 1 : Marco Melandri bezweifelt große Fortschritte beim 2020er-Modell | Sky Schweiz Autos Der Charakter der Yamaha R 1

Mit der Stiftung möchte Yamaha den Studierenden ihren Weg zum Erfolg ein Stück weit erleichtern und weitere Perspektiven eröffnen. Seit der Gründung der Yamaha Music Foundation Europe (YMFE) 1989 wurden in 32 Ländern über 1000 Stipendien vergeben.

Stabilitätsprobleme: Marco Melandri erlebt mit der Yamaha R1 ein Deja-vu © Yamaha Marco Melandri kann sich nicht erklären, warum es erneut Unruhe im Fahrwerk gibt

Die vier Yamaha-Piloten reihten sich beim Trainingsauftakt in Buriram (Thailand) direkt hinter WM-Leader Alvaro Bautista (Ducati) und Weltmeister Jonathan Rea (Kawasaki) ein. Sandro Cortese war als Dritter bester Yamaha-Pilot vor Alex Lowes, Michael van der Mark und Marco Melandri. Die Rundenzeiten aller vier Yamaha-Piloten waren durchweg positiv, doch in der Box von Melandri kämpft man mit einem alten Problem: Die Maschine des kleinen Italieners pendelt sich auf den Geraden auf und wird instabil. Dieses Problem beklagte Melandri zuletzt vor einem Jahr, als er im Ducati-Werksteam fuhr.

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Melandri musste im Stehen fahren, um seine Yamaha halbwegs zu bändigen. Kurioserweise kämpfte er nach seinem Markenwechsel mit exakt dem gleichen Fahrwerksproblem wie zu Ducati-Zeiten. Und auch bei Yamaha scheint man beim Thema Stabilitätsprobleme nun Herr der Lage zu sein.

Marco Melandri (* 7. August 1982 in Ravenna, Emilia-Romagna, Italien) ist ein ehemaliger italienischer Motorradrennfahrer. 2002 wurde er auf Aprilia Weltmeister in der 250-cm³-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft. Von 2011 bis 2014 war er in der FIM-Superbike-Weltmeisterschaft aktiv.

"Ich bin momentan ein bisschen besorgt", gesteht Melandri. "Ich erlebe die gleichen Probleme wie im vergangenen Jahr. Das Motorrad verhält sich auf den Geraden sehr instabil. Ich verstehe nicht, warum das so ist. Mit einem frischen Reifen ist es in der ersten Runde okay, doch in der zweiten Runde treten die Stabilitätsprobleme auf. Dann wird es mit jeder Runde schlimmer."

"Vielleicht ist es eine Kombination aus meiner Größe, meinem Gewicht und der Konstruktion der Reifen. Ich weiß es nicht", rätselt Melandri. "Es ist merkwürdig, dass ich diese Probleme mit zwei komplett unterschiedlichen Motorrädern habe. Wir setzen uns heute Abend zusammen und schauen uns die Daten an, um zu sehen, ob wir für Samstag eine Lösung finden."

Bereits im Vorjahr rätselte die WSBK, warum sich Melandris Ducati so stark aufschaukelt. WSBK-Urgestein Ronald ten Kate vermutete damals, dass Melandri bei der Abstimmung zu extreme Einstellungen verwendet, um die maximale Performance zu erhalten.

"Es war genau so wie damals auf der BMW. Ich erkannte keinen Unterschied", so Ronald ten Kate im Gespräch mit 'Motorsport-Total.com'. "Von außen sah es danach aus, als ob er eine bestimmte Abstimmung verlangt. Ich kenne die Daten von Ducati aber nicht. Ich weiß aber, dass es für ihn kein unbekanntes Problem war. Es war vermutlich ein bisschen extremer als zu BMW-Zeiten."

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