Auto: 3,5-Tonnen-Teilintegrierter auf Sprinter - Frankia M-Line T 7 GD Neo (2020) - PressFrom - Deutschland

Auto3,5-Tonnen-Teilintegrierter auf Sprinter - Frankia M-Line T 7 GD Neo (2020)

17:20  16 mai  2019
17:20  16 mai  2019 Quelle:   promobil.de

Phoenix auf Mercedes-Sprinter-Basis - Phoenix Midi-Alkoven (2019)

Phoenix auf Mercedes-Sprinter-Basis - Phoenix Midi-Alkoven (2019) Der neue Mercedes Sprinter ist jetzt auch bei Phoenix im Programm. Zwei Grundrisse der Midi-Alkoven-Baureihe gibt es mit Stern auf der Brust – wir stellen sie vor.

Frankia T 7400 GD (2019). Teilintegriertes Wohnmobil auf Sprinter -Basis. 1/ 7 Der teilintegrierte Frankia T 7400 GD imponiert mit Größe und Gewicht: Er bringt es auf über 5 Tonnen maximales Erst seit Modelljahr 2018 gibt es wieder ein T -Modell in der M - Line (M für Mercedes).

Premiumliner frankia f- line I 890 gd -b. MIT Dem t 7400 gibt es nun ein weiteres einzigartiges produkt von frankia : ein teilintegrierter auf mercedes-benz MIT 5 tonnen .

3,5-Tonnen-Teilintegrierter auf Sprinter - Frankia M-Line T 7 GD Neo (2020) © Frankia Ergänzend zur M-Line kommt bei Frankia zur Modellsaison 2020 der Neo dazu. Das erste Modell ist der Frankia M-Line T 7 GD Neo.

Ergänzend zur M-Line kommt bei Frankia zur Modellsaison 2020 der Neo dazu. Zwar basiert der Neo wie alle M-Line auf dem Mercedes Sprinter, allerdings mit ganz anderem Konzept. Somit handelt es hier tatsächlich um eine komplett neue Baureihe. Für den Neo baut Frankia auf die Version mit Tiefrahmen von Alko und Frontantrieb. Das Chassis wurde von Mercedes-Benz speziell zur Gewichtsoptimierung an die Frankia-Anforderungen angepasst.

Der Neo-Aufbau ist insgesamt schlanker als üblich. Überraschend: die Seitenwände und der Boden sind anstelle von GfK aus Alu gefertigt. Nur noch beim Dach setzt der Hersteller GfK ein. Frankias Ziel ist es, dass der Neo ein echter 3,5-Tonner sein soll; leicht und kompakt im gehobenen Look. Dies ist bereits am selbstbewussten Außendesign zu erkennen. Ein silbergraues oder schwarzes Fahrerhaus ist serienmäßig. Das Heck leistet sich weitere Extravaganz: Eine leichte Neigung in der oberen Hälfte und eine Spoilerkante am Dach fallen hier ebenso auf wie die hoch angesetzten horizontalen Leuchten mit modischen Lauflichtblinkern.

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Transport-Caravan passend zum Sprinter - Chinook RV Trail Wagon (2019) Ton in Ton ist genau Ihr Ding? Dann werden Sie gleich große Augen machen: Der Wohn- und Transport-Anhänger Chinook RV Trail Wagon passt vom Außendesign perfekt zum Mercedes Sprinter Zugfahrzeug.

FRANKIA M - Line T 7400 GD . Urlaubsabende können Sie entspannt in der großen FRANKIA Sitzgruppe ausklingen lassen und durch das riesige Panoramadach die Sterne beobachten. Zum Schlafen warten komfortable Einzelbetten auf Sie

Teilintegrierter 5 -Tonner auf Basis des neuen Mercedes-Benz Sprinter -Chassis, sportliche Frontmaske der integrierten F- Line , einzigartiges Technik-Paket unseres PLATIN und TITAN: Lassen Sie sich von den Highlights des FRANKIA Modelljahres 2019 begeistern!

„Easy-Load-Konzept“ mit großer Heckklappe

Besonders am rund 7 Meter langen Frankia M-Line T 7 GD Neo ist die breite Heckklappe. Der Hersteller nennt diese Klappe „Easy-Load-Konzept“. Es ergänzt die seitliche Klappe, wenn es darum geht, großes Gepäck in die 1,20 Meter hohe Garage zu bugsieren. Außerdem hat der Neo, als echter Frankia, einen durchgängigen, voll beheizten Doppelboden. Im Bug kann man beispielsweise für Skier die komplette Wagenbreite im rund 20 Zentimeter hohen Keller ausnutzen.

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FRANKIA M - Line – Besondere Momente erleben. Wenn die Basis stimmt, wird jeder Augenblick Ihrer Reise Deshalb setzen alle FRANKIA Wohnmobile der M - Line auf das neue Sprinter -Chassis von Mercedes-Benz Highlight der Modellreihe 2019 ist zum Beispiel der T 7400 – ein Teilintegrierter

Dank der innovativen Leichtbau-Konstruktion bietet dieser Teilintegrierte vollen FRANKIA - Komfort serienmäßig ab leichten 3 , 5 t Gesamtgewicht. Bei den Selection-Modellen wie dem sportlichen teilintegrierten T 72 GD von FRANKIA gehört einmaliger Komfort immer zur Serienausstattung.

Der Neo hat die gleiche moderne Ausstrahlung wie der Campingbus Yucon. Statt Holzdekor – wie es bei Frankia seit beinahe 60 Jahren Standard ist – wechseln sich hier mattweiße und graue Flächen ab. Es gibt keine Möbelgriffe mehr an den Fronten. Wer die im Prototyp gezeigte Kombination als kühl empfindet, hat immerhin bei den Polsterbezügen eine Auswahl. Neo-Käufern steht die gleiche breite Farbpalette zur Verfügung wie bei jedem Frankia.

Verschiebbare Banktoilette und Waschbecken

Doch das vergleichbare Design ist nicht die einzige Gemeinsamkeit mit dem Yucon-Campingbus. Beide Modelle teilen sich auch das Badkonzept. Grundsätzlich handelt es sich hier um einen großen Duschraum, in dem sich bedarfsweise ein Waschtisch oder eine Banktoilette ausfahren lassen. Im vorgestellten Prototyp funktioniert das erfreulich unproblematisch und solide.

Anders als gewohnt finden sich unter den Betten auch keine Lattenroste, sondern Abstandsgewirke – eine Maßnahme, die mit zu einem Leergewicht von unter 2,9 Tonnen beitragen soll. Links und rechts unter den Matratzen befinden sich von oben zugängliche Kleiderschränke. Nicht umgewöhnen müssen sich alle Frankia-Freunde beim Gang ins Fahrerhaus: Man erreicht es, ohne über Stufen und Handbremse zu stolpern oder den Kopf einziehen zu müssen. Hier sind auf Wunsch die Assistenzsysteme von Mercedes an Bord und damit gute Argumente für das aktuelle Sprinter-Chassis.

Über den Frankia M-Line T 7 GD Neo (2020)

Preis: ab 74.900 Euro

Basis: Mercedes Sprinter, Alko-Tiefrahmen, Frontantrieb, 105 kW/143 PS

Gesamtgewicht: ab 3500 kg

Länge/Breite/Höhe: 6980/2240/2900 mm

Empfohlene Personenzahl: 2

Baureihe: Der Neo ist vorerst nur als T 7 GD zu haben. Innerhalb der Frankia-M-Line-Reihe gibt es jedoch noch einen weiteren Teilintegrierten, den T 7400 auf Sprinter mit Heckantrieb.

Campingbus mit Heck-Slide-out - Westfalia James Cook (2020).
Der sechs Meter lange Campingbus basiert auf dem neuen Mercedes Sprinter. Mit Heck-Slide-out und Smart-Home-Technologie will Westfalia im hochpreisigen Campingbus-Segment ganz vorne sein.

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