Auto: Autonomes Fahren: Volkswagen testet es schon in Hamburg - -Alphabet sagt, dass seine autonomen Autos 2016 weniger menschliche Hilfe benötigen - PressFrom - Deutschland

Auto Autonomes Fahren: Volkswagen testet es schon in Hamburg

17:45  07 november  2019
17:45  07 november  2019 Quelle:   motor1.com

Berlin testet selbstfahrenden Bus im Straßenverkehr

Berlin testet selbstfahrenden Bus im Straßenverkehr Die Berliner können erstmals einen selbstfahrenden Kleinbus im normalen Straßenverkehr testen. Der Bus mit sechs Plätzen fährt seit Freitag im Ortsteil Tegel und verbindet die Endhaltestelle der U-Bahn-Linie 6 mit der Uferpromenade des Tegeler Sees. Fahrgäste brauchen keinen Fahrschein.

VW testet erstmals autonome Fahrzeuge im öffentlichen Verkehr in Hamburg . Jetzt haben auch andere Hersteller ihr Interesse angemeldet. Mit dem Test unter realen Bedingungen will VW das autonome Fahren vorantreiben. Erstmals traut sich Volkswagen mit fünf autonom fahrenden

Sie testen dort autonomes Fahren unter Realbedingungen. Die Fahrer können jederzeit eingreifen. Durch die Tests gewinnen die Forscher neue Erkenntnisse Laser, Radar, Ultraschall: Autonomes Fahren in Hamburg . Da dürften die Hamburger nicht schlecht staunen – autonome e-Golf fahren

Fünf VW e-Golf fahren bereits automatisiert durch die City

VW e-Golf © Motor1.com Deutschland VW e-Golf

Voll autonom fahren schon heute fünf speziell ausgerüstete VW e-Golf durch Hamburg. Mit den Versuchsfahrzeugen testet Volkswagen bereits das autonome Fahren. Und die Techniker sind offenbar zufrieden: Die Testfahrten zeigen, dass "die Fahrzeuge selbst im dichten Großstadtverkehr immer regelkonform unterwegs sind", so VW.

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Das Kuddelmuddel in der Großstadt gilt als besondere Herausforderung für die autonomen Autos der Zukunft. Denn nicht jeder verhält sich regelkonform: Fußgänger queren die Fahrbahn bei Rot, Radfahrer bewegen sich entgegen der Einbahnstraßenrichtung und Autos fahren mit überhöhter Geschwindigkeit. Dazu kommen noch Kreuzungen oder Einmündungen, bei denen durch Baustellen oder falsch parkende Fahrzeuge die Sicht eingeschränkt ist. Um Unfälle zu vermeiden, ahnen erfahrene Stadt-Autofahrer viele Gefahren voraus. Dasselbe muss ein autonomes Fahrzeug machen. Daher berechnen die Versuchsfahrzeuge von Volkswagen das Geschehen rund zehn Sekunden im Voraus. Wie bei menschlichen Fahrern verkürzt dieser "Siebte Sinn" die Reaktionszeit deutlich.

E-Autos und autonomes Fahren haben es in Deutschland schwer

E-Autos und autonomes Fahren haben es in Deutschland schwer Elektroautos und autonomes Fahren haben in Deutschland einen schweren Stand. Nach wie vor sind viele Menschen skeptisch gegenüber den beiden Zukunftstechnologien. © Foto: Christophe Gateau Ein Stecker einer Ladesäule für E-Autos des Energieversorgers Enercity. Elektroautos und autonomes Fahren müssen um die Gunst der Deutschen kämpfen. Nach wie vor sind viele Menschen skeptisch gegenüber den beiden Zukunftstechnologien, wie eine Umfrage der Beratungsgesellschaft EY kurz vor der Automesse IAA in Frankfurt ergab.

Отмена. Месяц бесплатно. VW testet autonomes Fahren in Hamburg . Erster Einsatz von Roboterautos in einer deutschen Großstadt: Volkswagen lässt fünf Elektro-Golfs Moia in Hamburg : Wie man hunderte Elektrobusse auflädt - Продолжительность: 5:11 Drehmoment 31 337 просмотров.

Hamburg (dpa) - Seit April hat der Autohersteller VW in Hamburg automatisiertes Fahren im Straßenverkehr getestet . Bei einem Besuch von Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) im September auf dem Rundkurs sah sich Volkswagen auf einem guten Weg: «Wir sind sehr zufrieden

Für die Versuche hat die Hansestadt eigens eine drei Kilometer lange Teststrecke eingerichtet. Darauf sammeln die fünf Fahrzeuge nun seit März 2019 für neun Monate lang Daten mit ihren Sensoren. Jedes Auto hat dazu elf Laser, sieben Radarsysteme, 14 Kameras und Ultraschall-Sensoren. Die Daten - bis zu fünf Gigabyte Daten pro Minute - werden von einem Rechner im Kofferraum verarbeitet, dessen Rechenleistung etwa der von 15 Laptops gleichkommt.

Dabei kommen verschiedene Methoden der Künstlichen Intelligenz wie Deep Learning, neuronale Netzwerke und Mustererkennungsverfahren zum Einsatz. Die Software wurde von den beteiligten VW-Experten selbst geschrieben. Diese Mannschaft wird 2020 zur Keimzelle der neu gegründeten Volkswagen Autonomy GmbH (VWAT). Diese Ausgründung soll das autonome Fahren Level 4 fertig entwickeln soll, und zwar ziemlich schnell: "Wir arbeiten an einem marktreifen selbstfahrenden System, das wir bereits ab Mitte der kommenden Dekade kommerzialisieren wollen“, so Alexander Hitzinger, Senior Vice President für Autonomes Fahren des VW-Konzerns. Als nächstes Ziel hat sich Hitzinger gesetzt, die Anzahl an Szenarien drastisch zu erhöhen. Dafür sollen aber vor allem Simulationen zum Einsatz kommen, die autonomen Golf-Fahrzeuge werden also nicht mehr lange durch Hamburg fahren.

Elektrischer VW T2 von Volkswagen of America und EV West .
Unter dem alten Blech steckt die Technik des e-Golf © Motor1.com/Hersteller Elektrischer VW T2 von Volkswagen of America und EV West Darf man Oldtimer zu Elektroautos umbauen? Nun, billig ist eine solche Maßnahme nicht. Aber schon aufgrund der schieren Masse an gebauten Käfern und Busse geraten klassische Modelle von VW seit langem in den Fokus gewiefter Firmen wie Zelectric aus den USA. Und sogar VW selbst mischt fleißig mit: So spendiert man den Antriebsstrang des e-Up, mit dem die Firma eClassics den Käfer unter Strom setzt.

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