Auto Wieviel darf das Caravan-Gespann wiegen? - Erklärt: Anhängelast, Stützlast & Caravan-Gewicht

15:50  21 november  2019
15:50  21 november  2019 Quelle:   caravaning.de

Ford Big Nugget (2019) debütiert auf dem Caravan Salon

Ford Big Nugget (2019) debütiert auf dem Caravan Salon Viertes und größtes Mitglied der Campingfahrzeug-Familie auf Basis des Ford Transit 1/6 BILDERN © Motor1.com/Hersteller Ford Big Nugget Concept (2019) 2/6 BILDERN © Motor1.com/Hersteller Ford Big Nugget Concept (2019) 3/6 BILDERN © Motor1.com/Hersteller Ford Big Nugget Concept (2019) 4/6 BILDERN © Motor1.com/Hersteller Ford Big Nugget Concept (2019) 5/6 BILDERN © Motor1.com/Hersteller Ford Big Nugget Concept (2019) 6/6 BILDERN © Motor1.

Wer mit dem Caravan - Gespann verreist hat schnell mehr geladen als erlaubt. Die Stützlast liegt bei 75 Kilo. Dann darf der Anhänger maximal 1575 Kilo wiegen , damit die zulässige Anhängelast nicht Beliebte Artikel Neue Herstellerangaben zum Caravan - Gewicht Wieviel wiegt der Caravan wirklich?

Ein einachsiger Caravan steht auf drei Punkten: den Rädern, der Anhängekupplung des Zugwagens oder, abgekuppelt, auf dem Stützrad. Das Gewicht , mit dem die Deichsel auf dem Kugelkopf des Zugwagens lastet, ist die Stützlast . Sie wird deshalb dem Zugfahrzeug zugeschlagen, für das der

CARAVANING zeigt Ihnen wie Anhängelast, Stützlast und das Caravan-Gewicht zusammenhängen und welche Auswirkungen sie auf das Gesamtgewicht haben.

Die tatsächliche Leermasse von Autos und Caravans steht in den Fahrzeugpapieren. © Ingolf Pompe Die tatsächliche Leermasse von Autos und Caravans steht in den Fahrzeugpapieren.

Immer wieder kursieren Halbwahrheiten oder gar Falschbehauptungen in Camperkreisen.

Einer dieser Irrtümer ist die Annahme, dass die technisch zulässige Gesamtmasse des Caravans um den Wert der Stützlast erhöht respektive überschritten werden dürfe, weil sie vom Zugwagen und nicht von der Caravan-Achse „getragen“ würde. Das ist falsch. Tatsächlich darf die Summe aus Radlasten und Stützlast die technisch zulässige Gesamtmasse, auch als zulässiges Gesamtgewicht bezeichnet, nicht übersteigen.

Gasloser Wohnwagen - Caravan-Studie von LMC (2020)

Gasloser Wohnwagen - Caravan-Studie von LMC (2020) Mit Induktionskochfeld und Oberflächen-Stromheizung präsentiert LMC auf dem Caravan Salon 2019 einen Studien-Wohnwagen, der komplett ohne Gasflaschen auskommt. Das ehemalige Gasflaschenfach wird praktisch umfunktioniert. © Frank Eppler LMC präsentiert auf dem Caravan Salon 2019 einen Wohnwagen, der komplett ohne Gas auskommt. Unter dem Motto „gaslos glücklich“ stellt LMC auf dem Caravan Salon 2019 einen Wohnwagen Caravan ohne Gasheizung und Gasherd vor.

Wie viel Gewicht Sie an Ihr Fahrzeug anhängen dürfen . Die maximale Anhängelast verbietet manche Anhänger an Ihrem Kraftfahrzeug. Wenn Sie größere Gegenstände mit Ihrem Fahrzeug transportieren wollen oder der Großeinkauf etwas umfangreicher ausfiel als sonst

Welche Stützlast bei Ihrem Gespann konkret auftreten darf , ohne dass Sie einen Verstoß begehen, hängt von folgenden Faktoren ab Auch bei einem Fahrradträger ist die Stützlast von Bedeutung. Schließlich steht dieser mit seinem vollen Gewicht als Stützlast auf der Anhängerkupplung .

Von dieser Regelung gibt es nur eine eher seltene Ausnahme: Liegt die technisch zulässige Anhängelast gebremst des Zugfahrzeugs unter dem zulässigen Gesamtgewicht des Caravans, darf das tatsächliche Caravangewicht die Anhängelast des Zugwagens plus die maximale Stützlast betragen.

Beispiel: Unser Pkw mit 1400 Kilogramm Anhängelast bei 12 Prozent und einer maximalen Stützlast von 80 Kilogramm darf jeden Caravan ziehen, wenn er faktisch nicht mehr als 1480 Kilogramm wiegt. Somit ist auch der dritte Mythos entzaubert, dass ein Auto keinen Anhänger ziehen darf, dessen zulässiges Gesamtgewicht höher ist als die Anhängelast des Zugfahrzeugs. Besonderheit bei unserem Beispiel: Es dürfen sogar 1700 Kilogramm Anhängelast zugrunde gelegt werden, die bis 8 Prozent freigegeben sind. Konkret: Unser Auto darf somit einen Anhänger ziehen, der 1780 Kilo wiegt – falls der eine zulässige Gesamtmasse von über 1,7 Tonnen hat.

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Neue Herstellerangaben zum Caravan - Gewicht . Wieviel wiegt der Caravan wirklich? Beim Caravan wird die Masse in fahrbereitem Zustand definiert als Masse des leeren Fahrzeugs, einer vollen Gasflasche (Aluflasche erlaubt), vollem Frisch- und Toilettenspülwassertank und gefülltem

Während sich das Ladegut vor dem Caravan stapelt, man innen für alles ein Plätzchen sucht und fleißige Helfer immer noch mehr Aber Hand aufs Herz: Wer wiegt schon regelmäßig vor der Reise das bepackte Gespann ? Radlasten und Stützlast werden mit geeichten Radlastwaagen bestimmt.

Welche Rolle spielt die Stützlast der Achsen?

Das sind aber noch nicht alle Fallstricke beim Thema Gewicht: Durch die Stützlast wird die Hinterachse des Zugfahrzeugs stärker belastet. Mit Personen und Gepäck an Bord darf die zulässige maximale Hinterachslast ebenso wenig überschritten werden wie Vorderachslast und technisch zulässige Gesamtmasse. Einige Automobilhersteller erhöhen die zulässige Hinterachslast für den Anhängerbetrieb. Doch damit geht nicht automatisch ein höheres zulässiges Gesamtgewicht einher. Ist auch das zulässige Gesamtgewicht im Anhängerbetrieb erhöht, steht auch das im freien Textfeld des Fahrzeugscheins (F22).

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Der erste Elektro-Caravan - Studie: Dethleffs eCoco (2020) Auch auf dem Caravan Salon 2019 präsentiert Dethleffs wieder mit dem eCoco seine Vision zur Elektromobilität mit dem Wohnwagen. Der eCoco ist ein elektrisch betriebener Caravan, der dank Akkus selbst fährt und selbst von einem Elektro-Auto gezogen werden könnte. © F. Eppler Auch auf dem Caravan Salon 2019 ist der eCoco wieder ein Ausstellungs-Highlight bei Dethleffs. Dethleffs hat im 2017 auf dem Caravan Salon mit dem eHome bereits eine Wohnmobil-Studie zum Thema Elektroantrieb und emissionsfrei Fahren und Campen vorgestellt, 2018 kam eine Studie zum ersten E-Caravan, die ihren ganz eigenen Weg geht.

Dann dürfen Sie den Caravan nicht mehr voll beladen, damit sein tatsächliches Gewicht nach Abzug der Stützlast nicht die Anhängelast des Pkw überschreitet. Bringt er dieses Gewicht tatsächlich auf die Waage, darf Ihr Pkw im Umkehrschluss nur 3.000 kg wiegen .

Das tatsächliche Gewicht des Anhängers darf maximal 1.275 Kilogramm betragen. Er darf um die Stützlast von 75 Kilogramm höher als die Anhängelast des Zugfahrzeugs beladen werden. Der Grenzwert von 1.500 Kilogramm für das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers wird nämlich

Inhaber des Führerscheins der Klasse B, die nur Gespanne bis 3,5 Tonnen fahren dürfen, tangiert diese Erhöhung allerdings nicht. Laut dem Fahrlehrerverband Baden-Württemberg sind nur die addierten Gesamtmassen im Feld F1/F2 für die Berechnung des Gespanngesamtgewichtes relevant. Aber Vorsicht: Ist die Summe der zulässigen Gesamtmassen höher als 3,5 Tonnen, besteht mit der Klasse B der Straftatbestand des Fahrens ohne Führerschein.

Schließlich taucht in einigen Zulassungsbescheinigungen auch noch der Begriff zulässige Gesamtmasse der Zugkombination auf. Das tatsächliche Gewicht von Auto plus Anhänger darf den angegebenen Wert (hier 3355 Kilogramm bis 12, 3655 Kilogramm bis 8 Prozent Steigung) nicht überschreiten. In unserem Fall heißt das, dass die zulässige Anhängelast oder die der maximalen Zuladung um 20 Kilogramm nicht ausgereizt werden darf. Es gibt auch Hersteller, bei denen die zulässige Gesamtmasse des Zuges größere Einschnitte bei Zuladung oder Anhängelast bedeutet.

So setzt sich das Gespann-Gewicht von Zugwagen und Caravan zusammen

1: Pkw-Achslast vorn, 2: Pkw-Achslast hinten, 3: Stützlast, 4: Achslast Anhänger

A: Gesamtmasse Pkw, B: Gesamtmasse Caravan, C: Gespanngewicht

Beladung: Caravan

Durch die fehlende zweite Achse empfiehlt es sich, im Caravan im grünen Bereich zu packen. Dabei beachten, dass die Stützlast immer den maximal möglichen Wert erreicht. Beim Caravan ist das Maximum 100 Kilo, bei vielen Zugwagen liegt die maximale Stützlast aber darunter. Tendenziell also Schweres auf und am besten vor der Caravanachse verstauen.

Beladung: Zugwagen

Beim Beladen wird schnell vergessen, dass die Stützlast des Caravans die Zuladung schmälert. Wichtig: Vor dem Ankuppeln sollte die Stützlast ermittelt werden. Eine ausgeschöpfte maximale Stützlast wirkt sich messbar positiv auf die Fahrstabilität des Pkw-Caravan-Gespanns aus. Achtung: Einige Hersteller begrenzen das zulässige Gesamtzuggewicht.

Drei E-Visionen für das Wohnwagen-Chassis - E-Antriebs-Trend beim Caravan-Chassis .
Der E-Antrieb findet auch Einzug in die Caravanbranche. Wir zeigen drei elektrifizierte Caravan-Chassis von Dethleffs und ZF, Knaus und Bosch sowie Alko und Huber. 1/7 BILDERN © Hersteller E-Chassis Caravan Salon In Zukunft soll dieses E-Chassis autonom zu bewegen sein. 2/7 BILDERN © Hersteller E-Chassis Caravan Salon Alko & Huber Automotive setzen bei ihrem E-Chassis auf die neue Leichtbau-Plattform Alko-X. 3/7 BILDERN © Hersteller E-Chassis Caravan Salon Das E-Chassis von Knaus & Bosch bietet flexible Stromspeicher.

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