Auto Car Review: 2021 Genesis G70

16:38  27 november  2020
16:38  27 november  2020 Quelle:   driving.ca

Viele neue Teilintegrierte unter 3,5 t - Wohnmobil-Highlights auf dem Caravan Salon 2020

  Viele neue Teilintegrierte unter 3,5 t - Wohnmobil-Highlights auf dem Caravan Salon 2020 Bei den aufgebauten Reisemobil-Neuheiten des Caravan Salons liegt der Fokus dieses Jahr auf Teilintegrierten der 3,5-Tonnen-Klasse. Außerdem steigt der Komfort in den Modellen. Viele Grundrisse bieten eine Längsbanksitzgruppe.Fürs kommende Modelljahr wollen die Hersteller den Komfort in Teilintegrierten weiter steigern. So setzen viele in ihren neuen Modellen auf ein Raumbad mit separater Dusche sowie auf den Trend der gemütlichen Längsbanksitzgruppen. Wir können gespannt sein, ob der Caravan Salon noch ein paar überraschende Neuheiten zu bieten hat.

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Denn beim Genesis G 90 stehen zwei charaktervolle Antriebe zur Verfügung: Ein 370 PS (272 Kilowatt) starker 3,3-Liter-V6-Biturbo, der auf die Bezeichnung Lambda hört, und ein freisaugender, 425 PS (313 Kilowatt) starker 5,0-Liter-V8 mit dem Namen Tau. 70.000 Euro (umgerechnet).

Im Laufe der Jahre hat sich das Segment der Sportlimousinen stark verändert. Wenn Sie einmal Strom und Handling auf Schienen haben wollten, haben Sie Deutsch gekauft oder sind zu Hause geblieben. Dann haben die japanischen Autohersteller es zusammengebracht und einige scharfe und enge Autos herausgebracht.

a car parked in a parking lot: 2021 Genesis G70 3.3T Sport © Bereitgestellt von Driving.ca 2021 Genesis G70 3.3T Sport

Und jetzt zeigt uns Korea, wie es geht. Kia macht es mit seinem Stinger , während Genesis - Hyundais eigenständige Luxusmarke - den Weg mit dem mechanischen Geschwister des Stinger, der G70-Limousine, ebnet. Diese beiden setzen Maßstäbe für Leistung und zu einem vernünftigen Preis.

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Der G70 startet mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der 252 PS und 260 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Es ist in drei Ausstattungsvarianten mit Allradantrieb und einer Achtgang-Automatik erhältlich, während Schalthebelventilatoren eine manuelle Sechsgang-Sendeleistung nur nach hinten erhalten können, , aber nicht viel länger . Die Preise beginnen bei 43.000 USD für 2021 und der einzige Unterschied zum Modell 2020 besteht darin, dass die Einstiegsausstattung Advanced jetzt Standard-LED-Scheinwerfer hinzufügt. Genesis bewertet seine Fahrzeuge all-in, einschließlich Frachtkosten. Ich war mit dem G70 3.3T einen Schritt weiter und machte 365 Pferde und 376 lb-ft Drehmoment (mit Premium-Kraftstoff, mit einer leichten Leistungsreduzierung, wenn Sie 87-Oktan-Gas einpumpen) aus seinem 3.3L Twin-Turbo V6. Es kommt nur mit AWD und der Automatik, in Prestige-Trimmung bei 56.000 US-Dollar oder in meinem 58.000-Dollar-Sporttester.

2022 Genesis G70

 2022 Genesis G70 Nur wenige Jahre nachdem der Genesis G70 2019 zum MotorTrend-Auto des Jahres gekürt wurde, wurde er vorne und hinten komplett neu gestaltet. Obwohl der 2022 G70 nur eine Auffrischung ist, trägt der Genesis ein deutlich aktualisiertes Blech und passt die kompakte Luxus-Sportlimousine an den Rest der Premium-Marke an. Im Gegensatz zu den größeren G80- und G90-Limousinen oder dem neuen mittelgroßen SUV GV80 liegt der Schwerpunkt des G70 auf einem sportlichen Fahrerlebnis.

Genesis spendiert dem G 70 ein großes Facelift. Die Mittelklasse-Limousine wird sportlicher und könnte neue Motoren mit bis zu 380 PS bekommen. Aber was für eins! Die Karosserie des seit 2017 gebauten G 70 krempelt Hyundais Nobelmarke Genesis komplett um. Das Resultat ist ein echter

Genesis G 70 ( 2021 ): Vorstellung, Preis, Marktstart, Shooting Brake. Genesis überarbeitet den G 70 . Die Mittelklasse-Limousine wird sportlicher und könnte neue Motoren mit bis zu 380 PS bekommen.

Beide sind mit versetzten 19-Zoll-Rädern und Brembo-Bremsen ausgestattet. Der Sport bietet Michelin Pilot Sport 4 Sommerreifen anstelle von Ganzjahresreifen, ein Sperrdifferential und ein adaptives Fahrwerk sowie sportlichere Erscheinungsbilder und Sitze mit einstellbaren Polstern - und sie werden sogar enger, wenn Sie den Fahrmodus in den Modus versetzen Sporteinstellung.

Der G70 ist der Einstieg in die gesamte Genesis-Reihe, aber sicherlich kein "Basismodell". Mit seinem Sturzflugdach, dem schön großen Kühlergrill, den Rauchlichtern und dem übersichtlichen Heck verfügt es über die richtigen Stilelemente für Sportlimousinen. Aber während Styling wichtig ist, ist Leistung alles und hier glänzt der G70 wirklich. Der Vierzylinder ist in Ordnung , aber dieser V6 ist das Ticket: Die Beschleunigung ist schnell und linear, mit der Laufruhe einer Premium-Limousine und nicht mit dem rohen Auf und Ab des Stinger. Die Achtgang-Automatik sorgt in außergewöhnlicher Weise dafür, dass der Motor an seinem Sweet Spot bleibt, und schaltet schnell um, wenn Sie die Aufgabe mit den am Rad montierten Schaltwippen übernehmen.

2021 Genesis G70

 2021 Genesis G70 Profis Starkes V-6-Angebot mit zwei Turboladern Außergewöhnlicher Wert Bemerkenswerte Sicherheitsbewertungen Nachteile Geteilter Hyundai / Kia-Infotainmentsystem2.0T-Motor ist nicht so schnell oder effizient wie die Konkurrenz Der G70 ist das kleinste und günstigste Angebot von Genesis, dem Luxusarm von Hyundai und Kia. Der G70 befindet sich unter den Luxuslimousinen G80 und G90 und konkurriert mit anderen kompakten Luxuslimousinen , darunter dem Alfa Romeo Giulia und dem Audi A4.

Der Genesis GV70 kommt auch in Deutschland auf den Markt. Das Modell ist eines von insgesamt sechs neuen Genesis -Modellen bis 2021 . I nsgesamt sechs neue Modelle will Genesis bis 2021 in seinem Portfolio haben. Die Limousinen G90, G80 und G 70 sind bereits präsentiert.

2019 Hyundai Genesis G 90 (Urdu). Haseeb Ahmed. Загрузка Mercedes C-Class CAR FACTORY - HOW IT'S MADE Assembly Production Line Manufacturing Making of - Продолжительность: 11 2019 Genesis G 80 - Full Review - Продолжительность: 18:15 FIVE GEAR 28 662 просмотра.

Die Lenkung ist perfekt gewichtet und die Reaktion ist knackig und straff. Ebenso ist das Chassis perfekt abgestimmt. Es bittet nur darum, in eine Ecke geworfen und dann wieder herausgezogen zu werden. Es hat die messerscharfe Reaktion einer deutschen Sportlimousine, ist aber leicht und geschmeidig wie eine japanische Version - das Beste aus beiden Welten.

Eine Sportlimousine soll ein Fahrerauto sein, und im G70 ist es der Fahrer, der sich am wohlsten fühlt. Der Beifahrer auf dem Vordersitz wird es auch sein, aber Sie können so ziemlich vergessen, andere Freunde mitzubringen. Sehen Sie sich die Wörterbuchdefinition für "engen Raum" an und sehen Sie ein Bild des engen Rücksitzes des G70. Der Rest des Innenraums wird jedoch mit größter Sorgfalt zusammengestellt, und die Sitze sind bequem und unterstützend, obwohl ich nicht ganz auf die roten Diamantnähte an den Stühlen und Türverkleidungen stecke, die Teil der Sportausstattung sind. Graue Nähte sind ebenfalls erhältlich, wodurch sie möglicherweise etwas abgeschwächt werden.

Wie bei zu vielen Premium-Fahrzeugen heutzutage verfügt der G70 über einen dieser schrecklichen elektronischen Schalthebel, bei denen Sie für den Rückwärtsgang nach vorne drücken und für den Park einen separaten Knopf drücken müssen. Es gibt auch ein Head-up-Display, aber um die Höhe anzupassen, müssen Sie die Lenkradtasten verwenden und durch eine Vielzahl von Befehlen im Kombiinstrument navigieren. GM regiert immer noch das Quartier in diesem Fall, mit einem einfachen Umschaltknopf an der Seite des Armaturenbretts.

MotorTrends 2020 SUV des Jahres

 MotorTrends 2020 SUV des Jahres X. für beliebte Nachfolger wie den Telluride - - und den Seltos. Im Gegensatz zur mechanisch verwandten Genesis G70-Limousine ist der Stinger ein Fließheck, das es zu einem brauchbaren Fahrzeug macht, sich als familienfreundliches Fahrzeug an Ihren Lebensgefährten zu wenden. Ein längerer Radstand unterscheidet den Stinger auch vom G70. Was ist neu? Für 2021 ist die zweifarbige Innenfarbe Rot und Schwarz jetzt mit der Außenfarbe Panthera Grey für die GT-Modelle erhältlich.

Die restlichen Bedienelemente des G70 sind jedoch unkompliziert und einfach. Der mittlere Touchscreen ist ein 8-Zoll-Tablet über der Mittelkonsole mit Wählscheiben und Tasten für Lautstärke und Menüs. Darunter befinden sich große Zifferblätter für die Klimaregelung und Tasten für das beheizte Lenkrad sowie für die beheizten und belüfteten Sitze.

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Genau so möchte ich die Steuerung, aber leider könnte dieses Setup bei einigen Käufern gegen den G70 funktionieren. Die Materialien sind erstklassig, aber das Gesamtdesign berücksichtigt viele Hyundai-Modelle, insbesondere das oben montierte Tablet. Käufer auf Premium-Niveau sind an größere Bildschirme gewöhnt, die tief in das Armaturenbrett integriert sind, und viele von ihnen scheinen weitaus kompliziertere Methoden zu mögen, um Dinge zu ermöglichen, beispielsweise durch Symbole oder mit auf der Konsole montierten Touchpads.

Der Kauf ist jedoch Teil des Premium-Erlebnisses. Genesis bewertet seine Fahrzeuge All-in (zuzüglich Steuern und etwaiger Provinzgebühren, wie z. B. Reifenverwaltung), und es gibt kein Feilschen. Wenn Sie sich in Reichweite eines Händlers oder Agenten befinden - das gesamte Netzwerk wird noch aufgebaut - , können Sie sich das Auto zur Probefahrt bringen lassen, und jemand bringt die Unterlagen mit, wenn Sie sich für den Kauf entscheiden. Wenn das Auto Wartungs- oder Garantiearbeiten benötigt, holt es jemand ab, hinterlässt Ihnen einen Leihgeber und bringt es zurück, wenn Ihr Auto fertig ist.

Genesis steht immer noch vor einer Markenhürde in einem Segment, in dem ein Logo mit Ringen oder Sternen für Käufer sehr wichtig sein kann, aber alle haben sich auch von einem Ausgangspunkt aus hochgearbeitet. Es muss ein Produkt geben, das den Namen stützt, und für Fahrspaß zu einem vernünftigen Preis liefert der G70 mit Sicherheit.

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5 Dinge, die ich beim Fahren des 2021 Genesis G80 .
gelernt habe © Bereitgestellt von Driving.ca 2021 Genesis G80 Ihr Browser unterstützt dieses Video nicht Falls Sie es nicht bemerkt haben, setzt Hyundai einen großen Schub hinter das neue ( ish) Luxusmarke Genesis. Nach Jahren des Ausweichens mit Genesis - zuerst als Luxusmodell in der Hyundai-Reihe und dann als aufstrebende High-End-Marke - hat es kürzlich mit zwei brandneuen mittelgroßen Geschwistern, dem GV80, seinem ersten Sport, den Einsatz dramatisch gesteigert.

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