AutoFührende Hersteller arbeiten zusammen - Safety First Initiative Autonomes Fahren

Elf Unternehmen aus dem Automotive-Sektor haben am 2. Juli 2019 eine gemeinsame Initiative zur Entwicklung autotomatisierter Fahrzeuge vorgestellt. Sie wollen Standards für die künftige Entwicklung festlegen.

© Daimler

Es ist ein illustrer Zirkel, der sich zu der Initiative „Safety First for Automated Driving“ (SaFAD) zusammengefunden hat: Die Unternehmen Aptiv, Audi, Baidu, BMW, Continental, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Here, Infineon, Intel und Volkswagen stellten in einem gemeinsamen Whitepaper die Grundlagen für die künftige Entwicklung selbstfahrender Fahrzeuge vor.

Ebenso interessant wie der Zusammenschluss der verschiedenen Automobil- und Elektronik-Konzerne ist natürlich auch, wer nicht dabei ist: So fehlt zum Beispiel Tesla, wo das Thema „Autopilot“ bekanntlich ganz besonders offensiv angegangen wird. Auch die großen US-Player Apple und Google, ebenfalls stark in der Entwicklung autonomer Fahrzeuge involviert, fehlen bislang.

Auftaktrennen auf dem Lausitzring - Kia Stinger ist Safety-Car bei IDM

Der koreanische Automobilhersteller Kia unterstützt mit der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft (IDM) die wichtigste deutsche Motorrad-Rennserie. Vom 17. bis 19. Mai 2019 startet die IDM auf dem Lausitzring in die neue Saison.

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Führende Hersteller arbeiten zusammen - Safety First Initiative Autonomes Fahren . Elf Unternehmen aus dem Automotive-Sektor haben am 2. Juli 2019 eine gemeinsame Initiative zur Entwicklung autotomatisierter Fahrzeuge vorgestellt.

Das veröffentlichte Dokument der elf Unternehmen stellt laut den Verantwortlichen „den Rahmen für Entwicklung, Test und Validierung von sicheren, automatisierten Personenkraftfahrzeugen“ dar. Es sei der bisher umfassendste Bericht zu Bau, Test und Betrieb von sicheren automatisierten Fahrzeugen.

Safety First for Automated Driving

Das Ziel der Autoren des SaFAD white paper ist es zu betonen, wie wichtig „safety by design“ zusammen mit Verifizierung und Validierung sind, wenn es darum geht als Industrie Standards für das Automatisierten Fahren zu schaffen. Erstmals bietet SaFAD Entwicklern und Betreibern automatisierter Fahrzeuge ein System klarer Nachvollziehbarkeit, das automatisierte Fahrzeuge als „sicherer als er durchschnittliche Fahrer“ qualifiziert, durch Komponenten wie Kameras oder Lenksysteme.

Die Grundlage des SaFAD white paper stellen die 12 Grundprinzipien dar, welche weiter verfeinert die Fähigkeiten automatisierter Fahrzeuge definieren. Davon wiederum werden „safety by design“ Elemente abgeleitet, die die Grundprinzipien unterstützen. „Safety First for Automated Driving” kombiniert die Expertise von Schlüsselunternehmen, indem Hersteller, Zulieferer und Unternehmen der Tech-Branche helfen, die Entwicklung sicherer Automatisierte Fahrzeuge zu steuern.

Mobileye: Ohne Sicherheitsstandards laufen selbstfahrende Autos Gefahr, ein "teures wissenschaftliches Experiment" zu sein.

© Von CNBC bereitgestellt. Mobileye "ohne Sicherheitsstandards. Er empfiehlt, dass es Regeln gibt, um zu bewerten, wer für Kollisionen zwischen selbstfahrenden und von Menschen angetriebenen Fahrzeugen verantwortlich ist. Autonome Fahrzeugentwickler haben sich kürzlich zur Sicherheit geäußert. Laut Mobileye, der Intel INTC -Tochter, die Kameras und Sensoren für autonome Autos herstellt, benötigen Autohersteller und Technologieunternehmen messbare und nachweisbare Standards, um selbstfahrende Autos so sicher wie möglich zu machen.

Ohne diese Parameter, so Amnon Shashua, CEO und Mitbegründer von Mobileye, läuft die Gefahr, dass alle Investitionen in AV-Geräte nur ein sehr teures wissenschaftliches Experiment werden. Laut

Shashua sollten Autohersteller und Technologieunternehmen eine Reihe von Regeln festlegen, um zu bewerten und zu bestimmen, wer verantwortlich ist, wenn selbstfahrende Autos mit von Menschen angetriebenen Autos kollidieren. Laut

Mobileye könnte die Technologie diese Regeln anwenden, sodass Fahrzeuge mit autonomem Antrieb "keinen Befehl erteilen, der dazu führen würde, dass der AV einen Unfall verursacht".

Letztendlich müssen autonome Fahrzeuge laut Mobileye zwei Dinge wissen: einen "sicheren Zustand", in dem kein Risiko besteht, dass das Auto oder der LKW einen Unfall verursacht, und eine Standardnotfallrichtlinie, die die aggressivsten Maßnahmen beschreibt Fahrzeug kann einen sicheren Zustand erreichen. Die Vision von

Mobileye für die Zukunft selbstfahrender Autos entsteht, wenn Autohersteller und Technologiefirmen Blogposts veröffentlichen oder Versprechen abgeben, wie gut ihre autonomen Fahrzeuge im realen Verkehr abschneiden.

Kyle Vogt, CEO und Gründer von General Motors '

GM

Cruise Automation, sagte vor zwei Wochen: "Wir sind

und machen rasche Fortschritte, um den Fahrer aus dem Auto zu holen." In der vergangenen Woche hat Waymo, die Tochtergesellschaft von Google, die autonome Fahrzeuge und deren Technologie entwickelt, ihren ersten Sicherheitsbericht veröffentlicht. Waymos Bericht enthielt das Versprechen: " Sicherheit ist der Kern von Waymos Mission

."

Warum reden Autohersteller und Technologiefirmen so viel darüber, wie ihre selbstfahrende Technologie uns schützen wird? "Sicherheit ist eines der wichtigsten Elemente, um die Verbraucher für sich zu gewinnen", sagte Michelle Krebs von AutoTrader. "Damit die Menschen selbstfahrende Fahrzeuge akzeptieren, müssen Unternehmen die Öffentlichkeit davon überzeugen, dass die Straßen sicherer sind."

Der Fokus auf Sicherheit ist eine Schlüsselkomponente hinter den neuen Bundesrichtlinien für selbstfahrende Autos, die im September vom US-Verkehrsministerium herausgegeben wurden.