Auto Canadian Preise für neu gestaltete 2022 TOYOTA GR86 Kündigte

17:26  28 oktober  2021
17:26  28 oktober  2021 Quelle:   autotrader.ca

Toyota Highlander 2.5 Hybrid Luxury - Kosten und Realverbrauch

  Toyota Highlander 2.5 Hybrid Luxury - Kosten und Realverbrauch Der 63.690 Euro teure Toyota Highlander 2.5 Hybrid Luxury tritt zum Verbrauchs-Check an. © Arturo Rivas So teuer der Toyota in der opulenten Luxury-Variante für 63.690 Euro auch ist, hat er doch viel zu bieten. Angefangen von der ausladenden Karosse, der hohen Sitzposition in Kombination mit einem luftigen Platzangebot (selbst für die Passagiere sechs und sieben), reichlich Stauraum bis hin zum soliden Fahrkomfort. Kleine Unebenheiten und kurze Wellen bringen ihn selten in Unruhe, lange Wellen meistert er ohne Nachschwingen – ganz ohne Adaptiv-Dämpfer.

Die neu gestaltete 2022 TOYOTA GR86 Sportwagen geht an den Verkauf von 15. Dezember

MY22 GR86 014 Scaled © https://www.autoTrader.ca/ MY22 GR86 014 SCALED

Dieser Preis gilt für den Basisbesatz des Autos mit einer manuellen Übertragung, während ein Premium-Zierniveau mit 34.490 US-Dollar beginnt. In beiden Autos addiert eine automatische Übertragungsoption 2.400 US-Dollar.

Toyota sagt, der Base GR86 ist Standard mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, LED-Scheinwerfern, einem digitalen Display, einer Klimaanlage mit zwei Zonen und einem passiven Keyless-Eintritt. Der größere Preis der Automatikübertragung ist darauf zurückzuführen, dass sie mit der Vorwärtskollisionserkennung mit automatischer Bremsung, Radarkreuzfahrtsteuerung, Spurabfahrtswarnung, Sway-Warnungen und Blei-Startwarnung gebündelt wird.

Pick-up-Camper im Achziger-Jahre-Look - Toyota Tacozilla Showcar (2022)

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MY22 GR86 013 Scaled © https://www.autoTrader.ca/ my22 GR86 013 SCALED

Alle GR86-Modelle haben auch ein Leder-Trimm-Lenkrad und Schalthebel, drei Antriebsmodi (Normal, Sport und Track), einem 8,0-Zoll-Touchscreen , Satellitenradio und Apple Carplay / Android Auto Connectivity.

Die GR86-Premium-Trim fügt 18-Zoll-Räder, einen Heckspoiler, Leder- / Alcantara-Polsterung, beheizte Vordersitze, Blindflecküberwachung, hintere Querverkehrsalarm und adaptive Scheinwerfer hinzu. Wiederumleitungen für die Automatik fügt die Suite der Fahrersicherheit hinzu.

MY22 GR86 012 Scaled © https://www.autoTrader.ca/ MY22 GR86 012 SCALED

Die als Scion-FR-S geboren und dann den Toyota 86 wiederverwertet, als die Scion-Marke eingestellt wurde, ist der GR86 die zweite Generation der 2 + 2-Sportarten Auto Toyota entworfen neben Subaru, das seine Version als Brz vermarktet.

Drei Pedale für ein Halleluja - Toyota GR Supra ab 2022 als Handschalter

  Drei Pedale für ein Halleluja - Toyota GR Supra ab 2022 als Handschalter Gerüchten zufolge kombiniert Toyota im kommenden Jahr Sechszylinder und Sechsgang-Getriebe im GR Supra. Was ist dran an den Spekulationen? © Toyota / Patrick Lang Sportwagen-Fans glücklich zu machen, ist eigentlich gar nicht so schwer – ein vernünftiges Leistungsgewicht, Hinterradantrieb, passende Soundkulisse. Mit dem aktuellen GR Supra hat Toyota da auch schon vieles sehr richtig gemacht, doch eine der glorreichen Sportler-Insignien fehlt dem Z4-Geschwisterchen: die manuelle Schaltung. Bislang koppelt Toyota sowohl Vier- als auch Sechszylinder an eine Achtgangautomatik von ZF.

im Mittelpunkt des 2022-TOYOTA GR86 ist ein 2,4-l-horizontal gegenüberliegender Vierzylindermotor mit 228 PS und 184 LB-ft Drehmoment, der mit 205 PS / 156 LB-ft 2,0 l ersetzt. Wichtiger als die zusätzliche Stromversorgung des neuen Motors, dass er einen flachen Fleck in der Drehmomentkurve des alten Motors korrigiert, wodurch eine lineare Beschleunigung ergreift. Toyota sagt, der 2022 GR86 mit einer manuellen Übertragung beträgt 0,9 Sekunden schneller auf 100 km / h (um 6,3 Sekunden) als sein Vorgänger, und der 6,8-Sekunden-Sprint des automatischen Autos ist eine 1,4-Sekunden-Verbesserung.

MY22 GR86 008 Scaled © https://www.autoTrader.ca/ my22 gr86 008 skaliert

Viel Feinschliff und Mini-PS-Nachschlag - Ducati Panigale V4 und V4S Modelljahr 2022 .
Mit den Erfahrungen aus der Superbike-WM will Ducati die Panigale V4 zur Saison 2022 noch besser, schneller und stärker gemacht haben. © Ducati Die Ducati Panigale V4 gehört zu den ganz schnellen ihrer Zunft. Und auch beim Entwicklungstempo liegt die Rote weit vorn. Zum Modelljahr 2022 haben die Ducati-Ingenieure viele in der Superbike-WM gemachten Erfahrungen in das Serienmodell einfließen lassen. Nachgelegt wurde in den Punkten Aerodynamik, Ergonomie, Fahrwerk, Elektronik und auch ein wenig bei der Motor-Hardware.

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