AutoDrei Monate E-Scooter in Deutschland – was vom Hype übrig ist

11:35  11 september  2019
11:35  11 september  2019 Quelle:   rp-online.de

Tretroller für zwei Peronen vorgestellt - BOGO Tandem E-Scooter

Tretroller für zwei Peronen vorgestellt - BOGO Tandem E-Scooter Das US-Startup BOGO will mit einem E-Scooter für zwei Personen den großen Playern des E-Scooter-Sharings Konkurrenz machen. © BOGO Nach Angaben von Allegra Steinberg, BOGO-Mitbegründerin wurde der neue Doppelsteher vor allem aus Sicherheitsgründen entwickelt. Man beobachte viele Unfälle mit E-Scootern, die darauf zurückzuführen seien, dass diese für den Transport von zwei Personen genutzt würden. Der BOGO Scooter soll dieses Problem lösen, indem ein zweiter Lenker hinter dem Fahrer eine sichere Haltemöglichkeit für einen Sozius bietet.

Seitdem sind E - Scooter in Deutschland erlaubt. Für die einen sind die Roller Hoffnungsträger bei der Mobilitätswende, für die anderen ein lästiger oder gar gefährlicher Verkehrsteilnehmer. Business Insider hat den Check gemacht, was von den großen Erwartungen und der Kritik nach einem Jahr übrig bleibt.

Schon bevor die E - Scooter die deutschen Großstädte überschwemmten, waren die Zweifel groß, dass sie einen positiven Beitrag zur Mobilitätswende leisten können. Und tatsächlich ist die Bilanz nach zwei Monaten eher ernüchternd: viele Unfälle, Vandalismus und zahlreiche Verkehrsverstöße.

Düsseldorf. Mit Spannung wurden sie erwartet: kleine Tretroller mit Elektromotor. Die sogenannten E-Scooter sollten den Straßenverkehr revolutionieren. Davon sind sie weit entfernt. Probleme gibt es vor allem in manchen Großstädten.

Drei Monate E-Scooter in Deutschland – was vom Hype übrig ist © Martin Gerten E-Scooter auf der Kö.

Begeistert sind vor allem junge Touristen. Bei vielen anderen überwiegen Skepsis und Kritik. Auch die Unfallzahlen sind hoch. Drei Monate nach der Erlaubnis für die neuen E-Tretroller für Deutschland am 15. Juni wächst der Widerstand. dpa beantwortet die wichtigsten Fragen nach der ersten deutschen E-Scooter-Sommersaison.

Regenmantel für Rollerfahrer - Proof Scooter bei Louis

Regenmantel für Rollerfahrer - Proof Scooter bei Louis Louis bringt einen Regenmantel für Rollerfahrer. Die werden sich freuen, sind sie doch mit ihren motorisierten Zweirädern meist zu jeder Jahreszeit und bei jedem Wetter unterwegs. © Detlev Louis Motorrad-Vertriebsgesellschaft mbH Wenn sich jemand mit Mistwetter auskennt, dann die Hamburger. Und genau von da kommt das neue Kleidungsstück, der Proof Scooter Regenmantel für die Scooter-Fraktion. Und die kennen sich mit unfreundlichem Wetter wahrscheinlich ähnlich gut aus wie die Hamburger – zumindest besser als so mancher Motorradfahrer.

Die E - Scooter -Verleihdienste Lime, Tier, Circ und Voi sind seit Mitte Juni in verschiedenen deutschen Städten präsent. Brockmeyer geht etwa davon aus, dass E - Scooter bei einer Lebenszeit von drei bis vier Monaten mindestens sieben Mal pro Tag bewegt werden müssten, damit das Konzept profitabel

7 E - Scooter im Test ▶ Die besten Elektro-Scooter im Vergleich Produkt-Empfehlungen FAQ Die In den drei anderen Testkategorien Handhabung, Fahreigenschaften und Ausstattung kommt der SO2 E - Scooter bekommen in Deutschland nur dann eine Zulassung, wenn sie zwei unabhängige

Wie viele E-Tretroller gibt es inzwischen bundesweit?

Die Zahl ist schwer zu bestimmen. Nicht alle Verleiher machen dazu Angaben. In Berlin stehen 9000 E-Scooter von mindestens fünf Firmen zum Verleih bereit. In Hamburg und München sind es jeweils etwa 3000 und in anderen Großstädten ebenfalls einige tausend. Dazu kommen Hunderte Roller in mittelgroßen Städten. Die schwedische Firma Voi will in Kürze in 30 bis 35 deutschen Städten vertreten sein. In ganz Deutschland dürften also inzwischen einige zehntausend Leihroller auf den Straßen stehen. Weitere Roller werden privat genutzt.

Wo und von wem werden die Roller vor allem benutzt?

Die Roller stehen besonders in den Innenstädten und den angrenzenden Gebieten, wo viele Menschen unterwegs sind und die Verleiher auf zahlreiche Kunden hoffen. In den Großstädten sind es meist die Stadtteile, die bei jüngeren Leuten und Touristen beliebt sind. Nur wenige Außenbezirke gehören zu den Geschäftsgebieten.

Vor der ersten Fahrt mit dem E-Scooter üben

Vor der ersten Fahrt mit dem E-Scooter üben Einfach am Hebel Gas geben und sofort losbrausen - die Benutzung der neuen E-Tretroller sieht ganz einfach aus. Doch der TÜV Rheinland bremst die Euphorie ein wenig und rät: Erst mal üben, ehe man sich ins Getümmel stürzt. © Foto: Uwe Anspach Unter technischen Gesichtspunkten sind die in Deutschland bisher zugelassenen Modelle sicher. Unfälle passieren nahezu ausschließlich durch Fehler des E-Roller-Fahrers oder anderer Verkehrsteilnehmer. «Man sollte sich nicht sofort in den öffentlichen Verkehr begeben, sondern zunächst auf einem geschützten Platz üben», sagte Thomas Rohr, , am Donnerstag in Köln.

Heute vor drei Jahren wurde "Pokémon Go" in Deutschland veröffentlicht. Doch wie steht es mittlerweile um die App? Doch wie erfolgreich ist die App heute noch, nachdem der Hype lange abgeflaut ist? App könnte bald die drei Milliarden knacken.

E - Scooter sind das neue Ding auf den Straßen. Jetzt kommen sie auch nach Deutschland - während in anderen Ländern die Das sind die aktuellen stern-Bestseller des Monats . In Deutschland wurde jüngst eine Zulassung der "Fahrzeugklasse der Elektrokleinstfahrzeuge" auf den Weg gebracht.

Wie strikt beachten Rollerfahrer die Verkehrsregeln?

Öfter sieht man Menschen, die einen E-Scooter zu zweit benutzen oder betrunken sind. Auch dass viele Fahrer in Fußgängerzonen und auf Fußwegen unterwegs sind, sorgt für Ärger. Fußgänger- und Behindertenverbände beschwerten sich. Die Polizei reagierte mit Kontrollen. In München wurden in 900 Fällen Fahrer von E-Tretrollern erwischt, die betrunken waren oder Drogen genommen hatten. In Mannheim und Heidelberg stellte die Polizei in 7 Tagen 233 Verstöße fest. Ein Polizeisprecher in Mannheim sagte: „Alles, was man falsch machen kann, wird auch falsch gemacht.“ In Berlin stoppte die Polizei in einer Nacht in einem Kneipenviertel zwölf betrunkene Fahrer, neun von ihnen hatten mehr als 1,6 Promille und waren fahruntüchtig.

Wie gefährlich sind die Roller?

Ungeübte oder angetrunkene Fahrer verlieren mit den wackligen Fahrzeugen und ihren kleinen Rädern schnell das Gleichgewicht. Gesicherte Unfallzahlen, die einen Vergleich mit Radfahrern erlauben, gibt es aber noch nicht. Die Berliner Polizei hatte nach einem Monat 21 Verkehrsunfälle mit 4 Schwer- und 15 Leichtverletzten registriert. Meistens waren die Rollerfahrer schuld. So verletzte sich ein 26-jähriger Schwede, als er mit 2,2 Promille stürzte. Andere Fahrer rammten einen Lastwagen oder ein fahrendes Auto.

Polizei meldet viele Unfälle mit E-Tretrollern, Fahrer seien oft betrunken

Polizei meldet viele Unfälle mit E-Tretrollern, Fahrer seien oft betrunken Berlin. Sie stehen, liegen und rollen an vielen Ecken: E-Scooter, elektrobetriebene Tretroller. Die angeblichen Shooting-Stars des innerstädtischen Verkehrs verursachen viele Unfälle und sind weniger beliebt als gedacht. © Christoph Soeder Ein Mann kreuzt mit einem E-Tretroller einen Fahrradfahrer. Fahrer von E-Tretrollern sind häufig Verursacher von Unfällen und zudem abends und nachts öfter betrunken unterwegs. Das geht aus einer Bilanz der Berliner Polizei für die ersten drei Monate seit der Erlaubnis für die Roller hervor, die am Dienstag veröffentlicht wurde.

Denn während die Scooter in den USA bereits rollen, arbeiten in Deutschland Beamte seit vier Balzan hat sich zuerst mit den Stadträten getroffen. Heute bespricht er alle zwei Monate Bedenken Der Hype kam auch in Deutschland an, allein in Berlin haben zwischenzeitlich acht Anbieter rund

Zunächst sind es drei Anbieter, die in Deutschland den Markt der E - Scooter zum Ausleihen eröffnen: Lime, Circ und Tier. eScooter sind meiner Schätzung nach genauso schnell wieder weg wie ihr nicht motorisiertes Pendant vor einigen Jahren. Nicht, weil das Ganze nur ein Hype ist, sondern weil es in

In der Hamburger Innenstadt-Klinik St. Georg wurden 35 Verletzte nach derartigen Unfällen behandelt. 11 Menschen mussten operiert werden. Chefarzt Christian Kühne sagte: „In den vergangenen beiden Monaten haben wir in unserer Klinik mehr Verletzte durch E-Scooter-Unfälle behandelt als Verletzungen durch Fahrradunfälle.“ Bei den Operationen seien Verletzte von Scooter-Unfällen sogar fünfmal stärker betroffen. In München registrierte die Polizei bis Anfang September mehr als 40 Scooter-Unfälle. In Köln wurden laut Polizei 55 Unfälle mit E-Scootern gezählt. 51 davon verursachten die Fahrer selbst. Bei jedem dritten Unfall war Alkohol im Spiel.

Die Verleihfirma Voi gibt zu: „Vor allem junge Nutzer, die noch keine Führerscheinprüfung gemacht haben, gehen oft verantwortungslos mit den E-Scootern um.“ Helfen soll eine bundesweite Sicherheitskampagne.

Wie störend sind die abgestellten Roller?

Neben den Leihfahrrädern stehen in den Großstädte nun auch überall die E-Roller herum. Einige Städte basteln bereits an Gegenstrategien. In Berlin sollen ab dem nächsten Jahr Parkflächen am Straßenrand für E-Scooter und Leihräder reserviert werden. Düsseldorf will die Vermietung ab 2020 als Sondernutzung einstufen, Roller dürfen nicht mehr in Fußgängerzonen, Parks oder auf Spielplätzen abgestellt werden. Die Verleiher müssen falsch abgestellte Roller beseitigen.

E-Scooter-Startup Voi bekommt weitere 85 Millionen Dollar von Investoren

  E-Scooter-Startup Voi bekommt weitere 85 Millionen Dollar von Investoren Der E-Scooter-Verleiher Voi hat im Rahmen einer neuen Finanzierungsrunde weitere 85 Millionen US-Dollar erhalten. Das Geld soll in die Entwicklung langlebigerer Elektro-Tretroller gesteckt werden. Risikokapitalgeber pumpen weiterhin Millionen in den umkämpften Markt für elektrische Leihroller. Einem Bericht von CNBC zufolge konnte der schwedische Anbieter Voi gerade eine Finanzierungsrunde in Höhe von 85 Millionen Dollar abschließen. Es ist die zweite Finanzierungsrunde in diesem Jahr. Im März 2019 hatte Voi rund 30 Millionen Dollar von Investoren erhalten.

Ähnliche Preise muss man auch in Deutschland erwarten, wenn die internationalen Anbieter ihre Roller von Flensburg bis München übers Land verteilen. E - Scooter werden keine Müllberge hinterlassen, so Alexander Kirn. Seine Firma Invers ist Weltmarktführer für Sharingtechnik und

E - Scooter : Diese Regeln gelten im Ausland. Viele Länder kennen die Probleme schon länger, die mit den E - Scootern in ihren Städten auftauchen. In Portugal wie auch in Tel Aviv (Israel) gilt eine Helmpflicht. Die einzelnen Regelungen im jeweiligen Land erfahren Sie beim Ausleihen von Ihrem

Andere Städte wie Hamburg, München oder Dortmund haben kaum Probleme. Nur wenige Bürger hätten sich beschwert, sagte ein Sprecher. „Wenn ein Leih-E-Scooter völlig im Weg steht, darf man ihn übrigens auch gern behutsam zur Seite stellen.“ Je kleiner die Stadt ist, desto weniger Probleme gibt es mit E-Scootern. Herne, das bereits Anfang als Testgebiet fungierte, zieht eine positive Bilanz. Der Vermieter sammle im Weg stehende Roller schnell ein, hieß es von der Stadt. In markierten Zonen können die Roller nur gedrosselt fahren. Auch in Münster gibt es kaum Beschwerden

Wie sieht die Umweltbilanz der E-Roller aus?

Statt mit dem Auto zu fahren, sollten die Menschen in den Städten die neuen E-Roller in Kombination mit Bussen und Bahnen nutzen. Das war das Argument der Verleihfirmen und der Wunsch von Verkehrspolitikern. Drei Monate später sind viele ernüchtert, auch angesichts der eher hohen Preise für die Rollermiete von bis zu 20 Cent pro Minute.

Das Umweltbundesamt stellte fest: „Die gefahrenen Strecken sind meist sehr kurz und können regelmäßig auch zu Fuß, mit Bus, Bahn oder Fahrrad bewältigt werden.“ Besser wäre es, wenn Leihroller in den Außenbezirken stünden, weil die Strecken zur nächsten Haltestelle dort länger seien. Nach ersten Zahlen aus Berlin werden die Roller vor allem für Wege bis zu zwei Kilometern genutzt. Eine Umfrage in Paris ergab, dass 85 Prozent der Nutzer ohne Roller zu Fuß gegangen wären oder die U-Bahn oder das Rad genutzt hätten. Der Fahrradverband ADFC schrieb: „Wir hatten die Hoffnung, dass E-Scooter auch mal dazu benutzt werden, zum Bäcker zu surren oder ins Büro. Und dass dafür das Auto stehen bleibt.“ Das sei aber nicht eingetreten.

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  E-Scooter-Fahrer mit 2,1 Promille rammt Polizeiauto und flüchtet Auch ohne Anthony Davis hatten die L.A. Lakers kaum Probleme mit den Golden State Warriors. Superstar LeBron James trug mit 23 Punkten und 12 Assists maßgeblich zum 120:94-Sieg bei.

Was geschieht mit den Rollern im Winter?

Einige Vermieterfirmen wollen ihre Roller auch in den Wintermonaten draußen lassen. „Bisher ist keine Winterpause geplant. Solange die Nutzer mit den Scootern fahren, haben sie die Möglichkeit dazu“, teilte die schwedische Firma Voi mit. „Wir gehen davon aus, dass sie auch im Winter fleißig gefahren werden.“ In Skandinavien habe es auch im Winter „eine hohe Nachfrage“ gegeben.

Wie sehen die Erfahrungen im Ausland aus?

Die Pariser Bürgermeisterin forderte neue Gesetze, um die Nutzung der E-Tretroller besser zu regeln. Madrid begrenzte die Zahl der Lizenzen. Die Roller dürfen nicht mehr auf Bürgersteigen, den meisten Straßen oder den Busspuren benutzt werden. Erlaubt sind sie noch auf Radwegen und zum Teil in Tempo-30-Zonen. Mailand forderte die Verleiher im August auf, ihre Fahrzeuge binnen drei Tagen einzusammeln - die Tretroller sollen bis auf weiteres aus dem öffentlichen Raum verbannt werden. Tel Aviv drohte den Verleihfirmen mit Lizenzentzug. Sie müssten dafür sorgen, dass die Fahrer sich an die Verkehrsregeln halten.

Was plant Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU)?

Die Erlaubnis für die E-Roller werde von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) über einen Zeitraum von drei Jahren wissenschaftlich begleitet und evaluiert, teilte das Ministerium mit. Ende 2020 soll ein erster Zwischenbericht zu Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit vorgelegt werden.

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TORONTO - Ontario startet ab dem 1. Januar ein fünfjähriges Pilotprojekt, um E-Scooter auf Straßen zuzulassen. Die zweirädrigen motorisierten Fahrzeuge dürfen derzeit nur in Privatbesitz in der Provinz betrieben werden. Der Pilot lässt die Kommunen entscheiden, ob E-Scooter auf kommunalen Straßen, einschließlich Parks und Wegen, zugelassen werden sollen.

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