Auto: Toyota testet automatisiertes Fahren auf öffentlichen Straßen - PressFrom - Deutschland

AutoToyota testet automatisiertes Fahren auf öffentlichen Straßen

09:25  12 juli  2019
09:25  12 juli  2019 Quelle:   motor1.com

So gut ist das Camry-Comeback

So gut ist das Camry-Comeback Erste Testfahrt im neuen Toyota Camry (2019). Die Limousine kehrt nach längerer Pause mit Hybridantrieb auf den deutschen Markt zurück. Mit dem neuen Toyota Camry (2019) – für uns steht die erste Testfahrt an – kehrt ein ehemals großer Modellname der Japaner nach längerer Pause auf den deutschen Markt zurück. Der Camry wird nur als klassische Limousine und mit einem einzigen Antrieb angeboten. Und wie könnte es bei Toyota anders sein, schicken sie ihr neues Flaggschiff mit Hybridantrieb ins Rennen der schrumpfenden Mittelklasse.

Toyota testet das automatisierte Fahren auf öffentlichen Straßen . Nach erfolgreichen Tests auf abgesperrten Strecken bringt der japanische Hersteller nun seine An dem schon seit 2017 laufenden Programm zum automatisierten Fahren sind Autohersteller, Zulieferer, Forschungseinrichtungen und

Unter autonomem Fahren (manchmal auch automatisches Fahren , automatisiertes Fahren oder eines autonomen Fahrzeugs für den Test auf öffentlichen Straßen des US-Bundesstaates Nevada. Ab Januar 2017 testet der Automobilzulieferer Delphi Automotive ein autonom fahrendes

Lexus LS fährt definierte Strecke im Zentrum Brüssels

Toyota testet automatisiertes Fahren auf öffentlichen Straßen © Motor1.com Deutschland Toyota testet automatisiertes Fahren auf öffentlichen Straßen mit Lexus LS

Toyota testet das automatisierte Fahren auf öffentlichen Straßen. Nach erfolgreichen Tests auf abgesperrten Strecken bringt der japanische Hersteller nun seine selbst entwickelten AD-Systeme (AD steht für automated driving) in das Stadtzentrum von Brüssel. Dort wird ein Lexus LS in den nächsten 13 Monaten immer wieder eine definierte Strecke absolvieren.

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Camry kommt nach Deutschland Der Toyota Camry ist nach langer Abwesenheit wieder zurück auf dem deutschen Markt. 2019 rollt die ausschließlich als Hybrid angebotene Mittelklasse-Limousine mit 2,5-Liter-Benzin- und E-Motor in die Schauräume.

Toyota testet im Stadtzentrum von Brüssel seine selbst entwickelten Systeme für das autonome Fahren . Zunächst hatte der japanischen Autobauer auf abgesperrten Trainingsgeländen seine Erprobungsfahrten durchgeführt, nun müssen sich die AD-Systeme (automated driving)

Allerdings muss der Toyota Guardian noch intelligenter werden: Er muss weiterhin schwierigen und anspruchsvollen Fahrsituationen ausgesetzt werden, um zusätzliche Fähigkeiten zu erlernen – vorwiegend auf abgesperrtem Terrain, weil solche Tests auf öffentlichen Straßen zu gefährlich sind.

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Bei der 5,09 Meter langen Luxuslimousine Lexus LS handelt sich um ein Serienfahrzeug, bei dem auf dem Dach ein Sensoren-Paket installiert wurde. Es besteht aus einem LIDAR (Light Detection and Ranging), einem Radarsystem, diversen Kameras und einem "Hochpräzisions-Positionierungssystem" (wohl ein verbessertes GPS). Während der Erprobung befinden sich ein „Operator“ für das AD-System sowie ein Sicherheitsfahrer, der jederzeit das Steuer übernehmen kann, an Bord.

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Toyotas verfolgt mit dem Fahrzeug ein „Mobility Teammate Concept“. Dahinter steckt die Vorstellung, dass Fahrer und Auto als Team zusammenarbeiten sollen. Dabei kennt das Fahrzeug zwei Modi: Im "Chauffeursmodus" übernimmt der Wagen das Fahren komplett, während er im "Guardian-Modus“ (Wächtermodus) den menschlichen Fahrer nur von gefährlichen Aktionen abhält.

Die bei den Tests erfassten Daten fließen in das europäische Forschungsprojekt „L3Pilot“ ein. An dem schon seit 2017 laufenden Programm zum automatisierten Fahren sind Autohersteller, Zulieferer, Forschungseinrichtungen und Behörden beteiligt. Dazu gehören Tests mit rund 1.000 Fahrern in 100 Fahrzeugen in zehn europäischen Ländern.

„Das ultimative Ziel von Toyota lautet: keine Todesopfer durch Verkehrsunfälle", erläutert Gerald Killmann, bei Toyota Motor Europe verantwortlich für Forschung und Entwicklung. "Dazu müssen wir der Komplexität und Vielfalt der Bevölkerung in einem städtischen Umfeld wie Brüssel, in der Bürger aus 184 verschiedenen Nationalitäten leben, gerecht werden. Nach erfolgreichen Tests auf öffentlichen Straßen in Japan und den USA erweitern wir nun das Verständnis des Fahrzeugs um europäische Bedingungen.“

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