Auto Test Toyota Yaris GRMN

11:50  13 januar  2018
11:50  13 januar  2018 Quelle:   auto-news.de

Neues Brennstoffzellen-SUV von Hyundai

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Am 19.04.2018 haben wir diese Ausfahrt.tv - Kaufberatung zum 2018 Toyota Yaris GRMN abgedreht, den wir im Rahmen der nationalen Fahrveranstaltung in

Toyota Yaris GRMN Test : Ein richtig heißes Geschoss mit dem Motor der Lotus Elise. Doch der Spaß kostet 30.900 Euro - und das ist viel Geld für einen

Na, schlägt Ihr Herz gerade ein wenig schneller? Schließlich sehen Sie hier einen fast acht Jahre alten Toyota-Kleinwagen mit 17-Zöllern und Dachflügel. Okay, ich sehe es ein, wir müssen anders an die Sache ran gehen. Was Sie hier sehen, ist der mit großem Abstand aufregendste Toyota Yaris aller Zeiten. Abgesehen vom Yaris, der aktuell durch die WRC fliegt und driftet, versteht sich. Er nennt sich Yaris GRMN und hat Gott sei Dank nichts mit süß-schaurigen 80er-Jahre-Fellwesen oder Heidi Klumm zu tun. Stattdessen soll er die Brücke schlagen zwischen dem kreuzbraven, umweltbewussten (Hybrid-)Yaris, den wir alle kennen und dem anabolen Flügelmonster, das gerade in der Rallye-WM um Punkte kämpft.

Chaos auf Mallorca: Bochums Test abgebrochen

  Chaos auf Mallorca: Bochums Test abgebrochen Bei einem Testspiel des VfL Bochum im Trainingslager auf Mallorca kochten die Emotionen derart hoch, dass der Schiedsrichter die Partie vorzeitig abbrach. Beim Stand von 4:2 gegen den spanischen Drittligisten Atletico Baleares hatte Bochums Linksaußen Robbie Kruse in der 75. Minute die Rote Karte gesehen, kurz darauf beendete der spanische Schiedsrichter die Begegnung.

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Wieso GRMN?

Seien Sie ehrlich, Sie sind an dem seltsamen Buchstabenbrei hängengeblieben. GRMN steht für - einmal tief Luft holen - "Gazoo Racing Meister of Nürburgring". Man muss wohl zwingend Japaner sein, um sich so etwas auszudenken. Ziemlich cool klingt es allerdings schon. Und leicht erklärt ist es auch. Gazoo Racing ist Toyotas Motosport-Arm (mit Test-Center in der Eifel) und man hat beschlossen, diese Verbindung fortan deutlich stärker in die Serie zu übertragen. Erwarten Sie künftig also weitere Sport-Modelle unter genanntem Label. Sogar mehrstufig. GR S für die reine Optik, GR für soliden Sportsgeist à la BMW M Performance, und wo GRMN draufsteht, wird dann immer die schnellste und extremste Version eines Toyota-Modells drin sein. Hoffentlich sind diese (es wird unter anderem GRMN-Varianten von der kommenden Supra und dem nächsten Auris geben) dann nicht so streng limitiert. Gerade mal 400 Yaris GRMN kommen nach Europa. Deutschland kriegt mit knapp über 100 Stück die meisten. Und das zu Preisen ab 30.990 Euro.

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The new Toyota Yaris GRMN is limited to 400 units for europe. 212 HP and a topspeed of 230 kph made him to the fastest Line-Up- Yaris ever. He enters the

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Komponenten für echte Nerds

"Heiliger Bimbam", werden Sie sich jetzt vielleicht denken, "30.990 für einen Yaris?" Jap, das Leben ist hart. Allerdings kauft dieser große Berg Geld auch einen ganzen Haufen topseriöser Komponenten, bei denen nicht nur eingefleischte Hot-Hatch-Fans leuchtende Augen kriegen: Die angetriebene Vorderachse wird mit einem Torsen-Differenzial in Zaum gehalten, das Fahrwerk stammt von Sachs, BBS liefert superleichte, geschmiedete 17-Zöller und der Motor ist ein 1,8-Liter-Kompressor, der weitgehend dem entspricht, was Sie in einer Lotus Elise vorfinden. Und ja, ich habe gerade wirklich Lotus Elise gesagt. Mit 212 PS und 250 Newtonmeter ist er etwas schwächer als der Renault Clio R.S. 220 oder der Mini John Cooper Works, aber ein paar PS stärker als der ganze Rest um Polo GTI, Fiesta ST oder Peugeot 208 GTi. Außerdem wiegt der Yaris GRMN nur 1.135 Kilo, weshalb er nicht nur das beste Leistungsgewicht seiner Klasse auftischt, sondern auch sehr proper nach vorne geht. Die 0-100 km/h dauern 6,4 Sekunden, der Topspeed liegt bei 230 km/h.

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Ungeschminkt und richtig gut

Klingt vielversprechend, stimmts? Glauben Sie mir, es fährt sich auch so. Toyota hat mit dem Yaris GRMN ein für heutige Verhältnisse fast schon unerhört rohes, unzüchtiges und rennkompetentes Auto auf die Räder gestellt. Allein von diesem wundervollen Kompressor-Aggregat kann der Rest der potenten Kleinwagen-Riege nur träumen. Es macht den Yaris in seinem Segment absolut einzigartig und das in einem durchweg positiven Sinn. Der Einsachter hängt mit längst vergessener Spontanität und Galligkeit am Gas, liefert über ein weites Drehzahlband unglaublich linear ab und haut zwischen Fünf- und Siebentausend nochmal einen raus, dass jedem Turbo Hören und Sehen vergeht. Apropos Hören: Der GRMN darf noch laut und dreckig. Viel heisere Kreissäge, ein wenig Gefauche, das schaurig-schöne Kreischen des Kompressors … lauter und ungestümer plärrt in dieser Klasse keiner. Nervig? Auf der Autobahn hin und wieder schon, aber dann schalten Sie halt einfach einen Gang höher und es ist wieder Ruhe im Karton.

Nah an einem Cup-Auto

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Wir hatten den neuen und limitierten Toyota Yaris GRMN mit 212 PS und 250 Nm Drehmoment im Fahrbericht und Test . Sein Motor entstammt einer Kooperation mit

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Leider ist das manuelle Sechsgang-Getriebe nicht ganz auf dem Niveau des glorreichen Motors. Es stammt ursprünglich aus einem Auris, wurde leicht verstärkt, flutscht aber nicht so glasklar und knackfrisch durch die Gassen, wie man sich das bei so einem giftigen Performance-Zwerg wünschen würde. Wirklich störend ist es allerdings nicht, einfach weil der GRMN auf so vielen anderen Ebenen zu begeistern weiß. Rein in die Kurve und Sie werden sich erstmal ordentlich wundern. So agil, so dringlich, so hellwach kriegt das von den Konkurrenten nämlich derzeit keiner hin (der Peugeot 208 GTI ist nah, aber nicht ganz dran). Toyota hat ordentlich am Unterboden versteift, einen Vorderachs-Stabi installiert und fährt vorne mit 1,5 Grad Negativsturz. Man merkt es. Kurz am formidablen, vom GT86 entliehenen Lenkrad gezupft und der Super-Yaris schnipst Sie mit einer Vehemenz in die Biegung, die man sonst eher von einem Cup-Auto kennt. Dann sehr früh drauf auf den Pinsel und einfach zusehen, wie das Torsen-Differenzial seine Magie entfaltet und Sie mit traumwandlerischer Sicherheit auf der anderen Seite wieder rauszieht. Dazu sei erwähnt: Auf der Rennstrecke bestückte Toyota seine Yaren (klingt das nach einer vernünftigen Mehrzahl von Yaris?) mit Bridgestone RE-11S-Semislicks, die sicher einen nicht unerheblichen Anteil an der überragenden Track-Performance gehabt haben werden (wer öfter auf der Rennstrecke unterwegs ist, kann das klebrige schwarze Bridgestone-Gold für seinen GRMN direkt bei Toyota beziehen).

US-Präsident : Trump erwartet gutes Ergebnis seines Gesundheitstests

  US-Präsident : Trump erwartet gutes Ergebnis seines Gesundheitstests US-Präsident Donald Trump erwartet ein gutes Ergebnis bei seinem für Freitag geplanten Gesundheitstest. Er denke, dass die Untersuchung sehr gut ausfallen werde, sagte Trump am Donnerstag. "Ich wäre sehr überrascht, wenn es nicht so wäre." Sollte sein Test schlecht ausfallen, wäre die Börse nicht glücklich, sagte Trump mit einem Lächeln. Eine Stellungnahme zum Ergebnis der Untersuchung soll am Freitag veröffentlicht werden. Der untersuchende Arzt werde am Dienstag im Weißen Haus der Öffentlichkeit Einzelheiten darlegen, teilte das Präsidialamt mit.

Ab heute im Handel: Die neue AUTO BILD SPORTSCARS Nr.4 /2018 mit dem Supertest des Toyota Yaris GRMN !. Ein paar Impressionen von diesem limitierten Flitzer

" GRMN " nennt Toyota den stärksten Yaris , der je mit Straßenzulassung gebaut wurde. "GR" steht für Gazoo Racing, was für Toyota das ist Ernsthaft! Damit bringt es Toyota zumindest auf den Punkt: Der Yaris GRMN soll der schnellste Kleinwagen sein.

Gutmütig aber aufregend

Allerdings macht dieses Auto auch mit den serienmäßigen Bridgestone Potenza RE050A einen Haufen vortrefflicher Dinge. Ich würde mich sogar so weit aus dem Fenster lehnen und sagen: Aktuell gibt es kein kleines Hot Hatch, das so viel Kompetenz und Fahrspaß verströmt wie der Yaris GRMN. Seine Lenkung vermittelt um Längen das meiste Gefühl, er ist mit Abstand der wildeste Hund und er hat eine Balance, die mit sehr viel Feingefühl und dem richtigen Gespür ausgeklügelt wurde. Was ich damit sagen will: Selbst wenn Sie ihn mit deaktiviertem ESP fahren wie ein absoluter Hooligan, bleibt er narrensicher und sehr gut beherrschbar. Sicher, gutmütig, grippig, aber trotzdem aufregend. Lupfen Sie beim Einlenken das Gas oder tippen Sie kurz auf die Bremse und der GRMN dreht sich willig ein, bewegt sich hinten sogar ein wenig. Aber er dreht Sie - anders als der mit einem absolut hyperaktiven Hintern ausgestattete Fiesta ST das gerne mal macht - nicht aus der Kurve wie ein aus dem Ruder gelaufener Schleuderwaschgang.

Innen ausbaufähig

So viel Motorsport-Kredibilität (und der GRMN fühlt sich wirklich mehr nach Rennsport an als all seine Klassenkameraden) schreit doch förmlich nach einer Federung irgendwo zwischen Skateboard und Presslufthammer, oder? Ähm … sorry, auch hier muss ich enttäuschen. Der derzeit stärkste Toyota Europas (ja, wirklich) federt straff aber nicht hart. Ein Fiesta ST ist deutlich strammer unterwegs. Ganz frei von Fehlern ist aber freilich auch Gazoo Racings Erstling nicht. Setzen Sie sich einfach mal rein in den kleinen Rabauken und Sie werden ziemlich schnell merken, dass hier unter einigem Zeitdruck aus einem stinknormalen Kleinwagen ein Auto werden musste, für dass besagter Kleinwagen eigentlich niemals vorgesehen war. Die rattenscharfen Alcantara-Schalensitze sind eine Wucht, aber man hat sie halt in eine Kabine gequetscht, in der sie eigentlich nichts zu suchen haben. Man sitzt also zu hoch und findet keine wirklich gute Position hinter dem nicht weit genug ausfahrenden Lenkrad. Auch die Pedale liegen nicht ganz ideal, zumindest, wenn Sie gerne öfter mal mit Ihrer Hacke-Spitze-Technik prahlen wollen. Überhaupt fühlt sich der Innenraum nicht wirklich nach 31.000 Euro, sondern eben nach … naja … Yaris an.

Bremse könnte stärker sein

Die 400 europäischen Kunden werden solche "Kleinigkeiten" vermutlich nicht sonderlich stören. Sie kaufen das Auto wegen seiner Fahrdynamik und seiner Rennstrecken-Performance. Beides erledigt der Yaris GRMN erstaunlich reif und hochgradig unterhaltsam. Auch wenn ich der Meinung bin, dass die aufgrund des Gewichts eher klein dimensionierte Bremse bei härteren Einsätzen zu schnell an ihre Grenzen stoßen wird. Ansonsten gilt: Glückwunsch, Gazoo Racing. Das hier ist ein sehr guter Einstand und ein dringend benötigter Image-Schub für ein Unternehmen, dass die letzten Jahre ein bisschen zu blassgrün daherkam. Bleibt zu hoffen, dass künftige GRMN-Modelle nicht so limitiert und etwas günstiger aufschlagen. Und falls Sie sich spontan verliebt haben, noch ein kleiner Tipp: Gut zehn Yaris GRMN, so sagte mir Toyota, gibt der deutsche Markt noch her. Ich denke, Sie sollten sich beeilen.

Verbraucherschützer warnen vor falschen Profilen auf Datingportalen .
Verbraucherschützer haben vor falschen Profilen auf Datingseiten gewarnt und dazu einen Blick in die AGB der Portale empfohlen. Basierend auf einer eigens erstellten Liste von 316 Portalen, die potenziell fiktive Profile einsetzen könnten, identifizierte die Verbraucherzentrale Bayern 187 Seiten, die in ihren Geschäftsbedingungen angeben, fiktive Profile einzusetzen. In solchen Fällen flirtet der Nutzer nicht mit echten Menschen, sondern mit Mitarbeitern der Portale. Kritik übten die Verbraucherschützer am Montag vor allem daran, dass 171 dieser 187 Portale den Eindruck vermittelten, Kontakt mit echten potenziellen Partnern herstellen zu können.

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