Auto Espargaro: Honda und KTM MotoGP-Motorräder "zu unterschiedlich zum Vergleichen"

15:41  07 märz  2021
15:41  07 märz  2021 Quelle:   motorsport.com

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 Hailey Baldwin sieht in Justin Biebers Bikini Snap ernsthaft rauchig aus Obwohl der KTM Freeride E-XC 2014 in anderen Märkten erhältlich war, wurde er 2017 in den USA eingeführt. folgte 2018 eine Vielzahl von -Updates. In den letzten Jahren hat die E-Maschine keine zusätzlichen Änderungen erfahren. Sie bleibt jedoch ein mittelgroßes elektrisches Dirtbike, das sowohl Anfänger als auch Profis genießen können.

Pol Espargaro gibt zu, dass die KTM, die er letztes Jahr gefahren ist, und sein neues Honda MotoGP-Fahrrad nach dem ersten Tag des Tests in Katar "zu unterschiedlich zum Vergleichen" sind.

a person racing a motorcycle on a track: Pol Espargaro, Repsol Honda Team © Gold- und Gänse- / Motorsportbilder Pol Espargaro, Repsol Honda Team

Der erste von fünf Testtagen am Samstag in Losail war das Debüt von Espargaro auf dem RC213V zuerst in der siebenstündigen Session auf die Strecke zu gehen.

Espargaro beendete den Tag 1,2 Sekunden hinter dem Tempo seines auf Aprilia montierten Bruders Aleix als 17., hatte aber am Ende des Tages keine Reifen mehr, sodass er keinen Zeitangriff versuchte.

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 2020 KTM 65 SX Für Junioren, die den nächsten Schritt in einem -Motocrosser im Wettbewerbs- / Rennstil von KTM suchen, gibt es den KTM 65 SX. Das einstellbare WP Xact-Fahrwerk kann an die Spezifikationen des Fahrers oder der Strecke angepasst werden. Maxxis-Knöpfe bieten Halt, während Vierkolben-Bremssättel Wellenbremsscheiben umklammern. Als Antrieb für dieses Sechsgang--Dirtbike dient ein 65-cm3-Einzylinder-Zweitaktmotor.

Nachdem Espargaro vor vier Jahren mit der KTM gefahren war und der Meinung war, dass sowohl der RC16 als auch der RC213V in ihren Fahreigenschaften ähnlich waren, behauptete er, sie seien im Grunde genommen polare Gegensätze.

"Sie sind zu unterschiedlich, um sie zu vergleichen", sagte er. "Und es gibt diese drei Monate in der Mitte, in denen ich diese Motorräder nicht gefahren bin, und es hat auch nicht geholfen, mich daran zu erinnern, was mit der KTM los war.

„Sie sind sehr, sehr unterschiedlich. Ich meine, sicher, es sind Motorräder, gegen die man ein wenig kämpfen muss, um das Ergebnis zu erzielen. Aber abgesehen davon ist der Rest sehr, sehr unterschiedlich. Fühlt sich aber schon gut mit dem Honda an.

„Das Wichtigste ist, etwas über die Front zu lernen. Hier gewinnen Sie die Zeit zum Anhalten und haben eine gewisse Kurvengeschwindigkeit.

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„Schon am Heck denke ich, dass ich beim Beschleunigen und in der Mitte der Kurve mehr oder weniger unter Kontrolle bin. Aber es geht nur darum, ein bisschen mehr Druck auszuüben, an die Grenzen zu gehen und zu erkennen, wo ich verliere. "

a person riding a motorcycle on a track: Pol Espargaro, Repsol Honda Team © Motorsport.com Pol Espargaro, Repsol Honda Team

Pol Espargaro, Repsol Honda Team

Foto von: Gold und Gans / Motorsportbilder

Espargaro ging am Samstag nicht zu tief in die Fahrradabstimmung ein, sondern konzentrierte sich auf das Allgemeine Dinge, als er seine Anpassung an den RC213V begann.

Als Espargaro von Motorsport.com gebeten wurde, seinen ersten Tag auf der Honda zu beschreiben, sagte er: „Es war eine Menge Arbeit, wie Sie sich vorstellen können, vor allem die Grenzen des Motorrads zu sehen, ist mit dieser Gruppe junger Leute ziemlich schwierig, super Starke Jungs, du musst sofort pushen und du musst schnell sein, sonst bist du sehr, sehr weit weg.

„Am ersten Tag war es in Ordnung, wir haben nur das Fahrrad überprüft, Dinge wie die Bremsen, die Hinterradbremse, die Position auf dem Fahrrad, sehr grundlegende Dinge, die nicht durch die Elektronik gehen oder große Dinge wie das Fahrwerk oder ähnliches Das. Ich habe nur versucht, so viel wie möglich zu lernen.

„Wir haben keine Reifen mehr, weil wir sehr früh angefangen haben und am Ende keinen mehr einsetzen konnten. Aber insgesamt sehr glücklich und freue mich auf morgen. Morgen wird es ein besserer Tag. "

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