Auto Tesla 'voll selbstfahrende' Fahrzeuge können nicht selbst fahren

01:20  23 oktober  2020
01:20  23 oktober  2020 Quelle:   cnn.com

Wir haben einen Tesla-Store und ein Mercedes-Autohaus besucht — das sind die größten Unterschiede zwischen den Marken

  Wir haben einen Tesla-Store und ein Mercedes-Autohaus besucht — das sind die größten Unterschiede zwischen den Marken Ein Besuch in den beiden Verkaufshäusern von Tesla und Mercedes Benz zeigt die deutlichen Unterschiede zwischen den beiden Marken.Tesla hatte bisher nur eine begrenzte Anzahl an Mitbewerbern im Segment der Luxus-Elektroautos. Das wird sich jedoch in den nächsten zehn Jahren ändern, da die Automobil-Unternehmen einen größeren Satz ihres Angebots elektrifizieren wollen. In diesem Fall wird Tesla vor neuen Herausforderungen stehen und die Überlebensfähigkeit seines einzigartigen Vertriebsmodells wird auf die Probe gestellt.

Selbstfahrende Autos sollen das Fahren sicherer machen. Ein Elektroauto des Herstellers Tesla ist in vollem Tempo in einen Laster gefahren , der im rechten Winkel die Straße kreuzte. Warum das Unfallopfer nicht selbst gebremst hat, ist bisher unklar. Der Fahrer kann den Automatik-Modus

Alle neuen Tesla - Fahrzeuge werden ab sofort mit der nötigen Hardware ausgestattet, um Tesla wird zwar alle zukünftigen Fahrzeuge mit dieser Hardware ausstatten, bis zur Straßentauglichkeit dauert Ende 2017 soll die erste völlig autonome Fahrt von Los Angeles nach New York durchgeführt werden.

DETROIT (AP) - Anfang dieser Woche hat Tesla seine "voll selbstfahrende" Software an eine kleine Gruppe von Besitzern verschickt, die sie auf öffentlichen Straßen testen werden. Auf seiner Website ist jedoch ein Haftungsausschluss vergraben, dass das 8.000-Dollar-System die Fahrzeuge nicht autonom macht und die Fahrer sie noch überwachen müssen.

FILE - This Oct. 18, 2019, photo shows a Tesla logo in Salt Lake City.  A small group of Tesla owners is testing the company's “full self driving” system on public roads. But in fine print the company says the ,000 system doesn't make the vehicles autonomous and they still have to be supervised by humans.   (AP Photo/Rick Bowmer, File) © Bereitgestellt von Associated Press DATEI - Dieses Foto vom 18. Oktober 2019 zeigt ein Tesla-Logo in Salt Lake City. Eine kleine Gruppe von Tesla-Besitzern testet das System des Unternehmens auf öffentlichen Straßen. Aber im Kleingedruckten sagt das Unternehmen, dass das 8.000-Dollar-System die Fahrzeuge nicht autonom macht und sie immer noch von Menschen überwacht werden müssen. (AP Photo / Rick Bowmer, Datei)

Die widersprüchlichen Botschaften haben Experten auf dem Gebiet, die Tesla des irreführenden, verantwortungslosen Marketings beschuldigen, das die Straßen gefährlicher machen könnte, da das System bis zum Ende auf bis zu 1 Million Fahrer von Elektrofahrzeugen ausgedehnt wird des Jahres.

Tesla baut Karosserie um — und stößt damit eine Revolution an, die es laut Autoexperte Dudenhöffer seit gut 50 Jahren nicht mehr gegeben hat

  Tesla baut Karosserie um — und stößt damit eine Revolution an, die es laut Autoexperte Dudenhöffer seit gut 50 Jahren nicht mehr gegeben hat Tesla hat ein Gerät entwickelt, das den Bau der Karosserie revolutioniert. Die Produktion werde dadurch schneller, billiger und das Auto sicherer.Wie der US-amerikanische Tesla-Blog „Tesmanian“ berichtet, werde die Methode die Herstellung deutlich billiger und einfacher machen. Durch die Fertigung aus einem Guss und der Nutzung von Aluminium statt Stahl verliere das Auto an Gewicht, was sowohl die Reichweite erhöhe als auch die Sicherheit — weil das Auto bei einem Unfall die abgegebene Energie besser ableiten könne.

Tesla kann nicht voll autonom fahren und tut es daher auch nicht . Kalifornien erlaubt den Test autonomer Fahrfunktionen auf öffentlichem Das Rennen um Robotaxis hat Tesla ohnehin bereits verloren. Googles Tochter Waymo darf bereits ihre Fahrzeuge ohne Fahrer fahren lassen.

Wie sicher sind selbstfahrende Autos? Millionen Kilometer hat Tesla bereits im Autopilot absolviert. Jetzt gibt es den ersten Todesfall. Auto-Experte Bratzel warnt davor, das automatisierte Fahren nun Die Fahrzeuge können auch eigenständig überholen. Solche Tests müssen sich die Hersteller aber

„Dies führt die Menschen aktiv in die Irre über die Fähigkeiten des Systems, basierend auf den Informationen, die ich darüber gesehen habe“, sagte Steven Shladover, ein Forschungsingenieur an der University of California in Berkeley, der seit 40 Jahren autonomes Fahren studiert . "Es ist eine sehr eingeschränkte Funktionalität, die immer noch eine ständige Überwachung durch den Fahrer erfordert."

In einer Telefonkonferenz am Mittwoch teilte Musk Branchenanalysten mit, dass das Unternehmen langsam und vorsichtig mit dem Selbstfahren beginnt, "weil die Welt ein komplexer und chaotischer Ort ist". Es ist geplant, an diesem Wochenende Fahrer hinzuzufügen, und hofft, bis Ende des Jahres eine breitere Version zu haben. Er bezog sich darauf, dass eine Million Fahrzeuge "Feedback" zu Situationen geben, die nicht vorhersehbar sind.

Billig-Tesla für Normalverdiener? Elon Musk spricht über günstige Modelle des E-Autos

  Billig-Tesla für Normalverdiener? Elon Musk spricht über günstige Modelle des E-Autos Noch sind Tesla-Autos für die meisten unerschwinglich. Elon Musk hat das Problem erkannt. Und deutet an, wie er das ändern will.Tesla-Chef Elon Musk hat das Problem erkannt. Und gelobt Besserung. "Es ist wichtig, das [Tesla-]Auto bezahlbar zu machen", sagte er am Mittwoch im Gespräch mit Investoren und Analysten. Ihn störe es zurzeit am meisten, dass Tesla-Autos nicht billig genug seien. "Wir müssen das in Ordnung bringen.

Nicht zuletzt dank Tesla ist autonomes Fahren auch in Deutschland in aller Munde. Doch was sagt unser Gesetz eigentlich dazu? Selbstfahrende Autos, etwa von Tesla , benötigen nach wie vor einen Fahrer hinterm Steuer, der notfalls eingreifen kann .

Als selbstfahrendes Kraftfahrzeug (manchmal auch autonomes Landfahrzeug) bezeichnet man ein Auto oder anderes Kraftfahrzeug, das ohne Einfluss eines menschlichen Fahrers fahren , steuern und einparken kann (Hochautomatisiertes Fahren bzw. Autonomes Fahren ).

Das Unternehmen hat die Fahrer nicht identifiziert oder nicht angegeben, wo sie sich befinden. Am Donnerstag wurden Nachrichten hinterlassen, um einen Kommentar von Tesla zu erhalten.

Die National Highway Traffic Safety Administration, die die Autohersteller reguliert, sagt, sie werde den Teslas genau überwachen "und nicht zögern, Maßnahmen zu ergreifen, um die Öffentlichkeit vor unangemessenen Sicherheitsrisiken zu schützen."

Die Agentur gibt in einer Erklärung an, dass sie über das Tesla-System informiert wurde, das ihrer Ansicht nach eine Erweiterung der Fahrerassistenzsoftware darstellt, die eine menschliche Aufsicht erfordert.

"Kein Fahrzeug, das heute zum Kauf angeboten wird, kann selbst fahren", heißt es in der Erklärung.

Auf seiner Website wirbt Tesla in großer Schrift für seine volle Selbstfahrfähigkeit. In kleinerer Schrift warnt es: „Die derzeit aktivierten Funktionen erfordern eine aktive Fahrerüberwachung und machen das Fahrzeug nicht autonom. Die Aktivierung und Verwendung dieser Funktionen hängt davon ab, dass eine Zuverlässigkeit erreicht wird, die weit über die menschlichen Fahrer hinausgeht. Dies zeigt Milliarden von Kilometern Erfahrung sowie die behördliche Genehmigung, die in einigen Ländern möglicherweise länger dauert. “

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  Neuer Star unter den E-Autos: Dieser Wagen soll bald Tesla übertrumpfen — mit einem System, das Elon Musk gar nicht gefällt Einst entwickelte der Lucid-Motors-Chef Teslas Model S. Jetzt will er seine Schöpfung übertrumpfen. Auch mit einem strittigen Fahrassistenten.Ohne Tesla hätte es den Lucid Air wohl so nie gegeben. Tatsächlich arbeitete Rawlinson selbst einst unter Elon Musk, ja entwarf die Tesla-Luxuslimousine Model S, ehe er Anfang der 2010er-Jahre zum Rivalen wechselte. Jetzt will er seine Tesla-Schöpfung übertrumpfen.

Welche Technik ist die beste für selbstfahrende Autos? Tesla -Chef Elon Musk sagt, alles außer Kameras sei überflüssig. Die Fahrzeuge sollen ab 2021 mit Level-3-Autonomie und ab 2023 mit Level 4 fahren können . Dann fehlt nur noch eine Stufe bis zum vollkommen selbstständig fahrenden

Alle Tesla - Fahrzeuge bekämen nun acht Kameras statt bisher einer, Ultraschall- und Radar-Sensoren mit höherer Reichweite und Auflösung sowie 40 Mal Sein Traum: Bis Ende kommenden Jahres von Los Angeles nach New York gefahren zu werden, ohne auch nur einen Handgriff machen zu müssen.

Noch bevor Tesla den Begriff „voll selbstfahrend“ verwendete, nannte er sein Fahrerassistenzsystem „Autopilot“. Viele Fahrer verließen sich zu sehr darauf und checkten aus, was zu mindestens drei Todesfällen in den USA führte. Das National Transportation Safety Board bemängelte Tesla Bei diesen tödlichen Unfällen, bei denen die Fahrer nicht aufpassen und nicht einschränken können, wo Autopilot eingesetzt werden kann.

-Vorstandsmitglieder, die keine Regulierungsbefugnisse haben, sind frustriert darüber, dass Sicherheitsempfehlungen von Tesla und NHTSA ignoriert wurden.

Bryant Walker Smith , ein Rechtsprofessor der Universität von South Carolina, der autonome Fahrzeuge studiert, sagte, es sei schon schlimm genug, dass Tesla den Begriff „Autopilot“ zur Beschreibung seines Systems verwendete, aber es ist noch schlimmer, ihn auf „voll selbstfahrend“ zu heben.

Bereich der Irreführung und unverantwortlich für etwas, das als betrügerisch bezeichnet werden könnte “, sagte Walker Smith.

Die Society of Automotive Engineers (SAE) hat fünf Ebenen entwickelt, um die Funktionen von autonom v zu beschreiben Fahrzeuge. In den Stufen Null bis Zwei fahren Menschen Autos und überwachen teilweise automatisierte Funktionen. In den Stufen drei bis fünf fahren die Fahrzeuge, wobei die Stufe fünf ein Fahrzeug beschreibt, das unter allen Verkehrs- und Wetterbedingungen gefahren wird.

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Der schwarze Tesla fuhr unter den Sattelschlepper-Anhänger. Anschliessend fuhr das Auto Im Durchschnitt aller Fahrzeuge in den USA komme ein tödlicher Unfall auf 145 Millionen gefahrene Komplett selbstfahrende Autos sind in der Schweiz nicht zugelassen. Letztes Jahr kurvte die

Dieses selbstfahrende Auto ist auf alles vorbereitet. Die russisch-niederländische Firma Yandex Damit können die Hersteller hierzulande allerdings eher nicht rechnen. Teilautonome Fahrzeuge , in denen der Fahrer in bestimmten Situationen noch mitentscheiden kann , lehnen 30 Prozent ab.

Der Begriff „voll selbstfahrend“ bedeutet, dass es außer dem Fahrzeug selbst keinen anderen Fahrer gibt, was darauf hinweist, dass es angemessen wäre, niemanden in das Fahrzeug zu setzen, sagte Walker Smith.

Musk sagte am Mittwoch auch, dass Tesla sich auf die Einrichtung eines Robotaxi-Systems konzentrieren werde, bei dem eine Person eine Flotte von 10 selbstfahrenden Autos in einem Hagelsystem verwalten könne.

"Es wäre nicht sehr schwierig, aber wir werden uns nur darauf konzentrieren, ein autonomes Netzwerk zu haben, das Elemente von Uber, Lyft und Airbnb enthält", sagte er.

Tesla gehört zu den 60 Unternehmen, die in Kalifornien, dem Bundesstaat Nr. 1 für Tesla-Verkäufe, die Erlaubnis haben, autonome Fahrzeuge mit menschlichen Ersatzfahrern zu betreiben. Die Unternehmen müssen bei den Aufsichtsbehörden Berichte einreichen, in denen dokumentiert wird, wann das Robotersystem auf ein Problem stößt, bei dem der Fahrer die Kontrolle übernehmen muss - ein Mandat, das die Besitzer von Tesla-Fahrzeugen in Bürokratie verwickeln könnte.

Bevor Tesla vollständig selbstfahrende Fahrzeuge auf kalifornischen Straßen einsetzen kann, muss es eine weitere Genehmigung der staatlichen Aufsichtsbehörden einholen. Nur fünf Unternehmen, darunter das Google-Spin-off Waymo und die Kreuzfahrttochter von General Motors, haben diese Genehmigungen erhalten.

Das kalifornische Kraftfahrzeugministerium antwortete nicht sofort auf Fragen zu Teslas neuesten Plänen für Roboterautos. Laut

NHTSA, die sich aus Angst vor erstickenden Sicherheitsinnovationen vor der Einführung von Vorschriften gescheut hat, macht jeder Staat die Fahrer für den sicheren Betrieb ihrer Fahrzeuge verantwortlich.

Walker Smith argumentiert, dass die Agentur den Tesla-Fahrern zu viel Verantwortung auferlegt, wenn sie fragen sollte, was die Autohersteller tun werden, um die Sicherheit der Fahrzeuge zu gewährleisten. Gleichzeitig könne das Testen des Systems mit Fahrzeugführern von Vorteil sein und die Einführung autonomer Fahrzeuge beschleunigen. Am Donnerstagnachmittag versuchte Musk eindeutig, die vollständige selbstfahrende Software zu verkaufen. Er schrieb auf Twitter, dass der Preis für „FSD Beta“ am Montag um 2.000 US-Dollar steigen wird.

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AP-Technologie-Autor Michael Liedtke kam aus San Ramon, Kalifornien.

Erdogans Elektro-Coup: Dieser türkische Wagen hat einen entscheidenden Vorteil gegenüber deutschen E-Autos .
Das türkische E-Auto Togg ist Recep Tayyip Erdogans ganzer Stolz. Und schon Ende 2022 soll es erhältlich sein. Auch in Deutschland.Erdogan spielte auf den bis dahin letzten türkischen Versuch an, ein eigenes Auto herzustellen. "Devrim" hieß die Marke. Sie entpuppte sich als Flop. Diesmal, versprach Erdogan, sollte alles besser werden. Und zwar schnell. Schon 2022 sollte das E-Auto in Produktion gehen. Ein ehrgeiziger Plan.

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