Auto Erster Blick: 2021 Ford Mustang Mach 1

13:10  16 juni  2020
13:10  16 juni  2020 Quelle:   driving.ca

Der Mustang, der nie kam - Ford Mustang Mittelmotor-Studie (1966)

  Der Mustang, der nie kam - Ford Mustang Mittelmotor-Studie (1966) Ford baute 1966 einen Mustang mit Mittelmotor. Der Mach 2 blieb jedoch eine Studie. Dabei wäre es einer der ersten Mittelmotor-Sportwagen geworden. © Ford Motor Company Ford hat 1966 an einem Mittelmotor-Mustang gearbeitet. Mehrere Hersteller von Sportwagen dachten in den 1960er-Jahren über Mittelmotoren nach. So auch bei Ford: Passend zu den Erfolgen des GT40 in Le Mans 1966 dachte die Ingenieure in Dearborn nicht nur über einen Mittelmotor-Mustang nach, sondern stellten auch ein Chassis auf die Räder.

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a blue car parked in front of a building: The 2021 Ford Mustang Mach 1 Der 2021 Ford Mustang Mach 1

Auf den Fersen von kommt die vollelektrische Frequenzweiche des Mustang Mach-E - Powered Running Mate - der neueste Mustang Mach 1. Er kehrt nach einer 18-jährigen Pause zurück. Basierend auf früheren Mach 1s müssen einige große Reifen gefüllt werden, aber sie werden gefüllt, sagt Ford.

Der ursprüngliche Mustang Mach 1 kam 1969 als Modell an. In diesem Jahr wurden nicht weniger als 295 Geschwindigkeits- und Ausdauerrekorde aufgestellt. Damals gab es mehr Leistung, insbesondere den Cobra Jet mit 335 PS - viele glauben, dass die wahre Leistung näher bei 400 PS lag!

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  So haben Sie den Ford Mustang noch nie gesehen - Vergessene Mustang-Studien Ein Mustang als Kombi, mit Fließheck und großer Klappe oder Mittelmotor? Hat es alles gegeben, kam aber nie in Serie. Eine Übersicht © Ford Motor Company Die erste Mustang-Studie stammt von 1962. Mit dem Auto, das 1964 auf den Markt kam, hat das Concept Car aber herzlich wenig zu tun: Der Zweisitzer hat einen Mittelmotor und sieht auf den ersten Blick eher einem offenen Sportwagen ähnlich, als dem späteren Pony Car mit langer Front und kurzem Heck. Auch die spitz zulaufende Front hat noch keine Gemeinsamkeit mit dem späteren Serienauto.

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Unabhängig davon lief es in 5,7 Sekunden von null auf 96 km / h, was selbst nach heutigen Maßstäben respektabel ist! Es erhielt auch ein Sportfahrwerk, eine Haubenschaufel und ein Grafikkit.

Seine Berühmtheit kam, als James Bond 1971 einen Mach 1 durch die Straßen des alten Las Vegas fuhr. Die Verfolgungsjagd ist berühmt für den Stang, der auf zwei Rädern hochfährt und durch einen engen Durchgang fährt, um dem Gesetz zu entkommen. Auf dem Weg in die Passage fuhr es auf den Reifen auf der rechten Seite; es ging mit geerdeten linken Reifen aus! Hoppla.

Leider starb der Mach 1 Ende der 70er Jahre und tauchte erst 2003 wieder auf. Der zweite Mach 1 hatte einen 4,6-Liter-V8 mit 305 PS, der ihn mit 390 Hengsten ordentlich zwischen den 260 PS starken GT und den SVT Cobra schob. Diesmal gilt das Gleiche. Der 2021 Mach 1 befindet sich zwischen dem Mustang GT und dem Shelby GT 350. Um ihm Gravitas zu verleihen, erhält die neueste Version die Mechanik, die erforderlich ist, um ihn zum „leistungsstärksten Mustang“ zu machen, der jemals produziert wurde.

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Zu den Kosmetika gehört ein 3D-Gitter mit einem matten Pony-Emblem. niedrigglänzende Akzente; und dunkel lackierte 19-Zoll-Räder mit Michelin PS4-Reifen sowie Motorhaube und Seitenstreifen.

Das Fleisch des Mach-Looks befindet sich in der neu gestalteten Frontverkleidung - sie hat viel größere Lufteinlässe im unteren Stoßfängerbereich. Das Design erhöht den Abtrieb im Vergleich zum Mustang GT mit dem Performance Pack Level 1 um 22 Prozent. Die Überarbeitung hilft auch dabei, die Temperaturen unter der Motorhaube auf einem überschaubaren Niveau zu halten, wenn der Motor auf das Maximum gedrückt wird. Um die Lebensdauer der Rennstrecke weiter zu verbessern, erhält der Mach 1 neben dem Hinterachskühler von Shelby GT 500 auch Motoröl- und Getriebeölkühler.

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Mach 1 verwendet den gleichen 5.0L V8 wie der Bullitt - das bedeutet 480 PS und 420 lb-ft Drehmoment. Es funktioniert mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe des GT 350, diesmal jedoch mit drehzahlangepassten Herunterschaltungen. Es verdient auch die Doppelscheibenkupplung und den Kurzhub-Schalthebel des Mustang GT. Für die Schaltlosen wird es ein robusteres 10-Gang-Automatikgetriebe mit Paddelschaltern geben.

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 Ford Bronco Sport Spied zeigt seine verschiedenen Kühlergrilloptionen 1/22 SLIDES © Motor1.com Copyright Ford Bronco Sport Spy Foto 2/22 SLIDES © Motor1.com Copyright Ford Bronco Sport Spy Foto 3 / 22 SLIDES © Motor1.com Copyright Ford Bronco Sportspion Foto 4/22 SLIDES © Motor1.com Copyright Ford Bronco Sportspion Foto Gönnen Sie sich ein neues Paar Schuhe mit den neuesten Schuhen von Aldo Anzeige Microsoft Diashow wird auf der nächsten Folie fortgesetzt Ford Bronco Sportspion Foto 5/22 SLIDES © Motor1.com Copyright Ford Bronco Sportspion Foto 6/22 SLIDES © Moto

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Ich war bei der Enthüllung des Ford Mustang Mach -E dabei und konnte mir das Auto auch intensiv anschauen. Meine Eindrücke gibt es in diesem Video.

Jeder Mustang, der sein Salz wert ist, muss einen ernsthaften Biss im Auspuff haben. Werfen Sie einen Blick auf die Rückseite des Mach 1 und er erhält die Heckschürze des GT 500 sowie übergroße 114-Millimeter-Endrohre. Das heißt, es sollte mit den allerbesten bellen!

a car parked on the side of a road

Was den Rest der Mechanik betrifft, erhält der Mach 1 neu abgestimmte MagneRide-Dämpfer. größere Stabilisatoren; festere vordere Federn; und eine steifere Lenkwelle. Alle Maßnahmen zielen auf die Verbesserung der Gleisfähigkeit ab. Zum Glück wurden die Bremsen auch verbessert, um den Strapazen einer harten Sitzung gerecht zu werden. Zusammen mit einem größeren Bremskraftverstärker verbessert die Unterbauchwanne die Bremskühlung.

Wenn mehr Spurfähigkeit benötigt wird, enthält das Handling-Paket einen größeren Frontsplitter mit höherem Abtrieb und einen Heckspoiler mit Gurney-Klappe. Die Kombination erhöht den Abtrieb um 150 Prozent im Vergleich zum Mustang GT mit dem Performance Pack Level 1 an Bord.

a close up of a car

Im Inneren gibt es Hinweise auf das Erbe mit Streifen; ein überarbeitetes Kombiinstrument; Schalensitze; und einen weißen Cue-Ball-Shifter-Knopf zusammen mit einer am Armaturenbrett montierten Platte, in die die Fahrgestellnummer eingraviert ist. Die gute Nachricht ist, dass die Recaro-Sitze des Bullitt eine Option sind.

Der Mustang Mach 1 ist vielversprechend. Seine mechanischen Verbesserungen deuten darauf hin, dass es der fortschrittlichen Abrechnung gerecht wird - dem besten Track, den Mustang jemals produziert hat. Wenn es einen Wunsch gibt, wäre es ein Hengst für jede der 52-jährigen Geschichte des Mach 1 - 502 scheint einfach eine so schöne runde Zahl zu sein!

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