Auto Opel Corsa F (2019) im Test: French Connection

18:20  16 november  2019
18:20  16 november  2019 Quelle:   motor1.com

Opel Corsa und Corsa-e (2019) im Erstkontakt

Opel Corsa und Corsa-e (2019) im Erstkontakt Sitzprobe, Motoren, Ausstattung, Preise und Marktstart 1/19 BILDERN © Motor1.com/Hersteller Opel Corsa (2019) Sitzprobe 2/19 BILDERN © Motor1.com/Hersteller Opel Corsa (2019) Sitzprobe 3/19 BILDERN © Motor1.com/Hersteller Opel Corsa (2019) Sitzprobe 4/19 BILDERN © Motor1.com/Hersteller Opel Corsa (2019) Sitzprobe 5/19 BILDERN © Motor1.com/Hersteller Opel Corsa (2019) Sitzprobe 6/19 BILDERN © Motor1.com/Hersteller Opel Corsa (2019) Sitzprobe 7/19 BILDERN © Motor1.

Opel hat den Corsa für 2019 komplett erneuert. Unter dem Blech steckt französische Technik. Merkt man das? Beim Corsa F folgt Opel dem Trend in der Kleinwagenklasse und bietet ihn nur noch fünftürig an. Schon von außen erkenne ich aber, dass die hintere Tür recht schmal ist.

Im Laufe des Jahres 2019 stellt Opel den neuen Corsa F mit PSA-Technik. Ein Erlkönig zeigt jetzt das endgültige Design des Kleinwagens. Im September 2019 wird der neue Opel Corsa auf der IAA vorgestellt. 1982 geboren, sind seither fast 14 Millionen Einheiten produziert worden.

Opel Corsa (2019) im Test © Motor1.com/Hersteller Opel Corsa (2019) im Test

Dasselbe in Grün. So unkte der Volksmund anno 1924 über den Opel 4 PS, wegen seiner grünen Lackierung meist "Laubfrosch" genannt. Fast hundert Jahre später befindet man sich mit den Franzosen unter einem Konzerndach und es gibt wieder ähnliche Stimmen: Der neue Opel Corsa F sei ja nur ein Peugeot 208 im anderen Gewand. Zweifelsohne teilen sich beide Kleinwagen die gleiche Plattform, doch ihre Kleider unterscheiden sich markant voneinander. Und außerdem macht es der Volkswagen-Konzern seit Jahrzehnten auch nicht anders: Ob VW Polo, Seat Ibiza oder Audi A1, alle kommen sie aus der gleichen Küche, aber anders gewürzt.

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Opel Corsa -e im Test : Was taugt der 136 PS starke Elektro-Kleinwagen? Tatsächlich wirkt der Opel Corsa F wesentlich durchtrainierter als sein Vorgänger, der Allen Corsa F gemeinsam sind eine Unterbodenverkleidung, ein Heckspoiler und ein sogenannter "Active Aero Shutter" hinter dem Grill.

Kleinwagen in der Übersicht:

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  • Elektro-Kleinwagen von Mini, Peugeot, Opel und Renault im Vergleich

Was ist das?

Der Audi A1 liefert mir ein gutes Stichwort, denn mich erinnert der neue Opel Corsa spontan an den A1, was Rüsselsheim als Kompliment auffassen sollte. Vorbei sind die Zeiten des etwas unharmonischen Corsa E im vanartigen Design: Die Dachlinie des Corsa F verläuft 48 Millimeter niedriger, der Fahrer sitzt um 28 Millimeter tiefer. Um das gleiche Maß wächst der Radstand, die Gesamtlänge des Fahrzeugs beträgt 4,06 Meter. Insgesamt wirkt das neue Modell wie aus einem Guss. Zwar kommt der Corsa F sachlicher daher als der Peugeot 208, allerdings keineswegs langweilig. F wie formidabel.

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Seit wenigen Tagen steht der neue Opel Corsa beim Händler und jetzt auch vor der Kamera. Im ersten Fahrbericht muss der neue Corsa als GS Line mit 130 PS

Opel Corsa F ( 2019 ) im Test : French Connection Unterwegs in der sechsten Generation des Bestsellers Dasselbe in Grün. So unkte der Volksmund anno 1924 über

Wüste Designexperimente verbieten sich von selbst, schließlich hat Opel seit 1982 gut 13,7 Millionen Corsa verkauft. Und selbst im ersten Halbjahr 2019 war der auslaufende Corsa E mit knapp 140.000 Exemplaren das meistverkaufte Opel-Modell in Europa. Sehen wir uns den künftigen Corsa genauer ab: Mit einem praktischen Griff öffnet die Heckklappe und gibt eine verbreiterte Öffnung als bislang frei. In den Kofferraum passen 309 bis 1.081 Liter, das ist klassenübliches Niveau. Schade nur, dass es keine variablen Ladeboden gibt, so bleibt innen eine tiefe Kante übrig.

Opel Corsa (2019) im Test © Motor1.com Deutschland Opel Corsa (2019) im Test

Beim Corsa F folgt Opel dem Trend in der Kleinwagenklasse und bietet ihn nur noch fünftürig an. Schon von außen erkenne ich aber, dass die hintere Tür recht schmal ist. Und tatsächlich muss ich beim Einstieg auf mein Hinterteil achten, um nicht anzuecken. Das Platzangebot im Fond kann als ausreichend bezeichnet werden. Wer aber häufiger zu viert fährt, sollte sich eher mit einem Crossland X oder Astra beschäftigen.

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Opel Corsa F ( 2019 ) im Test : French Connection . Unterwegs in der sechsten Generation des Bestsellers. Video: Opel Corsa GSi gegen Mini Cooper 1.5 im Test . Dass dieser Vergleich so ausgeht, hätten wir nicht erwartet. Beide Autos sind ganz anders als gedacht.

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Auch im Cockpit führt sich dieser Trend fort: Eng ist es hier nicht, aber doch relativ kuschelig. Da ich privat einen aktuellen Seat Ibiza fahre, sei an dieser Stelle ein spontaner Vergleich gestattet: Dort ist es sowohl links als auch rechts von mir deutlich luftiger. Allerdings übertrifft der neue Corsa den Ibiza in Sachen Materialauswahl locker, selbst ein Audi A1 liegt in dieser Hinsicht höchstens auf Augenhöhe. Bei der Bedienung unterscheidet sich der Corsa konservativ positiv vom Peugeot 208: Ein bis zu 10 Zoll großer Touchscreen in der Mittelkonsole und ab Januar 2020 optional ein digitales 7-Zoll-Instrumentendisplay. Letzteres erscheint mir aber verzichtbar, wirkliche Pluspunkte bietet die Darstellung nicht. Investieren Sie das gesparte Geld lieber in die Klimaautomatik (310 Euro), da die Bedienelemente recht tief angeordnet sind.

Opel Corsa (2019) im Test © Motor1.com Deutschland Opel Corsa (2019) im Test

Wie fährt er sich?

Betrachten wir uns das Motorenangebot im neuen Opel Corsa: Los geht es mit einem 75 PS starken Saugbenziner, darüber rangieren zwei 1,2-Liter-Turbobenziner mit 100 und 130 PS. Auch einen 1,5-Liter-Diesel gibt es, er ist aber eher für Märkte in Südeuropa interessant. Hinzu kommt, dass er nur 20 Newtonmeter mehr Drehmoment liefert als der stärkste Benziner.

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Für meine erste Testrunde schnappe ich mir den Corsa mit 100 PS. Oder um mit der Opel-Werbefigur Jürgen Klopp zu sprechen: "The Normal One", die goldene Mitte. Zu Recht dürften die meisten Kunden diesen Motor wählen. Zwar nicht brutal rasant, aber ausreichend flott beschleunigt die Maschine den um bis zu 108 Kilogramm leichteren Corsa. Fleischige 205 Newtonmeter liegen ab 1.750 Umdrehungen an, 9,9 Sekunden auf 100 km/h sind ein vorzüglicher Wert. Elastisch ist der Benziner auch: 9,5 Sekunden braucht er im fünften Gang von 80 auf 120 km/h. Laut werden die 100 PS nie, der typische Dreizylinder-Klang ist gut gedämpft. Auch bei Tempo 130 kann ich mich problemlos mit meinem Beifahrer unterhalten.

Opel Corsa (2019) im Test © Motor1.com Deutschland Opel Corsa (2019) im Test

Serienmäßig ist eine feinfühlige Sechsgang-Schaltung an Bord, optional ist auch eine Achtgang-Automatik lieferbar. Sie kostet jedoch satte 1.760 Euro Aufpreis.

Serie ist sie hingegen im stärksten Benziner mit 130 PS, den es vorerst nur in der sportlich ausgerichteten Variante "GS Line" gibt. Quasi eine Art GSi Light mit diversen optischen Akzenten und einem Sport-Modus. Vielleicht auch bedingt durch die Automatik kann sich der Corsa GS Line nicht so sehr vom normalen Corsa mit 100 PS absetzen: minus 1,2 Sekunden beim Sprint auf 100 und plus 14 km/h in der Höchstgeschwindigkeit.

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Positiv fällt mir bei allen Corsa F die direkte Lenkung und das harmonische Fahrwerk auf. Selbst mit 17-Zöllern respektive als GS-Line rollt der Kleinwagen komfortabel ab, erst ganz böse Straßenschäden werden akustisch mitgeteilt.

Was kostet er?

Los geht es beim 100-PS-Corsa mit der Ausstattung "Edition" für 17.530 Euro. Hier ist der Mehrwert aber überschaubar. Pluspunkt: Jeder Corsa F hat serienmäßig eine automatische Gefahrenbremsung, einen intelligenten Tempomat mit Verkehrszeichenerkennung und einen Spurhalte-Assistenten an Bord. Schön übrigens: Die Gratisfarbe ist ein ansehnliches "Power Orange". Lohnenswert ist die Variante "Elegance" mit LED-Scheinwerfern, Mittelarmlehne vorne, 16-Zoll-Alus, Klimaanlage und sieben Zoll großem Multimedia-Radio. Per Android Auto oder Apple CarPlay kann hier bereits die Navigation erfolgen. Wer unbedingt ein Werksnavi möchte, ist mit mindestens 800 Euro dabei. Ich würde Ihnen, liebe Leser, aber andere Extras ans Herz legen: Das IntelliLux-LED-Matrixlicht (700 Euro), Park & Go (650 Euro) mit Parkpiepsern vorne wie hinten und 180-Grad-Rückfahrkamera sowie Totwinkelwarner, die Klimaautomatik, Lenkrad- und Sitzheizung (350 Euro) und den "Active Drive Assist" (450 Euro) mit adaptivem Tempomat.

Opel Corsa (2019) im Test © Motor1.com Deutschland Opel Corsa (2019) im Test

Macht unter dem Strich 21.990 Euro. Wo steht die Konkurrenz? Sehen wir uns die Grundpreise mit rund 100 PS und Klimaanlage an. Seat Ibiza (95 PS): 18.070 Euro. VW Polo (95 PS): 18.265 Euro. Peugeot 208 (100 PS, gleicher Motor wie im Corsa): 17.950 Euro. Audi A1 Sportback (95 PS): 20.300 Euro. Sie sehen: Kleinwagen sind teuer geworden. Der Opel Corsa bleibt aber fair.

Der neue Opel Corsa überzeugt mit alten Tugenden

  Der neue Opel Corsa überzeugt mit alten Tugenden Der neue Opel Corsa überzeugt mit alten Tugenden © Foto: Opel Automobile GmbH/dpa-mag Nicht nur optisch gefälliger - der neue Opel Corsa überzeugt auch mit seinen komfortablen Fahreigenschaften. Der neue Opel Cors Berlin (dpa-infocom) - Nach bald 40 Jahren und fast 14 Millionen Exemplaren bringt Opel die sechste Generation des Corsa an den Start. Als erstes Modell in der neuen Familie mit Peugeot, Citroën und DS entwickelt, steht der Kleinwagen seit dem 16. November beim Händler und kostet mindestens 13.990 Euro.

Fazit: 8/10

Dasselbe in Grün? Von wegen! Opel hat beim neuen Corsa die PSA-Technik meisterhaft verpackt. Man kann sich in ihm sehen lassen. Besonders gelungen sind Fahrwerk und Lenkung. Kritikwürdig ist lediglich das mäßige Platzangebot. Grün wird einzig die künftige "Opelisierung" sein: Im Frühjahr 2020 kommt der elektrische Corsa-e auf den Markt, im gleichen Jahr feiert der neue Mokka seine Weltpremiere, den es auch rein elektrisch geben wird. Und 2021 debütiert der neue Astra mit einer elektrifizierten Variante.

Opel Corsa F 1.2 Direct Injection Turbo Elegance
MotorDreizylinder-Turbobenziner, 1.199 ccm
Leistung74 kW / 100 PS bei 5.500 U/min
Max. Drehmoment205 Nm bei 1.750 U/min
Getriebeartmanuelles Sechsgang-Schaltgetriebe
AntriebFrontantrieb
Beschleunigung 0-100 km/h9,9 Sek.
Höchstgeschwindigkeit194 km/h
Länge4.060 mm
Breite1.765 mm
Höhe1.435 mm
Kofferraumvolumen309 - 1.081 Liter
Anhängelast1.200 kg
Leergewicht1.165 kg
Zuladung455 kg
Verbrauch5,4 - 5,9 Liter/100 km (WLTP)
Emission122 - 134 g/km CO2, Euro 6d
Basispreis19.530 Euro

So teuer kann der Opel Corsa werden - Durchkonfiguriert von S bis XXL .
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