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Auto Seat Mii Electric (2019) im Test: E-Auto fürs Volk?

18:45  19 november  2019
18:45  19 november  2019 Quelle:   motor1.com

Seat bringt Mii Electric auf den Markt

  Seat bringt Mii Electric auf den Markt Noch bevor die VW-Tochter Seat ihr erstes dezidiertes Akkuauto auf Basis des Konzern-Elektrobaukasten in den Handel bringt, bieten die Spanier jetzt ihren Kleinwagen Mii mit E-Motor an. Die Preise beginnen bei 20 650 Euro. © Foto: Seat/dpa-tmn Mit dem Akku an Bord soll der Seat Mii Electric in der Stadt bestenfalls bis zu 358 Kilometer weit kommen. Die Auslieferung für den Mii Electric soll kurz nach dem Jahreswechsel starten. Dafür hat Seat allerdings die Verbrenner aus dem Programm genommen.

Bildergalerie: Seat Mii Electric ( 2019 ). Kommen wir zu guter Letzt zum Seat Mii Electric : Er liegt abzüglich der Prämien bei 16.300 Euro (Grundpreis: 20.650 Euro) und startet 2020. Ein Blick in einen auf der IAA gezeigten Mii Electric zeigt die möglichen Extras

Der Seat Mii electric unterscheidet sich rein äußerlich nicht von seinen fossilen Vorgängern. Er ist 3,56 lang inkl. Fun-Fact: Der Hersteller macht es sich hier ja recht einfach: Nimmt ein fossil angetriebenes Auto , ändert die Antriebstechnologie, bringt die Batterie im Unterboden unter und verändert NICHTS

Seat Mii Electric (2019) im Test © Motor1.com Deutschland Seat Mii Electric (2019) im Test

Die Elektromobilität ist derzeit noch ein Langstreckenrennen: Keiner kann wirklich sagen, wer schlussendlich die Nase vorn haben wird. Einige Hersteller drücken bereits auf die Tube, man denke an Tesla, den Renault Zoe oder den Nissan Leaf. Andere wie BMW mit dem i3 sind früh aus den Startblöcken gekommen, schwächeln aktuell aber etwas. Doch das Teilnehmerfeld füllt sich zusehends: VW ID.3, Porsche Taycan, Opel Corsa-e oder zuletzt der Ford Mustang Mach-E, um nur einige Beispiele zu nennen. Um all diese Neuheiten wird ein riesiges Brimborium veranstaltet. Ganz unspektakulär rollt im Februar 2020 der Seat Mii Electric zu den Händlern. Auf den ersten Blick ein alter Bekannter, der aber eine Herzverpflanzung hinter sich hat. Wie fährt sich das kleine Elektroauto?

Seat Mii electric: Der Elektro-Kleinstwagen startet Anfang 2020

Seat Mii electric: Der Elektro-Kleinstwagen startet Anfang 2020 Preise beginnen bei 16.300 Euro, wenn man die Umweltprämie berücksichtigt (Update) 1/10 BILDERN © Motor1.com/Hersteller Seat Mii Electric (2019) Seat hat bestätigt, dass man im Herbst 2019 eine Elektroversion seines Mii-Stadtautos auf den Markt bringen wird und damit den ersten Vorstoß der Marke in den Null-Emissions-Markt markiert. 2/10 BILDERN © Motor1.

Der SEAT Mii electric meistert die Herausforderungen urbaner Mobilität mit Leichtigkeit und erfüllt alle Anforderungen einer neuen Generation von Autofahrern. Mit dem Mii electric bringt SEAT ein Elektrofahrzeug auf den Markt, das nicht teurer ist als ein vergleichbares Modell mit

Der SEAT Mii electric meistert die Herausforderungen urbaner Mobilität mit Leichtigkeit und erfüllt alle Anforderungen einer neuen Generation von Autofahrern. Mit dem Mii electric bringt SEAT ein Elektrofahrzeug auf den Markt, das nicht teurer ist als ein vergleichbares Modell mit

Elektroautos in der Übersicht:

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Was ist das?

Name: Seat Mii. Größe: Stadtflitzer. Seit 2011 auf dem Markt. Brüder: Skoda Citigo und VW Up. 3,56 Meter lang, 1,64 Meter breit, 2,42 Meter Radstand. Und nun als Mii Electric das erste Elektroauto der Marke Seat. (Ende 2020 folgt der El-Born auf Basis des VW ID.3.) Rein optisch wurde kaum etwas geändert, noch am sichtbarsten ist ein Sticker mit dem Modellnamen an der Seite. Aber warum auch das Design auf links drehen? Formal geht der Mii immer noch in Ordnung. Außerdem muss ein Elektroauto ja nicht immer zwingend aussehen wie ein Stück Seife mit Landebahn-Beleuchtung.

Gerade bei einem so kleinen Auto wie dem Mii Electric kommt es auf die inneren Werte an. Die bisherigen Benziner im Mii wandern ins Archiv, künftig gibt es ihn nur noch rein elektrisch. Wie früher bei den Verbrennern teilt sich auch der Strom-Seat die Technik mit dem Skoda Citigo e iV und dem VW e-Up. Bedeutet: Lithium-Ionen-Akku mit 32,3 Kilowattstunden Kapazität plus ein Elektromotor mit 61 kW (83 PS) Leistung.

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Отмена. Месяц бесплатно. 2019 SEAT MII ELECTRIC . Опубликовано: 13 сент. 2019 г. Eine Reichweite von 260 km. In nur 1 Stunde aufgeladen. 2019 VW e -Golf im Test - Mehr Leistung, mehr Reichweite, mehr Fahrspaß - 163 grad testet den egolf - Продолжительность: 11:54 163 Grad

Seat Mii electric (ab Anfang 2020). Auch den Seat Mii gibt es bald als Elektroauto. Die Daten sind ähnlich wie beim Skoda Citigo: 259 Kilometer WLTP-Reichweite, 83 PS und eine Ladezeit von etwa vier Tatsächlicher Verbrauch: Hyundai Kona Elektro im Test . ⠀ VIDEO: Das beste E - Auto von allen?

Seat Mii Electric (2019) im Test © Motor1.com Deutschland Seat Mii Electric (2019) im Test

Lassen Sie uns gemeinsam den stets fünftürigen Seat Mii Electric begutachten: Nach wie vor passen 251 bis 923 Liter Gepäck hinein, in Anbetracht der Fahrzeuglänge ein ordentlicher Wert. Im Fond können es auf Kurzstrecken auch mal zwei Erwachsene aushalten, typisch für Mii und Co. sind die Ausstellfenster hinten. Vorne geht es unspektakulär weiter. Zum Glück! Denn im Cockpit erschlagen einen keine Mega-Displays. Neu sind nur der Automatik-Wählhebel und eine breite, durchaus hübsche Zierleiste.

Alles andere kennen Mii-Fans schon: Klimaautomatik, optionale Sitzheizung, ein Radio. Alles so gut in Griffweite des Fahrers, dass ein Multifunktionslenkrad verzichtbar wird. Navigiert wird per Handy, eine spezielle App informiert zudem den Fahrzeugbesitzer darüber, wie lange sein Mii Electric noch laden muss. Auch eine Vorheizung des Innenraums ist möglich, solange der Wagen am Stecker ist. In unserem Testwagen konnte das Smartphone-Navi nur bedingt überzeugen. Besser lief es mit Google Maps, auch ein Nachrüst-Navi für die Frontscheibe kann man in Betracht ziehen.

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Startseite > Autos > SEAT > Mii > SEAT Mii electric ( 2019 - Derzeitig). Aktualisiert: 5 Juni 2019 . Karosserieform: Heckklappen Segment: Mini. Das erste Serien-Elektroauto von SEAT basiert auf dem Mii -Subkompakt und ist im Wesentlichen eine rebadged Version des Skoda Citigo- e IV.

In diesem Video schildere ich meine Erfahrungen und erzähle meine Meinung 2020 SEAT Mii electric plus. Den deutschen Test vom SEAT Mii electric 2019 findet

Seat Mii Electric (2019) im Test © Motor1.com Deutschland Seat Mii Electric (2019) im Test

Als Fahrer blicke ich auf drei große Rundinstrumente: Der Tacho mit einem blauen Bereich zwischen 20 und 80 km/h, in dem der Mii Electric am wirtschaftlichsten fährt. Links daneben die Anzeige, wie viel Kraft ich abrufe oder rekuperiere, rechts die "Tankuhr". Auch auf dem kleinen Info-Display unter dem Tacho kann ich die Restreichweite sehen, wahlweise auch den Verbrauch oder die Geschwindigkeit. Hier herrscht keine Atmosphäre wie in einem NASA-Kontrollzentrum. Gut so und erfrischend symphatisch.

Wie fährt er sich?

Nicht einmal einen Startknopf gibt es. Schlüssel umdrehen. PING! Und los! Befindet sich der Wählhebel in D, kann ich drei Level der Rekuperation wählen, je nach persönlichem Geschmack. Ich schiebe ihn noch weiter in B. Hier gibt es den maximalen Level vier, der den Mii Electric besonders stark abbremst. Das muss nicht jeder mögen, doch gerade in der Stadt gefällt mir das Fahren mit einem Pedal prima.

Los geht es aber mit einem Stück Autobahn: Von 0 auf 50 km/h spurtet der kleine Spanier in 3,9 Sekunden, aus dem Stand heraus drücken 212 Newtonmeter nach vorne. Bis Tempo 100 vergehen 12,3 Sekunden, mir kommt es zügiger vor. Doch schnell zeigt sich, dass Schnellstraßen nicht das natürliche Habitat des Mii Electric sind. Die Reichweite schmilzt dort so schnell wie ein Eis im Hochsommer. Maximal 130 km/h sind drin, zwischen 110 und 120 fährt es sich angenehm ruhig. Weiter auf der Landstraße: Überraschend direkt ist die Lenkung (Wendekreis: 9,8 Meter) und auch die Federung absorbiert Unebenheiten gar nicht so schlecht. Einzig der kurze Radstand steht Heldentaten beim Komfort im Weg.

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Die Produktion des Seat Mii electric startet im vierten Quartal 2019 . Er läuft in Bratislava (Slowakei) vom Band, wo auch Skoda Citigo und VW Up gefertigt werden. Der Marktstart erfolgt zum Jahreswechsel. Der Seat Mii electric ist das erste Mitglied der Elektro-Familie von Seat

Der neue SEAT Mii electric ab 145 € mtl. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren

Seat Mii Electric (2019) im Test © Motor1.com Deutschland Seat Mii Electric (2019) im Test

Schließlich erreichen wir Madrid. 3,2 Millionen Einwohner und ein wuseliger Stadtverkehr, der volle Aufmerksamkeit fordert. Als Fußballfans zieht es mich und meinen Beifahrer zum Bernabeu-Stadion von Real Madrid. Schön ist diese Arena nur bedingt, umso mehr erfreut uns die Quirligkeit des Mii Electric. Wuselig wie ein Mittelstürmer ist hier er in seinem Element und flutscht flott durch die Lücken und Tücken der Großstadt.

Wie steht es mit Verbrauch und Ladezeiten?

Rund 90 Kilometer haben wir zurückgelegt, alle Straßentypen waren dabei. Zur Verfügung standen drei Fahrmodi: Normal, Eco (drosselt Gasannahme und Klimatisierung etwas) und Eco+ (maximale Drosselung, um die nächste Ladesäule zu erreichen). Unser Durchschnittsverbrauch: 14,6 Kilowattstunden, Seat gibt offiziell 12,7 bis 12,9 kWh an. Wir kämen also auf rund 220 Kilometer Reichweite, bis zu 259 Kilometer sind es nach WLTP-Zyklus, bei reinem Stadtbetrieb sollen sogar bis zu 358 Kilometer drin sein.

Und die Ladezeiten von null auf 80 Prozent? 12 bis 16 Stunden an einer normalen 2,3-kW-Steckdose (Ladekabel plus 175 Euro). Bei einer Wallbox mit Dreiphasen-Wechselstrom und 7,2 kW Ladeleistung rund vier Stunden. Und schließlich mit optionalem CCS-Adapter (600 Euro) für Gleichstromladen mit 40 kW Ladeleistung gut eine Stunde.

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Seat Mii Electric (2019) im Test © Motor1.com Deutschland Seat Mii Electric (2019) im Test

Was kostet er?

Der Preis ist unangefochten das Highlight des Seat Mii Electric: Schon das Basismodell für 20.650 Euro verfügt über eine Klimaautomatik, einen Spurhalte-Assistenten und ein dreiphasiges Typ-2-Ladekabel. 21.775 Euro kostet der Mii Electric Plus mit 16-Zoll-Alus, Sitzheizung vorne, Nebelscheinwerfern und einem Audiosystem mit sechs Lautsprechern. Die Extras sind in Pakete zusammengefasst, empfehlenswert sind hier "Fahrassistenz" mit Parksensoren hinten und Tempomat (320 Euro) und "Easy Flex" (125 Euro) mit höhenverstellbaren Vordersitzen, variablem Ladeboden und geteilt umklappbarer Rückbank.

20.650 Euro für ein 3,56 Meter kleines Auto. Gehts noch? Moment! Bei Seat dürfen Sie noch 4.380 Euro Umweltbonus alias E-Auto-Prämie abziehen, macht 16.270 Euro. Und bald wird es noch günstiger, da die Bundesregierung die Prämie um 2.000 Euro erhöht: Bei 14.270 Euro geht der Seat Mii Electric dann los. Ohne irgendeine Batteriemiete, wohlgemerkt. Seat gibt acht Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie auf die Batterie, bei unter 70 Prozent Kapazität wird getauscht.

Der Preis ist heiß. Und es wird noch heißer: Bei einer Laufzeit von 36 Monaten und 10.000 Kilometer Fahrleistung im Jahr (für ein Stadtauto voll ausreichend) gibt es den Seat Mii im Leasing schon ab 145 Euro monatlich ohne Anzahlung. Da wird es eng für Kontrahenten wie den e.Go Life (100 km Reichweite, ab 15.900 Euro) oder den elektrischen Smart Forfour (160 km Reichweite, vor Facelift 22.600 Euro).

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Geht es nach Seat wird der Seat Mii electric mit das preiswerteste Elektrofahrzeug sein. Die Kosten seien die gleichen wie bei einem gleichwertigen Verbrennungsmotorfahrzeug in diesem Segment, aber mit deutlich niedrigeren Gesamtbetriebskosten. Um den Kunden das Leben zu erleichtern, bietet

Der Seat Mii electric ( 2019 ) kommt mit E-Motor auf den Markt. Das kleine E - Auto soll mit geringen Kosten und guter Ausstattung punkten. Insgesamt 53 Kindersitze im großen Test . Seat Mii electric ( 2019 ). Das Design ist bewusst schlicht gehalten und unterscheidet sich nur in Details von

Fazit: 8/10

Ein flotter Flitzer für die Stadt, ohne Nonsens, einfach zu bedienen. Natürlich ist der Seat Mii Electric kein Auto für Langstrecken, sondern für Pendler. Besonders interessant wird er durch die Leasingraten: So kann man drei Jahre lang Elektromobilität austesten, ohne Sorgen um Wiederverkauf und Batterie. Und 2023 wird das Angebot an Elektroautos schon deutlich vielfältiger sein. Um also mal ins E-Auto-Fahren "reinzuschmecken", ist der Mii Electric ideal.

Seat Mii Electric
Motorpermanterregter Synchron-Elektromotor
Leistung61 kW / 83 PS
Max. Drehmoment212 Nm
Batterie32,3 Kilowattstunden
GetriebeartEin-Gang-Getriebe
Beschleunigung 0-100 km/h12,3 Sek.
Höchstgeschwindigkeit130 km/h
Länge3.556 mm
Breite1.645 mm
Höhe1.481 mm
Kofferraumvolumen251 - 923 Liter
Leergewicht1.235 kg
Zuladung295 kg
Elektrische Reichweite259 km / 358 km (reiner Stadtverkehr, WLTP)
Ladeanschluss2,3 kW AC / 7,2 kW AC / 40 KW DC
Aufladezeit13 - 16 h / 4 h / 1 h (0 auf 80 Prozent)
Basispreis20.650 Euro
MarktstartFebruar 2020

Autohersteller bringt 2020 einen Elektroroller - Seat eScooter .
Autohersteller Seat hat angekündigt, im kommenden Jahr einen Elektroroller auf den Markt zu bringen, der momentan unter der Bezeichnung eScooter bekannt ist. © Seat. Bislang hat der spanische Hersteller, der zu VW gehört, lediglich ein Bild des Hecks des neuen Fahrzeuges gezeigt. Auf dem Bild sind futuristisch angehauchte Leuchtelemente und zwei Haltegriffe für den Sozius sowie ein Teil der Sitzbank zu sehen. Ansonsten ist bekannt, dass der neue Roller von Seat elektrisch angetrieben werden wird. Leistungsdaten gibt es zu diesem frühen Zeitpunkt noch nicht.

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