Auto: Die besten Winterreifen für kompakte SUV - 11 Winterreifen (215/55 R 17 H/V) im Test - PressFrom - Deutschland

AutoDie besten Winterreifen für kompakte SUV - 11 Winterreifen (215/55 R 17 H/V) im Test

01:30  12 september  2019
01:30  12 september  2019 Quelle:   auto-motor-und-sport.de

Winterreifen sind für den Sommer schlecht geeignet

Winterreifen sind für den Sommer schlecht geeignet Wer im Sommer mit Winterreifen fährt, geht ein Risiko ein. Darauf macht der(DVR) aufmerksam. Denn Winterreifen verursachen im Sommer längere Bremswege, und die Fahrstabilität nimmt ab. Ihr Gummi ist weicher, so dass sie bei hohen Temperaturen an ihre Belastungsgrenzen kommen. Asphalt könne im Sommer mehr als 50 Grad heiß werden. Das interessiert andere MSN-Leser: Test: So fährt sich der Bulli-Gegner Zafira Life Die besten Tipps: Hitze im Auto Neue Baureihe: Caravan überzeugt mit Sky-Roof Sommerreifen bleiben den Experten zufolge auch bei heißen Temperaturen fahrstabil und sorgen für eine schnelle Ableitung von Wasser.

Winterreifen Test 2018 / 2019. Die besten Winterreifen der Saison. Der ADAC und der ÖAMTC haben in diesem Jahr Reifen für Kleinwagen und Kompakte (195/65 R 15) sowie Reifen für Unter den kleineren Winterreifen für SUV und Crossover in der Reifendimension 215 /65 R 16 98 H erzielte der

3 Die beste Reifenhändler lau DISQ (Deutsche Institut für Service-Qualität). Im Winterreifentest steht die Reifengröße 235/65 R 17 SUV . Dabei haben die Tester zum Teil Die SUV -Spezialisten der Zeitschrift Autobild testen ebenfalls die besonderen Winterreifen in einem groß angelegten Test .

Kompakte SUV ermöglichen Fahrspaß nicht nur im Sommer. Voraussetzung für höchstmögliche Sicherheit: maximaler Grip auf verschneiten, regennassen und trockenen Strecken. Welches sind die besten Winterreifen für T-Roc und Co.?

Die besten Winterreifen für kompakte SUV - 11 Winterreifen (215/55 R 17 H/V) im Test © Dino Eisele

Der SUV-Trend scheint unaufhaltsam, doch nicht die großen Schwergewichtler machen hier die Stückzahlen. Es sind Kompaktmodelle vom Schlage eines Opel Mokka, Seat Ateca oder VW T-Roc, die selten mit Allrad-, meist dagegen mit Frontantrieb gekauft werden. Damit haben diese domestizierten SUV der Golf-Klasse in ihrem überwiegend durchstreiften Revier – der Stadt – kaum Nachteile, außer eben bei glatten Straßen im Winter. Doch da helfen ohne ganzjährigen Allrad-Mehrverbrauch gute Winterreifen weiter. Nur welche?

Der UX zeigt Spritsparpotenzial

Der UX zeigt Spritsparpotenzial Der Lexus UX 250h FWD soll das Nischendasein Toyotas Luxusmarke endlich ändern. Ob das kompakte Hybrid-SUV das Zeug dazu hat, zeigt der Test!Der Lexus UX 250h überzeugt mit seinem Hybridantrieb als effizientes und handliches City-SUV. >> Mehr zum Thema TestBereits 2020 will die Toyota-Tochter in Europa jährlich 100.000 Fahrzeuge verkaufen.Um dieses Ziel zu erreichen, startet der neue Lexus UX im florierenden Segment kompakter Crossover.Technisch basiert die neu entwickelte Baureihe auf der variablen GA-C-Plattform des Mutterkonzerns.

Die besten Winterreifen für SUV werden im Winterreifentest von der Auto Zeitung auf allen Untergründen geprüft (Quelle: Sascha Winterreifentests: Die besten Winterreifen im Test bei Auto Motor und Sport . auto motor und sport : Die besten Sommerreifen für kompakte SUV ( 215 / 55 R 17 ).

215 55 R 17 - Winterreifen : Ausgeglichene Fahreigenschaften und geringer Spritverbrauch. Speziell auf leicht verschneiten und nassen Straßen bietet die Reifengröße die besten Voraussetzungen. Aufgrund der Maße verleihen die Autoreifen Kompakt - und Kleinwagen wie VW Golf, Audi A1/A3

In der für unseren Test-T-Roc empfohlenen Winterreifendimension 215/55 R 17 ist das Angebot mehr als üppig, die interessantesten Produkte haben wir für Sie in unserem Testfeld zusammengefasst. Gegen den bewährten Conti TS 850 P, als Vorjahrestestsieger unser Referenzreifen, treten gleich drei Newcomer an: der eben erst vorgestellte Bridgestone Blizzak LM005, der verbesserte Goodyear UltraGrip Performance Plus und der jüngst vorgestellte Nokian WR Snowproof, der speziell auf mitteleuropäische Winter optimiert sein soll. Aus dem oberen Preissegment stellt sich der noch junge Michelin Alpin 6 dem Test, aus dem Mittelfeld kommen der 2018 vorgestellte Vredestein Wintrac Pro, der Pirelli Winter Sottozero 3, der Toyo Snowprox S954 und der seit 2015 bewährte Hankook i*cept evo². Als preisgünstigere Alternativen nehmen der Falken Eurowinter HS01 und Giti Winter W1 am Test teil.

M-Performance-Würze für den X5

M-Performance-Würze für den X5 Erste Fotos zeigen den BMW X5 mit M-Performance-Parts. Das optische Tuning soll den sportlichen Charakter des SUV schärfen. Die Teile werden parallel zur Markteinführung des Serienmodells im März 2019 verfügbar sein! Der BMW X5 mit Performance Parts schindet schon auf den ersten Fotos mächtig Eindruck. Handgefertigte und hochglanzpolierte Komponenten aus Carbon veredeln das Exterieur des großen SUV. An der Front gibt es eine optionale Lufteinlassblende für den Stoßfänger und Winglets vor den vorderen Radhäusern. Winglets gibt es auch für das Heck, wo sie den optionalen Heckdiffusor umrahmen.

Die besten Winterreifen für Kompakte . Testbericht über 11 Winterreifen . zum Test . Winterreifen im Test : Wie schneiden sie ab und was zeichnet die Testsieger aus? Erfreulich: Auf Schnee und Matsch reagieren alle aktuellen Modelle mit guter Haftung und kurzen Bremswegen, selbst günstige.

Bilder zum Thema. Winterreifen - Tests 2016: Alle Tests im Überblick - Die besten Winterreifen 2016. GTÜ und AutoBild testeten das Kompaktwagen-Format 205/ 55 R 16. Auto Motor und Sport testete Winterreifen für kompakte SUV in 215 /60 R 17 , AutoBild Allrad Winterreifen für große SUV

Die besten Winterreifen für kompakte SUV - 11 Winterreifen (215/55 R 17 H/V) im Test
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Kälte, Nässe, Grenzbereich

Nordfinnland empfängt das Test-Team mit Sturm und eisigen Temperaturen. Schneeverwehungen und Kälte unter 20 Grad minus machen das Testen zunächst fast unmöglich. Ergebnisse bei solchen Minusgraden sind für mitteleuropäische Winterreifen nur wenig aussagekräftig. Sie sollen auf Schnee in hiesigen Regionen zwischen 0 und 15 Grad minus Leistung zeigen, ein Temperaturbereich, der somit idealerweise auch im Test angestrebt wird.

Corolla mit Hybridantrieb im Test

Corolla mit Hybridantrieb im Test Der Name Toyota Corolla 2.0 Hybrid ist zwar altbekannt, das Design allerdings brandneu. Hinzu kommt eine moderne Hybridtechnik mit sanften Wechseln zwischen den Antriebsarten. Kann der Kompakte im Test überzeugen?Einen rein elektrischen Fahrmodus bietet der getestete Toyota Corolla 2.0 Hybrid nicht. >> Mehr zum Thema TestSelbst nach dem Drücken des Knopfs schaltet sich der Benzinmotor hinzu, sobald der Fahrer mit einem etwas kräftigeren Tritt aufs Gaspedal einen gesteigerten Leistungsbedarf signalisiert.Wer rein elektrisch unterwegs sein möchte, muss somit ein gewisses Maß an Gefühl im rechten Fuß entwickeln.

Winterreifen - Test 2016 ( 215 /60 R 17 ). 10 Winterreifen für kompakte SUV . Im Grunde sind die meisten dieser SUV - Winterreifen von Standard-Pkw-Winterprofilen abgeleitet. Verkehr Winterreifentest 2015 der Größe 225/50 R 17 Die besten Winterreifen für die Mittelklasse.

Die besten Winterreifen 2017 finden Sie bei uns. Lesen Sie alle großen Winterreifentests im praktischen Überblick und bestellen Sie direkt im Online-Shop. Auch die Auto Bild testet Winterreifen für die immer beliebter werdende Klasse der kompakten SUVs in der Größe 225/ 55 R 17 .

Wir haben Glück: Sparsame Frühlingssonne trägt erste Wärme in die Polarregion, das Thermometer klettert, der Testbetrieb läuft auf Hochtouren. Nach wenigen Tagen gibt es ein erstes Ergebnis: Auf Schnee ist der neue Goodyear UltraGrip Performance Plus nicht zu schlagen. Mal sehen, ob er seine Führung auch in den Nass- und Trockentests behaupten kann.

Das checken wir vier Wochen später: Showdown auf einem Testgelände in Norddeutschland mit Brems-, Aquaplaning- und Geräuschtests, Handling- und Spurwechselprüfungen. Zu den fünf Disziplinen auf Schnee wird jeder Reifen hier nochmals nach zwölf weiteren Kriterien getestet und bewertet. Dem Goodyear gelingt es knapp, die Führung zu halten. Fast hätte ihn der Bridgestone mit überragenden Nässeleistungen noch verdrängt. Vredestein hält bei nur leichten Abstrichen im Schnee den Anschluss, auch Conti mischt mit guter Trocken-/Nass-Performance im Führungsquartett mit.

Den großen Winterreifen-Test für SUV lesen Sie auch in auto motor und sport 20/2019. Außerdem: Die wichtigsten IAA-Innovationen + Audi A4 45 TFSI, BMW 330i, Volvo S60 T5 im Vergleichstest + erste Fahrt mit dem Ferrari F8 Tributo und vieles mehr.

Der Mégane R.S. Tophy ist ein Renault für Könner

Der Mégane R.S. Tophy ist ein Renault für Könner In welche Sportler-Nische gehört der neue Renault Mégane R.S Trophy mit seinen Fünf Türen, 300 PS und Sperrdifferenzial und Allradlenkung? Der Test liefert die Antwort!Im Test kann der Renault Mégane R.S.

So liegt bei den Winterreifen für Kleinwagen und Kompakte (195/65 R 15) der "Kleber Krisalp HP3" (Note 2,4, Preis: 63 Euro) auf Rang drei und damit Anders ist es bei den 16 Reifen für SUVs ( 215 /65 R 16): Der günstigste ist hier auch gleichzeitig der schlechteste. Richtig überzeugen konnte nur der

Im Test : Winterreifen der Größe 215 /60 R 17 , vom teuren Continental bis zum billigen Westlake. Im Grunde sind die meisten Winterreifen für SUV von Standard-Pkw-Winterprofilen abgeleitet. Nachdem bei SUV kaum Offroadqualitäten, dafür eher Dynamik auf nassem und trockenem Asphalt, Laufruhe

Goodyear UltraGrip Performance Plus (Testsieger)

(+) Sehr verlässlich und mit einfach kontrollierbaren Lastwechselreaktionen recht gutmütiges Fahrverhalten auf Schnee und auf nasser Fahrbahn

(+) Sicheres Bremsen trocken

(+) Sehr ausgewogenes Zusammenspiel mit dem elektronischen Fahrdynamik-Regelsystem (ESP)

(-) Gripnachteile bei forcierter Kurvenfahrt auf trockenem Untergrund

Fazit: Top-Winterreifen mit Spitzengrip auf Schnee und kurvensicherem Nässeverhalten (8,9 Punkte, sehr gut).

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32-teilige Werkzeugtasche - Wilbär Tira Girax ausprobiert

32-teilige Werkzeugtasche - Wilbär Tira Girax ausprobiert Die 32-teilige Werkzeugtasche Wilbär Tira Girax hat im ersten Test auf ganzer Linie überzeugt. © Beyl Nicht nur in der heimischen Werkstatt ist das richtige Werkzeug essenziell, gerade auch unterwegs entscheiden die mitgeführten Schraubutensilien im Falle einer Panne über Weiterfahren oder Aufgeben. Zuverlässiger und gut verarbeiteter Begleiter Die kompakte, 32-teilige Werkzeugtasche Gira hat sich bei unseren Tests als zuverlässiger und sauber verarbeiteter Begleiter erwiesen.

SUV - Winterreifen im Test . Winterreifen geben in der kalten Jahreszeit lebenswichtigen Halt auf Schnee, Eis und Glätte. Wer gleichzeitig beim Reifenkauf sparen will und dennoch gute Testergebnisse will, wählt wohl am besten den Winterreifen Kristall der Goodyear-Tochter Fulda.

Die besten Nokian Autoreifen im Test & Vergleich Unabhängige Testurteile Eine Gesamtnote Die Bestenliste ⭐ Mit besten Empfehlungen. Mehr Details. Die besten Reifen für kompakte SUV . Testbericht über 11 Sommerreifen der Größe 215 / 55 R 17 . Die besten Winterreifen für Kompakte .

Bridgestone Blizzak LM005

(+) Auf schneebedeckter und nasser Fahrbahn sehr präzise

(+) Bei leicht kalkulierbaren Lastwechselreaktionen dennoch stabil

(+) Mit beeindruckend kurzen Bremswegen sehr sicher

(-) In den Kurvengeschwindigkeiten und beim Bremsen auf trockenem Asphalt marginale Defizite

Fazit: Sehr sicherer Newcomer mit kürzesten Bremswegen auf Nässe und Schnee (8,8 Punkte, sehr gut).

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So das E-Auto im Winter effizienter machen

So das E-Auto im Winter effizienter machen Elektroautos kämpfen bei kalten Temperaturen im Winter mit weniger Reichweite. Wir geben Tipps, wie Autofahrer E-Autos in der kalten Jahreszeit effizienter machen können! Die Kälte im Winter setzt Elektroautos zu und sorgt für weniger Reichweite. Dieses Problem ist zwar Fakt, wird aber einerseits durch immer bessere und größere Akkus und andererseits durch intelligente Technik zunehmend weniger relevant. Doch warum kämpfen Autos mit E-Antrieb überhaupt mit der Kälte? Da wäre unter anderem der höhere Energieaufwand, der durch Heizung und Benutzung des Lichts in der dunklen Jahreszeit anfällt.

Auto, Motor und Sport : Winterreifen in 225/45 R 18. Nicht die richtige Größe dabei? Winterreifen 2017: Tests im Überblick - Das sind die besten Um die wachsende Fahrzeuggattung der SUV kümmert sich der Prüfverein GTÜ mit seinem Test der Winterreifen der Dimension 235/ 55 R 17 .

Winterreifen Tests 2019 Winterreifen Bestenliste Testberichte Kundenmeinungen Bestseller Umfangreiche Kaufberatung Starte deinen Winterreifen Test 2019. Die besten Winterreifen aus Tests und Kundenbewertungen im Vergleich. NOKIAN - WR A4 ( 215 / 55 R 17 98 V XL ).

Vredestein Wintrac Pro

(+) Direkte, sportive Reaktionen auf Lenkbewegungen mit hohen Haftungsreserven speziell in nassen und trockenen Kurven

(+) Sicheres Bremsen

(+) Mit Ausnahme des Bremsens sichere Performance und gute Traktion auf Schnee

(-) Gegenüber den Winterspezialisten etwas längere Bremswege auf Schnee

Wann spricht man von einer Mischbereifung?

Wann spricht man von einer Mischbereifung? Fast jeder Autofahrer kennt den Begriff Mischbereifung. Was er bedeutet, wissen aber die wenigsten. Geht es um unterschiedliche Reifenbreiten an Vorder- und Hinterachse, um die gemischte Nutzung von Sommer- und Winterreifen oder um Felgengrößen? © Foto: Marcus Brandt Die Bereifung eines Autos sollte immer einheitlich sein. Eine Mischung aus Sommer- und Winterreifen etwa ist nicht zulässig.

Winterreifen für Kompakt - SUVs im Test . Denn es reichen auch lediglich 260 Euro für einen Satz Winterreifen der Dimension 225/ 55 R 17 . Der China-Reifen bremst auf Schnee am besten . Sie sehen, liebe Leser: Den idealen Reifen gibt es auch in der Wintersaison 2017/18 nicht.

(-) Erhöhter Rollwiderstand

Fazit: Gripstark auf nassen und trockenen Straßen, mau im Schnee: die Flachlandempfehlung (8,3 Punkte, sehr gut).

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Continental TS 850 P

(+) Weitgehend stabile und vor allem sehr ausgewogene Dynamik mit leicht kalkulierbarer Seitenführung auf Schnee

(+) Leicht beherrschbar mit ausgeprägten Reserven auf Nässe

(+) Sicher untersteuernd trocken

(-) Besonders beim Bremsen auf Schnee und auf trockenem Asphalt ziehen die Neuentwicklungen vorbei

Fazit: Trotz bereits fünf Produktionsjahren immer noch sehr gute Allround-Eigenschaften (8,1 Punkte, sehr gut).

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Michelin Alpin 6

(+) Weitgehend ausgewogene Schnee- und Trockeneigenschaften

(+) Recht sicheres Kurvenverhalten auf Nässe

(+) Gute Interaktion mit Fahrdynamik-Regelsystemen

(-) Leichte Defizite beim Bremsen auf Schnee und auf Nässe

(-) Gripnachteile bei forcierter Fahrt durch trockene Kurven

Fazit: Premium-Produkt mit meist guter Trocken-, aber eingeschränkter Winterperformance (7,9 Punkte, gut).

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Hankook i*cept evo²

(+) Sehr gute Traktion und ausgewogene Fahrdynamk mit hoher Sicherheitsreserven in verschneiten Kurven

(+) Sportlich-direkt und kurvenstark auf trockenem Asphalt

(+) Sehr leise Reifen

(-) Lange Bremswege auf trockenem Asphalt

(-) Wenig ausgewogen mit schmalem Grenzbereich im Nasshandling

(-) Hoher Rollwiderstand

Fazit: Winterprofi mit guter Schneeperformance, aber leichtem Nässedefizit (7,6 Punkte, gut).

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Falken Eurowinter HS01

(+) Ausgezeichnete Seitenführung

(+) Geringe Schlupfempfindlichkeit beim Beschleunigen und gutes Bremsen auf Schnee

(+) Sehr gute Aquaplaning-Vorsorge

(-) Gewöhnungsbedürftiges Traktions-Seitenführungs-Verhältnis auf Schnee

(-) Wenig Haftung auf nassem und eingeschränkter Kurvengrip auf trockenem Asphalt

Fazit: Mittelklasse-Winterreifen mit guten Schnee-Ergebnissen, aber Schwächen auf Nässe (7,4 Punkte, gut).

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Toyo Snowprox S954

(+) Sportlich-direkt und stabil mit hohen Haftungsreserven in trockenen Kurven

(-) Längere Bremswege auf allen Untergründen

(-) Schwaches Feedback auf Schnee und Nässe

(-) Leichte Übersteuertendenz bei Lastwechseln in nassen Kurven

Fazit: Bei Abstrichen auf Schnee und Nässe der sportlichste Winterreifen auf trockenen Straßen (7,3 Punkte, gut).

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Pirelli Winter Sottozero 3

(+) Sehr ausgewogene Leistungen und tendenziell sportlich-direktes Fahrverhalten auf trockenem Asphalt

(+) Überwiegend befriedigende Leistungen auf Schnee und auf Nässe

(-) Längere Bremswege auf Schnee

(-) Traktion könnte besser sein

(-) Schwach im Nassbremsen

(-) Schwache Aquaplaning-Vorsorge

Fazit: Der ausgewogen-sportive Pirelli mag wegen kleiner Nassdefizite eher trockene Winter (7,0 Punkte, befriedigend).

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Giti Winter W1

(+) Sehr kurze Bremswege und ordentliche Haftung auf trockenem Asphalt

(-) Nur befriedigende Fahrleistungen mit längeren Bremswegen, niedrigem Gripniveau und schmalem Grenzbereich auf Schnee

(-) Wenig ausgewogen im Nasshandling

(-) Kräftiges Untersteuern trocken

(-) Leichtes Wummern im Ausrollen

Fazit: Günstigstes Produkt auf reduziertem Leistungsniveau, aber ohne gravierende Mängel (6,9 Punkte, befriedigend).

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Nokian WR Snowproof

(+) Sicher und leicht kontrollierbar auf Schnee

(+) Mit Ausnahme nasser Fahrbahnen kurze Bremswege

(+) Insgesamt sicheres Fahrverhalten trocken

(-) Lange Bremswege und vergleichsweise schwache Haftung in nassen Kurven

(-) Lastwechselempfindlich

Fazit: Top im Trockenen und gut im Schnee. Auf Nässe viel zu wenig Grip: Thema verfehlt! (6,2 Punkte, befriedigend).

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* Bitte beachten Sie die für Ihr Fahrzeug zulässigen Reifengrößen

(+)(+) = sehr gut, (+) = gut, (o) = befriedigend

Die ausführliche Ergebnistabelle finden Sie in der Bildergalerie.

So wurde getestet

Um bestmögliche Genauigkeit und Ergebnissicherheit zu gewährleisten, werden – soweit machbar – sämtliche Versuche in diesem Test mehrfach durchgeführt. Angewendet wird ein progressives Bewertungsschema, das gleichermaßen die objektive Bewertung durch Messgeräte als auch die subjektive Benotung durch die erfahrenen Testfahrer berücksichtigt. Beim Handling auf Schnee sowie auf nasser oder trockener Bahn führt ein ausgewogenes, sicheres und den Erwartungen der mutmaßlichen Zielgruppe entsprechendes Fahrverhalten zu einer Optimalbenotung. Die Aquaplaning-Tests, jeweils getrennt in Längs- und Querrichtung durchgeführt, geben Auskunft über die Reaktion der Reifen, etwa beim Durchfahren von tiefen Spurrinnen.

Die Höhe der kritischen Aufschwimmgeschwindigkeit bei Geradeausfahrt oder die erreichbare Querbeschleunigung bei Wasserdurchfahrt nach VDA-Kriterien sollen jeweils die Sicherheitsreserven der Reifen aufzeigen. Ihr Rollwiderstand wird nach Möglichkeit in jeweils zwei unterschiedlichen Testlaboratorien auf Rollenprüfständen ermittelt. Die Ergebnisse fließen in Form eines Mittelwerts in die Bewertung ein. Grundlage der Beurteilung ist die auch für das Reifenlabel relevante europäische Gesetzgebung zur Reifenkennzeichnung. Zur langfristigen Absicherung der Ergebnisse werden die getesteten Produkte mit Reifen aus nachgelagerten Testkäufen in stichprobenartigen Nachtests verglichen. Im Fokus: die besten drei des Tests sowie Produkte mit atypisch guter Performance oder ungewöhnlichen Verschleißerscheinungen. Abweichungen oder Auffälligkeiten führen zum Testausschluss, verbunden mit entsprechender Berichterstattung.

Wann spricht man von einer Mischbereifung?.
Fast jeder Autofahrer kennt den Begriff Mischbereifung. Was er bedeutet, wissen aber die wenigsten. Geht es um unterschiedliche Reifenbreiten an Vorder- und Hinterachse, um die gemischte Nutzung von Sommer- und Winterreifen oder um Felgengrößen? © Foto: Marcus Brandt Die Bereifung eines Autos sollte immer einheitlich sein. Eine Mischung aus Sommer- und Winterreifen etwa ist nicht zulässig.

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