Auto Japans Top-Fluggesellschaft steht vor Herausforderungen beim nachhaltigen Treibstoffantrieb

03:31  27 oktober  2020
03:31  27 oktober  2020 Quelle:   bloomberg.com

Japans Top-Fluggesellschaft steht vor Herausforderungen beim nachhaltigen Treibstoffantrieb

 Japans Top-Fluggesellschaft steht vor Herausforderungen beim nachhaltigen Treibstoffantrieb (Bloomberg) - Japans größte Fluggesellschaft hat sich in Singapur für Düsentreibstoff aus nachwachsenden Rohstoffen angemeldet, um umweltfreundlicher zu reisen, was die Kosten für eine Branche erhöht, die unter Druck steht das Coronavirus. Alle Nippon Airways unterzeichneten mit eine vorläufige Vereinbarung über den Kauf von sogenanntem nachhaltigem Flugkraftstoff in einer Raffinerie in Singapur, die von der finnischen Neste Oyj betrieben wird.

Herausforderungen einer. nachhaltigen Personalführung. Die Bedeutung immaterieller Vermögenswerte in Form von Human- und Sozialkapital für. Bestehende Vorarbeiten zu „ nachhaltiger Führung“ sind meist aus einer Unternehmensführungs-perspektive heraus formuliert.

Herausforderungen zu meistern ist häufig nicht schwer, doch oft machen wir es uns leider selbst schwerer, als es ist. Willst du beispielsweise einen Vortrag vor einer Gruppe halten, sieh dich selbst dabei, wie du souverän vor der Gruppe stehst und deinen Vortrag hältst.

(Bloomberg) - Japans größte Fluggesellschaft hat sich in Singapur für Düsentreibstoff aus nachwachsenden Rohstoffen angemeldet, um umweltfreundlicher zu reisen, was die Kosten für eine Branche erhöht, die unter Druck steht das Coronavirus.

Alle Nippon Airways haben mit eine vorläufige Vereinbarung über den Kauf von sogenanntem nachhaltigem Flugkraftstoff in einer Raffinerie in Singapur unterzeichnet, die von Finnlands Neste Oyj betrieben wird. Der Deal wird ab 2023 verlängert, wenn Neste eine Kapazität von 1,5 Millionen Tonnen SAF pro Jahr haben wird, heißt es in einer Erklärung von ANA. Das Werk in Singapur wird erweitert, um die gestiegene Nachfrage nach Diesel- und Düsentreibstoff zu befriedigen, der aus pflanzlichen und tierischen Fett- und Ölabfällen hergestellt wird.

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Airlines kann die unvermeidliche Verlagerung hin zu Biokraftstoffen, die durch Kampagnen zur Bekämpfung der Auswirkungen der Luftfahrt auf die Umwelt ausgelöst wurde, nicht ignorieren, sagte Hiroaki Sugimori, Leiter der Nachhaltigkeitsabteilung von ANA, in einem Interview. Der „Greta-Effekt“ - ein Hinweis auf die Aktivistin für den Klimawandel, Greta Thunberg - bedeutet, dass sich Fluggesellschaften anpassen müssen, auch wenn dies mit höheren Treibstoffkosten verbunden ist.

"Wir können dies nicht ignorieren, wenn wir über das Reputationsrisiko nachdenken", sagte Sugimori. Der japanische

-Premierminister Yoshihide Suga hat sich in seiner ersten politischen Rede vor dem Parlament seit seinem Amtsantritt als Ministerpräsident im vergangenen Monat ein ehrgeiziges Ziel für sein Land gesetzt, bis 2050 klimaneutral zu werden. Der Zeitpunkt für eine Umstellung auf teureren, nachhaltigen Treibstoff könnte für Fluggesellschaften, die mit der Pandemie zu kämpfen haben, kaum schlechter sein. Laut Kyodo prognostiziert ANA für das Gesamtjahr einen Rekordnettoverlust von 530 Milliarden Yen (5 Milliarden US-Dollar).

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RT sprach mit Top -Medizinern über die Herausforderungen beim Eindämmen des Virus und die Chancen, die Krankheit zu überleben. Das neuartige Coronavirus, ursprünglich in China entstanden, hat sich weit über Chinas Grenzen global ausgebreitet und Tausende Menschen

Bevorstehende Änderungen am Verlauf. Der Übersetzungsverlauf steht bald nur noch zur Verfügung, wenn du angemeldet bist. Er wird dann zentral über Meine Aktivitäten verwaltet. Der bisherige Verlauf wird durch dieses Upgrade gelöscht.

Knappes Angebot

Über den Überlebenskampf der Branche hinaus wird jede Umstellung auf nachhaltigen Flugbenzin durch ein knappes Angebot behindert.

"Im Vergleich zur Nachfrage gibt es eine begrenzte Anzahl von Herstellern für SAF", sagte Kohei Yoshikawa, Leiter der ANA-Abteilung für Kraftstoffbeschaffung. "Als wir uns das anschauten, stellten wir fest, dass es nicht einfach ist, es zu bekommen."

In einem Test erhielt ANA am Samstag seine erste Fracht von 7 Millionen Litern, die von einer der europäischen Raffinerien in Neste zum Flughafen Haneda in der Nähe von Tokio verschifft wurde.

Die weltweite SAF-Produktion von rund 40 Millionen Litern in diesem Jahr macht nur 0,015% des Düsentreibstoffmarktes aus, laut der International Air Transport Association. Die Gruppe betrachtet -SAFs jedoch als eine Schlüssellösung, um das Emissionswachstum der Branche einzudämmen. Diese nicht fossilen -Kraftstoffe aus müssen laut IATA Nachhaltigkeitskriterien erfüllen, darunter reduzierte Kohlenstoffemissionen, Grenzwerte für den Frischwasserverbrauch, keine Entwaldung und kein Wettbewerb mit der Lebensmittelproduktion.

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durch unvorhersehbare Streiks sein (aber nicht wenn die Verspätung / Annullierung nicht unmittelbar auf den Streik zurückführbar ist z.B. bei Flüge vor oder nach einem Streik weil die Airline ihren Flugplan umorganisiert hat).

Asia ist in Bezug auf politische Unterstützung und politischen Druck zugunsten von SAFs hinter anderen Regionen zurückgeblieben, sagte Robert Boyd, stellvertretender Direktor für Luftfahrtumwelt bei der IATA. Das asiatische Interesse an SAFs sei nur sporadisch gewesen, sagte er.

chart: Cost of Cleaner Fuel © Bloomberg Kosten für saubereren Kraftstoff

SAF wurde in den letzten Monaten in Regionen außerhalb Asiens zum Mehrfachen des Preises für regulären Düsentreibstoff gehandelt. In Nordwesteuropa betrug die durchschnittliche Prämie von Mitte August, als S & P Global Platts mit der Preisgestaltung für SAF begann, bis Mitte Oktober das 4,7-fache des Preises für herkömmlichen Düsentreibstoff. An der Westküste der USA betrug die Prämie von Mitte September bis Mitte Oktober das 3,5-fache. Platts hat noch keine SAF-Preise in Asien eingeführt.

Angesichts der Prämie erwartet Noriaki Muranushi, Senior Director of Fuel Procurement bei ANA, nicht, dass sich SAF ohne staatliche Unterstützung in Form von Subventionen oder Anreizen für inländische Hersteller von nachhaltigem Flugkraftstoff sowie für Verbraucher von Fluggesellschaften „an Popularität gewinnt“.

"SAFs sind gefordert, mit konventionellem Düsentreibstoff im Preiswettbewerb zu konkurrieren, ohne Anreize, und diese Herausforderungen werden auch in Zukunft bestehen bleiben", sagte Roman Kramarchuk, Leiter Energieszenario, Politik- und Technologieanalyse bei S & P Global Platts.

Während die europäischen politischen Entscheidungsträger derzeit über ihre eigenen Mechanismen nachdenken, können proaktive Maßnahmen der Fluggesellschaften zur Reduzierung der CO2-Emissionen dazu beitragen, die SAF-Nachfrage auch zu höheren Preisen sicherzustellen, sagte Kramarchuk.

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© 2020 Bloomberg L.P.

Qatar Airways erhält staatliche Beihilfen in Höhe von 2 Mrd. USD, da die Verluste inmitten von COVID-19 zunehmen. .
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