Auto Landstraßenunfall neu im Frontalcrashtest - EuroNCAP erweitert Crashanforderungen

22:40  15 september  2020
22:40  15 september  2020 Quelle:   auto-motor-und-sport.de

Wendiger Caravan mit viel Schlafkomfort für Paare - Hobby Excellent 460 SL (2021)

  Wendiger Caravan mit viel Schlafkomfort für Paare - Hobby Excellent 460 SL (2021) Heckküche samt -bad und Schlafplätze im Bug sind nichts Neues. Mit Einzelbetten in Längsrichtung fokussiert Hobby sich beim neuen Excellent 460 SL aber auf den Schlafkomfort des kompakten Reisewohnwagens.Doch auch innen hat sich was getan. So können Kunden der Excellent-Baureihe das neue Polsterdesign und Dekor Pavarotti/Magnolia wählen. Daneben wurde bei den Prestige-Modellen der Möbelbau verfeinert und auch hier ist nun das Polsterdesign Taiga bestellbar. Doch neben diesen kleinere Justierungen wird die Produktpalette auch um komplett neue Grundrisse erweitert.

Neu im Testprogramm ist das Szenario eines typischen Landstraßen -Begegnungsunfalls. Höhere Anforderungen gibt es beim aktualisierten Crashtest von EuroNCAP ferner beim Seitencrash, wo nun zusätzlich das Verletzungsrisiko des Insassen auf der crash -abgewandten Seite erfasst wird, beim

Die sichersten Autos: Euro NCAP - Crashtests 2019. 21.01.2020. Der ADAC und seine Partner haben 2019 für Euro NCAP insgesamt 48 Crashtests durchgeführt, 38 der getesteten Modelle bekamen die Höchstwertung von 5 Sternen ein toller Erfolg des Euro NCAP -Programms.

Das EuroNCAP-Konsortium hat seine Crashkriterien weiter verschärft. Neu im Testprogramm ist das Szenario eines typischen Landstraßen-Begegnungsunfalls.

  Landstraßenunfall neu im Frontalcrashtest - EuroNCAP erweitert Crashanforderungen © ADAC/Martin Hangen

Um Autos noch sicherer zu machen, passt EuroNCAP seine Crashkriterien immer wieder nach. Auf Bestreben des deutschen Automobilclubs ADAC gehört ab sofort auch ein Landstraßenunfall zum Frontalcrashtestszenario. Der Test wurde vom ADAC als sogenannter "Kompatibilitäts-Crashtest" entwickelt.

BTN- und „Köln 50667“-„Meike“: Durch die Jahre mit Pia Tillmann

  BTN- und „Köln 50667“-„Meike“: Durch die Jahre mit Pia Tillmann Pia Tillmann dürfte den meisten Zuschauern von den RTLZWEI-Serien „Berlin – Tag & Nacht“ und „Köln 50667“ bekannt sein. Als „Meike Weber“ spielte sie sich in die Herzen der Zuschauer.So hat sich Pia Tillmann über die Jahre verändertVon 2011 bis 2012 verkörperte sie die Rolle bei BTN und ging dann 2013 zum Ableger „Köln 50667“. Allerdings blieb sie auch dort nicht lange und verließ die Serie nach nur knapp einem Jahr. Zudem spielte sie die Hauptfigur in „Meike und Marcelweil ich dich liebe!“.Nach verschiedenen TV-Projekten wurde im März 2020 bekannt, dass Pia Tillmann wieder zu „Köln 50667“ zurückkehren wird. Wie hat sich Pia Tillmann über all die Jahre verändert und wie sah sie zu Anfangszeiten aus? Wir zeigen es euch in der Bildergalerie.

Euro - NCAP : Neuer Crashtest -Standard Mehr Schutz für Unfallgegner ab 2020. Denn große Autos stehen bei einem Crash in der Regel sicherer da als kleine Modelle – auch wenn beide Fahrzeuge zuvor die Topbewertung von fünf Sternen im Euro - NCAP - Crashtest eingefahren haben.

Euro NCAP (englisch European New Car Assessment Programme ‚Europäisches Neuwagen-Bewertungs-Programm‘) ist eine Gesellschaft europäischer Verkehrsministerien, Automobilclubs und Versicherungsverbände mit Sitz in Brüssel.

Crash mit mobiler Barriere

Bei der Simulation des Frontalcrashs treffen die Fahrzeuge im EuroNCAP-Crashtest künftig nicht mehr auf eine stehende, sondern eine rollende Barriere. Testfahrzeug und Barriere bewegen sich mit jeweils 50 km/h aufeinander zu und treffen sich seitlich versetzt auf der halben Breite des Testfahrzeugs. Die Barriere im Crashtest ist deformierbar und zeigt dabei auch, wie tief sich Frontelemente des Testwagens in ein entgegenkommendes Fahrzeug bohren.

In den EuroNCAP-Crashtests sitzt außerdem künftig ein sogenannter "THOR-Dummy" (Test Device for Human Occupant Restraint) auf dem Fahrersitz. Er verfügt über eine verfeinerte Sensorik und bewegt sich noch ähnlicher einem echten menschlichen Körper als bisherige Dummies.

Weitere Verschärfungen

Höhere Anforderungen gibt es beim aktualisierten Crashtest von EuroNCAP ferner beim Seitencrash, wo nun zusätzlich das Verletzungsrisiko des Insassen auf der crash-abgewandten Seite erfasst wird, beim Insassenschutz unter anderem mit einer Bewertung des automatischen Notrufs "e-Call" sowie bei Aufmerksamkeits-, Fußgänger-Notbrems- und Kreuzungsassistenten.

Wie reisen wir morgen mit dem Wohnmobil? - 10 Wohnmobil-Trends 2021 .
Dieses Jahr ist alles anders: Die Markteinführung neuer Modelle verzögert sich teils oder wird sogar ganz ausgesetzt. promobil zeigt in zehn Trends auf, wo die größten Veränderungen zu erwarten sind.So richtig los ging es aber erst mit dem Start des Sprinter-Triebkopfs mit Vorderradantrieb und Alko-Tiefrahmen. Denn nur damit lässt sich ein eleganter, nicht zu hoher Aufbau mit Doppelboden realisieren. Aktuelle Neuvorstellungen kommen von Carthago mit den C-Tourer-Teil- und -Vollintegrierten auf Sprinter-Basis. Sie ergänzen die seit einem Jahr auf Mercedes erhältlichen C- und E-Line-Modelle.

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