AutoBasis für Limousinen und SUV mit Elektroantrieb

-Batterien als Hyundai-Triebfeder für Elektroautos

© REUTERS / Carlos Barria DATEI-FOTO: Ein Hyundai-Elektroauto wird während der 15. Internationalen Ausstellung der Automobilindustrie in Shanghai gezeigt. Hyundai Motor Co in Südkorea entwickelt seine erste dedizierte Architektur für Elektrofahrzeuge, sagte eine Führungskraft gegenüber Reuters, wollten mit mehreren Langstreckenmodellen mit Tesla im wachsenden Segment mithalten.

Obwohl die Plattform nicht in Kürze fertiggestellt sein wird, planen Hyundai Motor und das Tochterunternehmen Kia Motors Corp die Einführung von kleinen elektrischen Sport Utility Vehicles (SUVs) auf der Grundlage einer bestehenden Grundlage im nächsten Jahr, sagte Lee Ki-sang, der die umweltfreundlichen Autos von Hyundai-Kia führt Operationen.

Die separate Plattform ist ein wichtiger Schritt in das Segment der Elektroautos für ein Unternehmen, das schon seit langem gegen konkurrierende Brennstoffzellenfahrzeuge trompetet. Dies spiegelt den starken Anlegerdruck wider, in einem von Tesla Inc. mit Sitz in den USA angeregten Markt stärker zu konkurrieren Modelle. Führungskräfte aus der

-Industrie sagen auch, dass strenge Vorschriften zu Kraftstoffverbrauch und Emissionen in den USA, Europa und China die Autohersteller dazu zwingen, kraftstoffsparende Autos voranzutreiben, obwohl die niedrigen Ölpreise die Nachfrage unterboten haben. Die Elektroautoplattform des

Hyundai würde es dem Autohersteller ermöglichen, ein Batteriepaket in die Fahrzeugböden einzubauen, um mehr Batteriekapazität und größtmöglichen Innenraum zu schaffen, sagte Lee.

"Die Plattform für Elektrofahrzeuge erfordert hohe Anfangsinvestitionen, aber wir tun dies, um uns auf die Zukunft vorzubereiten", sagte er im Forschungszentrum für umweltfreundliche Autos von Hyundai-Kia in der Stadt Yongin bei Seoul. Er hat die Kosten nicht preisgegeben.

Lee, ein leitender Vizepräsident bei Hyundai Motor, sprach während eines Interviews am Vorabend einer Auto-Show, die am Donnerstag in Seoul begann. Laut

-Analysten hatte Hyundai keine andere Wahl, als gemeinsam mit Tesla, General Motors Co und Mercedes-Benz, der Daimler AG, separate Plattformen für Elektrofahrzeuge zu bauen, die für das Segment relevant sind.

"Die separate Plattform kann anfänglich Verluste verursachen, aber Hyundai bleibt auf dem Markt zurück, wenn sie keine Langstreckenmodelle wie 300 km, 500 km und 600 km anbietet", sagte Ko Tae-bong, Analyst bei Hi Investment & Wertpapiere.

WICHTIGER AUSBLICK

Hyundai wird im nächsten Jahr ein elektrisches SUV auf den Markt bringen, gefolgt von einem Geschwistermodell von Kia Motors, sagte Lee unter Berufung auf die starke Nachfrage nach SUVs.

Die Subcompact- oder Compact-Modelle hätten eine Reichweite von mehr als 300 km (186 Meilen) pro Ladung und wären "wettbewerbsfähiger" als die Angebote der Konkurrenten, sagte Lee. Die IONIQ-Hybridlimousine des

Hyundai Motor hat das Umsatzziel nicht erreicht, während der Niro-Hybrid-SUV von Kia die Prognose des Vorjahres übertroffen hat. Laut Lee arbeitete

Kia Motors auch an seinem ersten Brennstoffzellenfahrzeug, nachdem Hyundai Motor in diesem Segment führend war.

Trotz der aufpolierten Pläne von Hyundai für den Elektroautomarkt war Lee angesichts des geplanten Auslaufens der staatlichen Subventionen in China und anderen Märkten vorsichtig in Bezug auf die Aussichten. Die begrenzte Ladeinfrastruktur von

und Probleme mit der Batterietechnologie, wie lange Ladezeiten bei Fahrzeugen mit großer Reichweite, bremsten die Nachfrage ebenfalls.

Lee erwartet, dass Elektrofahrzeuge bis 2025 rund 10 Prozent des weltweiten Fahrzeugabsatzes ausmachen werden, von derzeit rund 1 Prozent, wobei China die Nase vorn hat. Im Vergleich dazu war es unwahrscheinlich, dass Brennstoffzellenautos bis 2025 starten, aber sie hatten langfristiges Potenzial.

In China erwäge Hyundai Motor, Batterien von Contemporary Amperex Technology Ltd oder einer Reihe anderer chinesischer Firmen zu beziehen, da für südkoreanische Batterien Subventionsbeschränkungen gelten.

Im Rahmen der Bemühungen, die chinesischen Elektroautoquoten einzuhalten, planten Hyundai und Kia die Einführung elektrischer Versionen seiner exklusiven Limousinen und SUVs in China und die Vorbereitung von Elektromodellen unter lokalen Marken, die mit chinesischen Joint-Venture-Partnern hergestellt wurden.

(Berichterstattung von Hyunjoo Jin; Redaktion von Stephen Coates)