Auto 5 Dinge, die ich beim Fahren des 2021 Genesis G80

14:42  17 dezember  2020
14:42  17 dezember  2020 Quelle:   driving.ca

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Denn beim Genesis G 90 stehen zwei charaktervolle Antriebe zur Verfügung: Ein 370 PS (272 Kilowatt) starker 3,3-Liter-V6-Biturbo, der auf die Bezeichnung

a car parked on the side of a road: 2021 Genesis G80 gelernt habe © Bereitgestellt von Driving.ca 2021 Genesis G80

Falls Sie es nicht bemerkt haben, setzt Hyundai einen großen Schub hinter das neue ( ish) Luxusmarke Genesis. Nach Jahren des Ausweichens mit Genesis - zuerst als Luxusmodell in der Hyundai-Reihe und dann als aufstrebende High-End-Marke - hat es kürzlich mit zwei brandneuen mittelgroßen Geschwistern, dem GV80, seinem ersten Sport, den Einsatz dramatisch gesteigert. Dienstprogramm und seine Geschwister G80 Limousine. Nachdem beide jetzt getestet wurden, zeigt , wie sich die neue Limousinenversion gegen ihre sportlich brutalen Geschwister behaupten kann, ganz zu schweigen von anderen mittelgroßen Luxuslimousinen.

2021 Lexus GX

 2021 Lexus GX Galerie: 2018 Genesis G80 Sport: Test (Motor1) Vorteile GeländetauglichkeitGlatte, isolierte FahrqualitätRiches Interieur Nachteile Steinzeit-InfotainmentBegrenzte Ladung und Innenraum Schlechter Kraftstoffverbrauch Neben dem eher autoähnlichen RX, Lexus verkauft den Old-School-GX-SUV mit dreireihigen Standardbestuhlung. Der GX der aktuellen Generation debütierte bereits im Modelljahr 2010 und teilt sich eine Plattform mit dem Toyota 4Runner.

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Ganz so ist es beim Genesis G 80 dann aber doch nicht. In Südkorea ist Genesis als Nobelmarke des Hyundai-Konzerns längst eine große Nummer. "Die Motorleistung wird bei normaler Fahrt nahezu komplett an die Hinterachse gebracht", erläutert der Cheftechniker Alfred Biermann Da ist das Ding .

Hey, gut aussehend ... Die Styling-Abteilung der

Hyundai Motor Company schießt endlich auf alle Zylinder. Der GV80 teilt sich eine Plattform und Antriebsstränge mit dem G80. Es ist ziemlich schlank, aber es ist das Geschwister der Coupé-Limousine, das wirklich zu den Fortschritten spricht, die das koreanische Unternehmen in der Designabteilung macht. Die schleichende Silhouette schreit nach Raffinesse; Der Frontgrill ist extrem aggressiv, ohne komisch zu sein. und die Räder, zumindest die G-Matrix-Teile meines Testers, sind die besten, die ich je gesehen habe, ohne Magnesium-Lamborghini-Felgen.

Es sieht so aus, als hätte Genesis endlich Sayonara zu den schläfrigen Stilen gesagt, die seine früheren großen Limousinen plagten, und im Gegensatz zum ersten G80 nehmen Zuschauer die Version 2021 tatsächlich zur Kenntnis und erhalten Komplimente, die sein Vorgänger niemals konnte. Im Luxussegment müssen Sie zuerst auffallen, bevor Sie ein neues Publikum gewinnen können, so gut gemacht, Genesis.

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Der Innenraum beeindruckt mich wie der GV80

. Das liegt hauptsächlich daran, dass es sich um Zwillinge handelt, die bei der Geburt getrennt wurden. Es gibt das gleiche üppige Leder, das gleiche kunstvolle Quilten und die gleichen hochwertigen Materialien - Aluminium und gehärtetes Glas -, die Genesis von so ziemlich jedem Spieler in dieser Preisklasse unterschieden (66.000 USD für den 2.5T Advanced und 76.000 USD für den 3.5T Prestige). Der Drehknopf des Getriebes ist ein Kunstwerk, ebenso wie der Apple-iPod-ähnliche Infotainmentsystem-Controller, obwohl er nicht so intuitiv ist, wie Sie vielleicht glauben. Das Infotainment-System wird über einen 14,5-Zoll-Touchscreen gesteuert, der sowohl gigantisch als auch gut organisiert ist. Genesis hat es in der Untermenüabteilung vielleicht etwas übertrieben, und ich wünschte, es gäbe weniger Kacheln, durch die man seitwärts scrollen könnte, aber das System ist immer noch eine deutliche Verbesserung gegenüber früheren Genesis-Systemen.

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Dauerwerbesendung* #autonomes_ fahren #unece #autopilot In diesem Video spreche ich über die aktuellen Regeln zum autonomen Fahren der UNECE die ab 2021 gelten können und rege zur Diskussion an, ob sie wirklich die Zukunft des autonomen Fahrens aussehen kann oder sollte.

Der Genesis G 70 will BMW 3er, Audi A4 und Mercedes C-Klasse mit deutschen Tugenden angreifen. AUTO BILD hat Hyundais Edelableger ausprobiert. In den USA ist der Genesis G 70 bereits auf dem Markt und ein erster Test zeigt, dass er sich weder beim Design, noch bei der Technik vor der

Die Vordersitze sind geräumig, obwohl die hinteren Bereiche aufgrund der abfallenden Dachlinie etwas eng sind. Das Kofferraumvolumen leidet auch ein wenig unter der verführerischen Silhouette, und wenn Sie nach einer Ausrede suchen, um sich für das Geschwister GV80 zu entscheiden, ist der Kofferraum der Grund, den Sie brauchen. Trotzdem ist die Kabine dank des intuitiven Geräuschunterdrückungssystems von Genesis so leise wie die sprichwörtliche Kirchenmaus.

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Die Vier mit Turbolader der Einstiegsklasse leisten 300 PS und eine gerade Leistung beeindruckenderes Drehmoment von 311 Pfund-Fuß, mehr als einige seiner Konkurrenten. Das liegt daran, dass es 2,5 Liter anstelle der 2.000 Kubikzentimeter verdrängt, die in der deutschen Konkurrenz üblich sind.

Es ist ziemlich druckvoll bei niedrigen Drehzahlen und besonders kraftvoll im mittleren Bereich. Es wird ein wenig lebhaft, wenn Sie es wirklich abwickeln, aber wenn man bedenkt, wie selten die Notwendigkeit einer Redline in diesen vier ist, ist es wirklich kein Problem. Der 3,5-Liter-V6 ist ebenfalls mit Turbolader ausgestattet und pumpt noch beeindruckendere 375 Pferde und 391 Pfund-Fuß Drehmoment aus. Es fühlt sich etwas grunzender an als die vier, aber nicht besonders. Sein Hauptvorteil ist, dass es sanfter ist, wenn die Drehzahl die Redline erreicht. Wie beim GV80 war ich auch hier mit dem Basismotor sehr zufrieden, so dass ich mich nicht um den V6 kümmern musste.

2021 Genesis G70

 2021 Genesis G70 Profis Starkes V-6-Angebot mit zwei Turboladern Außergewöhnlicher Wert Bemerkenswerte Sicherheitsbewertungen Nachteile Geteilter Hyundai / Kia-Infotainmentsystem2.0T-Motor ist nicht so schnell oder effizient wie die Konkurrenz Der G70 ist das kleinste und günstigste Angebot von Genesis, dem Luxusarm von Hyundai und Kia. Der G70 befindet sich unter den Luxuslimousinen G80 und G90 und konkurriert mit anderen kompakten Luxuslimousinen , darunter dem Alfa Romeo Giulia und dem Audi A4.

Hinterradvorspannung für sportlichere Leistung

Wie die besten Allradsysteme des Luxussegments basiert der AWD des G80 auf einer Plattform mit Hinterradantrieb und sendet nur dann Drehmoment an die Vorderachse, wenn ein Schlupf festgestellt wird. Das verbindet die sportlichere Drehmomentverteilung einer Heckantriebsplattform mit der Sicherheit von AWD. Es funktioniert so ziemlich wie angekündigt.

Ich durfte den G80 auf den rutschigen Seitenstraßen des winterlichen Nordquebec testen, und das Handling des G80 war nahezu harmlos, wobei trotz ernsthafter Bewegung des rechten Fußes weder Unter- noch Übersteuern erkennbar war. Zwischen den Traktionsfähigkeiten des computergestützten Allradantriebs und den schnellen Reaktionen seines Traktionskontrollsystems war das Durchdrehen der Räder so gut wie unbemerkt. Natürlich haben einige Pirelli P Zero-Winterreifen mit angemessenem Profil geholfen, aber der G80 ist ein ziemlich geschickter Straßenkämpfer für rauhe Bedingungen. Entscheiden Sie sich für einen SUV, wenn Sie müssen, und sagen Sie, dass Sie eine größere Bodenfreiheit benötigen, wenn Sie diese Entscheidung rechtfertigen möchten, aber täuschen Sie sich niemals, dass Sie in einem Sport-Brute - sogar im GV80 - eine bessere Traktion erzielen als im G80.

So vermeiden Sie die Zerstörung Ihres Autos

 So vermeiden Sie die Zerstörung Ihres Autos 1/57 SLIDES © Motor1.com Copyright 2021 Dodge Durango 2/57 SLIDES © Motor1.com Copyright 2021 Dodge Durango 3/57 SLIDES © Motor1. com Copyright 2021 Dodge Durango 4/57 DIA © Motor1.com Copyright 2021 Dodge Durango Mit diesem Mini Scope Anzeigen Star Scope Diashow wird auf der nächsten Folie fortgesetzt 2021 Dodge Durango 5/57 DIA © Motor1.com Copyright 2021 Dodge Durango 6/57 DIA © Motor1.com Copyright 2021 Dodge Durango 7/57 DIA © Motor1.com Copyright 2021 Dodge Durango 8/57 DIA © Motor1.com C

Aber ich wünschte, Genesis hätte das Fahrwerk aufgepeppt.

-SUVs sind derzeit im Trend, daher benötigt jede Limousine eine zusätzliche Existenzberechtigung, damit jemand sie einem Faux-by-Faux vorziehen kann. Das gewisse Etwas für den G80 hätte das Handling sein sollen. SUVs sind in der Regel von Natur aus roly-poly, und der GV80 ist weich aufgehängt, sodass Genesis die Tür weit offen lässt, um eine eigene Version der Ultimate Driving Machine im G80 zu entwickeln.

war es nicht. Obwohl der G80 3.5T Prestige das gleiche adaptive Fahrwerk wie der GV80 bietet, fühlt sich die Kalibrierung des Fahrwerks und der Lenkung nicht dramatisch sportlicher an als im SUV - zumindest nicht entschieden. Ich denke, das ist eine verpasste Gelegenheit. Eine Limousine braucht mehr als nur einen anderen Karosseriestil, um sich heutzutage erfolgreich gegen ein SUV-Geschwister zu verkaufen. In der Tat ist meine wichtigste - eigentlich einzige Beschwerde - über den G80, dass Genesis den Verbrauchern nicht genügend Gründe gab, sich für ihn gegenüber seinem SUV-Geschwister zu entscheiden. Sie sind einfach zu nah an der Persönlichkeit und ich vermute, dass sich die meisten Genesis-Käufer für den GV80 entscheiden werden, wenn diese Dinge gleich sind. Und das ist schade, denn der G80 ist eine schlauen, raffinierten Limousine.

2021 Genesis Invitational Matchups und Prop Bet-Vorhersagen .
Das Genesis Invitational dieser Woche im Riviera Country Club in Pacific Palisades, Kalifornien, bringt das erste große Feld von 2021 zum Vorschein. Wir sind weniger als zwei Monate von den Masters und 2021 entfernt Der Zeitplan für die PGA-Tour legt richtig los. Im Folgenden werden wir nach den besten Wetten in den Genesis Invitational-Quoten für 2021 suchen, mit Turnier-Matchups, Platzierungen und anderen Vorhersagen für PGA Tour-Prop-Wetten.

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