Auto Car Review: 2020 Toyota Supra 3.0

16:20  04 dezember  2020
16:20  04 dezember  2020 Quelle:   driving.ca

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2020 Toyota Supra 0-200 km/h acceleration launch control and top speed - Продолжительность: 3:05 AizenZ33 40 097 просмотров. 2020 Toyota GR Supra 3 . 0 T w/ ARMYTRIX Turbo-Back Valvetronic Exhaust by Emperor Motorsports Ph - Продолжительность: 2:31 ARMYTRIX 570 653 просмотра.

a car parked on the side of a road: 2020 Toyota Supra © Bereitgestellt von Driving.ca 2020 Toyota Supra

Wissen Sie, wie man ein Space Shuttle startet? Denn wenn Sie dies tun, haben Sie eine ziemlich gute Chance, die Startkontrolle in den meisten modernen Autos herauszufinden. Aber wenn Sie wie ich sind und keinen Hintergrund in Raketenwissenschaft haben, kann es gelinde gesagt schwierig sein.

Glücklicherweise ist die Startsequenz für jeden, der an einer roten Ampel anhält - natürlich auf einer geschlossenen Strecke - in einem Toyota Supra, einfach. Wenn das Auto in Fahrt ist, müssen Sie nur den Sportmodus auswählen, auf die Traktionskontrolltaste klicken (nicht gedrückt halten), die Bremsen mit dem linken Fuß vollständig betätigen und dann mit dem rechten den Gashebel ganz durchdrücken. Wenn Sie Ihren linken Fuß loslassen, werden Sie mit einer Explosion von 3,9 Sekunden auf 100 km / h belohnt. Halten Sie Ihren rechten Fuß drin, und der Supra erreicht in neun Sekunden 160 km / h und überquert in 12,8 die Viertelmeilenfallen. Es wird nie alt.

So wählen Sie einen guten Abschleppwagen

 So wählen Sie einen guten Abschleppwagen © Motor1.com UK Innen Toyota Supra Dank Action-Kameras ganz einfach. Mit Action-Kameras, die immer kleiner und fortschrittlicher werden, ist es möglich geworden, nie zuvor gesehene Winkel zu erfassen. Petrolhead und YouTuber Matt Mikka von Warped Perception setzen seine Serie einzigartiger Automobilaufnahmen fort und machen mit der GoPro Hero 9 eine Probefahrt in den Reifen und im Unterbauch seines Toyota Supra .

Insgesamt erreichte der Toyota Supra die Note 2,2 (gut), in Sachen Umwelt/Ecotest reichte es aber nur zu drei von fünf Sternen. Der Preis für die Spaßmaschine: 62.900 2019 Toyota GR Supra 3 . 0 Active (A90) - Kaufberatung, Test deutsch, Review , Fahrbericht Ausfahrt.tv - Продолжительность: 30:39

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Der wiedergeborene Supra ist endlich da. Es ist echt und fantastisch. Nach einer 12-jährigen Entwicklungsphase, die zwei verschiedene Supra-Konzepte und ein bizarres „getarntes Debüt“ beim Goodwood Festival of Speed ​​ 2018 beinhaltete, ist der Supra endlich bei den Händlern als Auto erhältlich, das Sie kaufen können. Es ist auch so japanisch wie Schnitzel und ein Heffeweisen: Es wird in Österreich von BMW zusammengebaut. Motor, Getriebe und Lenksäule stammen von BMW. Tatsächlich teilt der Supra alle wichtigen Mechaniken und das Chassis mit dem BMW Z4 . Obwohl Toyota viel Fanfare über "separate Entwicklung" ankündigt, sind die einzigen Hardware-Teile des Supra, die keine BMW-Teilenummer haben, etwas längere A-Arme in der Vorderradaufhängung, um den negativen Sturz zu erhöhen. Das ist es. Der Supra ist ein BMW Z4, der einen seltsam gestalteten Hut trägt.

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Aber genug über die gemischte Abstammung des Supra. Unterwegs ist der Supra ein wunderbarer Sportwagen. Es ist agil, flink, schnell und macht Spaß. Das Lenkgefühl ist recht gut, was überraschend ist, wenn man bedenkt, dass die Säule von einem BMW Х- $ stammt. Es ist ein Auto, das Sie nur dazu bringt, in jede Kurve herunterzuschalten, durchzuschneiden und auszuschalten. Die Motornote ist ebenfalls sehr erfreulich, aber ich vermute, dass hinter der Akustik einige digitale Tricks stecken. Der Supra hat nur zwei Fahrmodi: Sport und nicht Sport. Für die meisten Fahrer habe ich es tatsächlich im Sport gehalten, da es die Drehzahl besser aufrechterhielt.

a car parked in a parking lot:  2020 Toyota Supra 2020 Toyota Supra

Es ist gut, dass der Supra Spaß macht, weil das Sitzen im Inneren überhaupt nicht viel Spaß macht. Das dramatisch herabstürzende Dach und die seltsame Form der Türöffnung selbst bedeuten, dass eine große Ente erforderlich ist, um sich in die Grenzen des Supra zu quetschen. Ich stehe auf einem gewaltigen Fünf-Fuß-Neun und bin es nicht sehr gewohnt, mich unter Dinge zu ducken, also habe ich meinen Kopf mehrmals auf die Dachkante getaktet. Die Kabine ist ebenfalls sehr klein, und dieses Gefühl wird durch das komplett schwarze Interieur dieses Testers nicht unterstützt: Vom Teppich über die Sitze bis zum Dachhimmel war alles schwarz wie Kohle. Sie haben den Eindruck, in einer Höhle zu sitzen; Toyota (oder BMW) sollte zumindest einen helleren Dachhimmel tragen, um das Gefühl der Offenheit zu vermitteln. Zum Glück gibt es ein rotes sowie ein schwarzes Interieur mit blauen Akzenten. Das könnte dem Gefühl der „Grube des Schwarzen“ helfen. Auch das JBL-Soundsystem mit 12 Lautsprechern ist nicht ganz großartig. Unter den im Jahr 2020 angebotenen „Designer“ -Stereos ist dies möglicherweise eine der am wenigsten beeindruckenden. Aufgrund des dramatischen Designs des Supra ist die hintere Ladeöffnung klein und seltsam geformt. Die ultimative Kapazität ist funktionsfähig, aber bringen Sie unbedingt weiche Taschen mit.

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 2021 Toyota RAV4 Hybrid Profis Schneller und effizienter als Nicht-Hybrid RAV4sStandard aktiver Sicherheitsinhalt Glatter Motor und Getriebe Nachteile Überwältigendes HandlingRAV4 Prime ist teuer und hat weniger Ladekapazität Die hybridisierte Version von Toyotas RAV4 der fünften Generation ist die zweite seiner Art; der erste RAV4 Hybrid debütierte für das Modelljahr 2016.

Повторите попытку позже. Опубликовано: 17 мар. 2020 г. Toyota GR Supra by AC Schnitzer We optimise the sound and appearance of the rear of the Toyota GR Supra with the AC Schnitzer Den Sound und die Optik des Hecks optimieren wir beim Toyota GR Supra mit dem AC Schnitzer

Autowissen zum Angeben: Diese fünf Fakten zum neuen # Toyota # Supra kennt kaum jemand. AUTO BILD verrät sie euch im Video! Nehmt an unserer Abstimmung teil

Es gibt zwei Modelle von Supra: den Basis-Vierzylinder 2.0 und den Sechszylinder 3.0. Der Vierzylinder startet bei 56.390 US-Dollar und bringt Ihnen 255 PS und 18-Zoll-Räder ein. Die zusätzlichen zwei Zylinder des 3.0 kosten 67.690 US-Dollar, aber Sie erhalten mehr als einen 382-PS-Motor: Sie erhalten auch 19-Zoll-Räder, größere Brembo-Bremsen und das JBL-Soundsystem. Es ist ein großer Preisanstieg, aber der 3.0 ist wirklich der Supra, den Sie wollen.

Was konkurriert mit dem Supra? Für etwa 10.000 US-Dollar mehr können Sie das Geschwister im Freien, den BMW Z4, kaufen. Nachdem der BMW letztes Jahr den Z4 gefahren ist, ist er raffinierter, leiser und etwas weniger scharfkantig als der Supra. Der Unterschied zwischen den beiden in Bezug auf ihre Fahrweise ist überraschend groß, wenn man bedenkt, wie viele Teile gemeinsam genutzt werden, aber es ist wahrscheinlicher, dass die neueste C8 Corvette gegen den Supra eingekauft wird. Hier in Kanada startet die Basis-Corvette innerhalb von 150 US-Dollar vom Supra 3.0, fährt fast eine volle Sekunde schneller als der Toyota aus der Ruhe auf 100 km / h, hat zwei zusätzliche Zylinder, mindestens 100 PS mehr, mehr Fahrgastraum und mehr Gepäck Raum. Es wiegt auch innerhalb von 100 Kilogramm des Supra. Allein anhand der Zahlen dezimiert die Corvette den Supra.

Der Supra ist ein guter Sportwagen, aber kein Homerun und kein großer Toyota. Soweit ich das beurteilen kann, bestand der größte Beitrag von Toyota darin, die ausgefallene Karosserie zu entwerfen, was zu einigen schrecklichen toten Winkeln und einigen ergonomischen Problemen führt. Wenn Sie darüber hinwegkommen, lohnt es sich, mit dem Supra zu fahren, macht unglaublich viel Spaß auf den Nebenstraßen und ist zu Recht schnell. Ich wünschte nur, Toyota würde härter arbeiten, um es sich zu eigen zu machen.

Das 2021 GR Supra Sport Top ist das dachlose Supra Wir brauchen .
Toyota hat endlich einen 2021 Supra mit abnehmbarem Dach gebaut, das auf der Heritage Edition desselben Autos basiert. Das Verbunddach ist so konzipiert, dass es bei Nichtgebrauch im Kofferraum aufbewahrt werden kann. © Foto: Toyota Das GR Supra Sport Top ist wie die Heritage Edition ein Einzelstück für SEMA360, die Online-Version der SEMA-Show, die Anfang dieses Jahres stattfand. Es ist ein Rückruf an Supras der vierten Generation, die ebenfalls ohne Dach waren.

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