Auto: Fahrbericht KTM 790 Adventure und 790 Adventure R (2019) - PressFrom - Deutschland

AutoFahrbericht KTM 790 Adventure und 790 Adventure R (2019)

14:41  06 märz  2019
14:41  06 märz  2019 Quelle:   motorradonline.de

BMW F 850 GS Adventure im Fahrbericht

BMW F 850 GS Adventure im Fahrbericht Auf der EICMA 2018 hatte BMW die BMW F 850 GS Adventure vorgestellt. MOTORRAD konnte das Abenteuermotorrad für die Mittelklasse bereits fahren. 30/31 BILDERN © Foto: BMW In gröberem Gelände, im Stehen bewegt, passt alles sehr gut zusammen. 31/31 BILDERN © Foto: BMW Die Ergonomie bietet weiterhin Reiseenduro-gemäßen Langstreckenkomfort mit viel Platz. 31/31 BILDERN Die stärkere und höhere BMW F 850 GS hat die etwas in die Jahre gekommene Reiseenduro F 800 GS bereits abgelöst.

NastyNils berichtet von der EICMA 2018 direkt vom KTM Stand und präsentiert euch alle wichtigen Informationen zu den neuen 790 Adventure Gezeigt werden vor Ort die Motorrad Neuheiten 2019 der Hersteller Ducati, Aprilia, KTM , Triumph, BMW, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, MV Agusta

Am KTM -Stand auf der EICMA 2017 war ein Enduro-Prototyp mit Reihenzweizylinder zu sehen. Arbeitstitel: KTM 790 Adventure R . Auf der EICMA 2018 hat KTM jetzt die Serienversion enthüllt.

Ihr stärkstes Argument bringt die 790 Adventure auf der Waage vor: 209 Kilogramm vollgetankt. Die Faktentreue der österreichischen Ingenieure vorausgesetzt unterbietet die Österreicherin mit diesem Wert die Konkurrenz im Segment der Mittelklasse-Reiseenduros um die BMW F 850 GS und Co. um mindestens 25 Kilogramm.

KTM 790 Adventure/R auf der EICMA

KTM 790 Adventure/R auf der EICMA Am KTM-Stand auf der EICMA 2017 war ein Enduro-Prototyp mit Reihenzweizylinder zu sehen. Arbeitstitel: KTM 790 Adventure R. Auf der EICMA 2018 hat KTM jetzt die Serienversion enthüllt.

Adventure , Purity, Performance, Extreme - KTM is READY TO RACE. 790 Adventure R 2019 .

KTM präsentiert auf der EICMA 2018 vier neue Modelle: Die neue 690 SMC R , 690 Enduro R , 790 Adventure und 790 Adventure R . Du magst 1000PS und möchtest

Mehr Druck in der Mitte

Kein Zweifel, KTM meint es mit der neuen 790 Adventure ernst. Ready to race. Ihren Schatten wirft die Adventure bereits seit einem Jahr voraus. Denn mit der 790 Duke mischten die KTM-Modellplaner bereits vergangene Saison die Midsize-Nakeds erfolgreich auf. Die kleine Nackte avancierte in Deutschland auf Anhieb zur bestverkauften KTM. Die Duke liefert auch die technische Basis der Adventure. Der Rahmen der unterscheidet sich lediglich durch einen flacheren Lenkwinkel (64 statt 66 Grad) vom Duke-Pendant, die Schwinge wurde unverändert übernommen. Auch der Reihentwin stammt aus der Duke. Geänderte Steuerzeiten, längere Ansaugschnorchel und angepasstes Mapping justieren den Zwilling für mehr Druck im unteren und mittleren Drehzahlbereich nach. Das maximale Drehmoment soll 1.000 Umdrehungen früher, also bei 6.900/min statt 7.900/min anliegen. Dafür wurden zehn PS Spitzenleistung geopfert. Statt 105 PS in der Duke leistet der Zweizylinder in der Adventure nur 95 PS. Das ist klassenüblich und zudem die Voraussetzung für die leistungsbeschränkte 48-PS-Version für Einsteiger mit A2-Führerschein.

Sportreifen Metzeler M7 RR

Sportreifen Metzeler M7 RR Bislang hat der Metzeler Sportec M7 RR mit seiner guten Performance auf Sportmotorrädern brilliert. Jetzt kommt der Sportreifen auch in Dimensionen für große Reiseenduros.

KTM 790 Duke in den Bergen - Spitzkehren Massaker - Продолжительность: 14:17 1000PS - die starke Motorradseite im Internet 39 511 просмотров. 2018 KTM 1290 Super Adventure S - Walkaround - 2018 Toronto Motorcycle Show - Продолжительность: 2:41 MotorCycleTube 4 766

Endlich da! Auf der EICMA 2018 präsentierte KTM seine beiden neuen Mittelklasse- Adventure -Bikes für Straße und Gelände. Angetrieben werden die beiden

Niedrige Sitzhöhe, spritziger Twin

Zündschlüssel umgedreht, Knöpfchen gedrückt und sofort brabbelt der Twin los. Statt der bei den aktuellen Reihentwins üblichen 90 Grad beträgt der Hubzapfenversatz der Kurbelwelle lediglich 75 Grad.

Gerade mal 83 Zentimeter hoch sitzt der Fahrer auf der zweigeteilten Sitzbank der Standard-Adventure. Im Reiseenduro-Segment residiert man nur auf einer Ducati Multistrada noch niedriger. Und der Komfort? Kein Sofa à la Honda Africa Twin, aber akzeptabel. Hypnotisierend lenkt das Ensemble aus Windschild, Armaturen, Lenker und Tank die Gedankenwelt um, vermittelt unweigerlich Rallye-Feeling. Durchaus im positiven Sinn. Der wenig gekröpfte, sechsfach verstellbare Lenker liegt gut zur Hand, die servounterstützte Kupplung lässt sich federleicht ziehen, die dünnen Griffgummis vermitteln ein sensibles Griffgefühl. Und es sitzt sich mehr auf als im Motorrad. Beschaulich reisen? Könnte man. Will man aber nicht. Denn trotz der zahmeren Steuerzeiten bleibt der Motor betont spritzig, reizt, das E-Gas zu spannen. Auch weil er beim Dahinbummeln unterhalb von 3.000/min hippelig ruckelt. Also Gas und mit dem formidablen Quickshifter (Aufpreis: 389 Euro) nahtlos die Gänge durchgesteppt. Dann lebt die 790er auf.

Rückruf KTM 1290 Super Adventure

Rückruf KTM 1290 Super Adventure Weil am unteren Verschraubungseinsatz der Tankabdeckung Kraftstoff austreten kann, beordert KTM 1290 Super Adventure-Modelle der Modelljahre 2015 und 2016 in die Werkstätten zurück.

Mit der neuen 790 Adventure R beansprucht KTM einen Spitzenplatz in der heiß umkämpften Mittelklasse der Adventure Bikes. Die kompromisslose Maschine verfügt über einen Zweizylinder-Reihenmotor mit 95 PS und ein reinrassiges Endurofahrwerk.

“ KTM hat eine Rückrufaktion der 1290 Super Adventure gestartet. Ältere Modelle müssen wegen möglicher Undichtigkeiten am Kraftstofftank zur KTM hat im Rahmen einer Rückrufaktion die Eigentümer der betreffenden Modelle informiert und gebeten, eine Fachwerkstatt aufzusuchen.

Praxisnahe Fahrwerksabstimmung

Ist sie in der Drehzahlmitte wirklich stärker als die Duke? Ohne direkten Vergleich fällt die Antwort schwer. Doch Druck hat man bereits bei der Duke nie vermisst. Je nach Gusto lässt sich die Gasannahme in den vier Fahrmodi von betont sanft bis radikal justieren. Die Abstimmung des Kurven-ABS und der schräglagenabhängigen Traktionskontrolle ist in den diversen Modi ohnehin hinterlegt.

Und das Fahrwerk? Die nicht einstellbare Gabel spricht ordentlich an und ist praxisnah abgestimmt. Gut. Hinten agiert der lediglich in der Federbasis justierbare Monoshock eher sportlich. Mit straffer Feder und relativ weicher Dämpfung steckt das direkt angelenkte Federbein grobe Huckel gut weg, spricht auf feine Wellen oder Asphaltflicken aber etwas bockig an. Unterm Strich geht der Komfort dennoch in Ordnung. In der tiefen der beiden Sitzbankeinstellungen gerät der Kniewinkel etwas eng. Schnell ist der Sitz um zwei Zentimeter höher (Sitzhöhe dann 850 mm) eingeklickt. Der Unterschied ist deutlich spürbar. Allerdings auch beim Windschutz. Selbst mit dem Windschild (höhenverstellbar um 40 mm) in der höchsten Position liegt der Kopf bei Fahrern über 1,80 Meter voll im Windstrom. Eine höhere Scheibe gibt es zumindest im Powerparts-Programm von KTM nicht.

WP Suspension Apex Pro und Xplor Pro

WP Suspension Apex Pro und Xplor Pro Fahrwerksanbieter WP Suspension bringt mit Apex Pro und Xplor Pro neue Fahrwerkskomponenten für Straßenmotorräder an den Start.

Der völlig neue Reihen-2-Zylinder dieses ADVENTURE -Bikes wurde zusammen mit KTMs Dakar-Siegermaschine, der KTM 450 RALLY, entwickelt und stellt die Verbindung zwischen den Enduros und der Street-Baureihe 2019 von KTM her. Tibor hat alle Infos für euch. Du magst 1000PS und möchtest

Mit den neuen Mittelklasse-Reiseenduros KTM 790 Adventure und Adventure 790 R wollen die Oberösterreicher hoch hinaus! Die KTM 790 Duke machte es in der Naked-Mittelklasse vor, nun soll es die 790 Adventure und ihre noch geländegängigere Schwester 790 Adventure R auch in der

Neutral und stabil

In Wechselkurven trumpft die 790er mit ihrem relativen Fliegengewicht auf, kippt mühelos in Schräglage, lenkt mit dem schmalen Vorderreifen (90/90-21) neutral und zieht – wohl nicht zuletzt wegen des abgeflachten Lenkkopfwinkels – stabil ihre Linie.

Wie sich die Neue zu zweit, mit Koffern und letztlich auch im anspruchsvollen europäischen Kurvengeschlängel fährt, das ließ sich bei der Präsentation auf den rutschigen und meist bolzgeraden Straßen in Marokko nicht verifizieren. Die Anlagen für einen guten Einstand im hochkompetitiven Segment der Mittelklasse-Reiseenduros besitzt die schlanke 790er zweifellos. Einen attraktiven und marktgerechten Preis von 12 399 Euro (plus Nebenkosten) auch.

Die R-Version kann auch grobes Gelände

Für Weltenbummler, Extremreisende oder einfach diejenigen, die es mit den Offroad-Abstechern ernst meinen, stellt KTM mit der Adventure R dem Basis-Modell eine Hardcore-Variante zur Seite. Die Unterschiede: Höherwertige, in Zug- und Druckdämpfung einstellbare Federelemente mit 240 statt 200 Millimetern Federweg. Um vier Zentimeter erhöhte Bodenfreiheit, einteilige Sitzbank (Sitzhöhe 880 mm), an der Gabelbrücke montierter Frontkotflügel, niedriges Windschild und grobstollige Reifen (Metzeler Karoo3). Der Aufpreis: 1.000 Euro (13.399 Euro).

Der erste Eindruck: Beim Ansprechverhalten und den Reserven trennen die ebenfalls von der Konzerntochter WP Suspension gelieferte Federung Welten von der Standard-Adventure. Gemeinsam mit den groben Reifen verwandeln sie die 790er in einen veritablen Power-Buschläufer. Selbst übelstes Terrain steckt das Fahrwerk lässig weg und bietet die wohl klassenbesten Durchschlagreserven. Auf der Straße fühlt sich diese Abstimmung zwar straff, aber immer noch ausreichend komfortabel an. Der quirlige Motor brilliert auch abseits der Straße. Powerdrifts lassen sich – auch dank der in 9 Stufen fein justierbaren Traktionskontrolle – bestens kontrollieren. Bei so viel Offroad-Potenzial des R-Modells wird es umso interessanter, wie sich die Adventure-Fans letztlich entscheiden. In Mattighofen werden ein Drittel aller 790 Adventure als R-Modell vom Band rollen.

Neue Ausstattung für die Reiseenduro - SW-Motech-Zubehör für die KTM 790 Adventure/R.
SW-Motech hat jede Menge neues Zubehör für die KTM 790 Adventure und KTM 790 Adventure R ins Sortiment aufgenommen. Neu mit dabei sind Gepäcklösungen, neues Schutzzubehör und neue Ständer.

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