Finanzen Supply-Chain-Krise hat die Wähler am Rand

08:02  18 oktober  2021
08:02  18 oktober  2021 Quelle:   nbcnews.com

BIDEN, um sich mit Hafenköpfen vor dem erwarteten Weihnachtsversorgung Crunch

 BIDEN, um sich mit Hafenköpfen vor dem erwarteten Weihnachtsversorgung Crunch mit globalen -Supply-Chain-Engpässen zu treffen Amerikaner mögen sich als Verzögerungen ansprechen, drohen Urlaubsgeschenk.

WASHINGTON - Ein großer Teil der COVID-19-Pandemie hat etwa Masken, Krankenhauseinweisungen und Impfungen, aber ein weiterer großer Teil der Geschichte dreht sich um die Inflation, Kräftemangel und leere Produktregalen. Letztlich können diese wirtschaftlichen Auswirkungen bleiben, weil sie bemerkenswert kompliziert sind und Königsweg Lösungen trotzen.

  Supply chain crisis has voters on edge © Bereitgestellt von NBC News

Plötzlich, Logistik und Supply Chain Management - traditionell weltlichen Themen - werden immer wichtige politische Fragen wie die Nation sehnt sich nach Dingen zurückzukehren „normal“.

  Supply chain crisis has voters on edge

Wie hat alles angefangen? Nun, werden Sie wahrscheinlich haben etwas damit zu tun - in der Tat, wir alle haben. Da die Nation speichert schauderte, Restaurants und Bars vor 18 Monaten, die Ausgaben Gewohnheiten geändert. Die Menschen gingen aus und reisten weniger, mehr Zeit auf dem Sofa verbracht, zwangsläufig Zeit auf Online-Shopping-Site anmelden.

Social Chain übernimmt DS Produkte: Fusion hinter den "DHDL"-Kulissen: Georg Koflers Firma schluckt die von Ralf Dümmel

  Social Chain übernimmt DS Produkte: Fusion hinter den Ralf Dümmel hat auch durch die Investments in der Vox-Sendung "Die Höhle der Löwen" den Umsatz der Firma DS Produkte nach oben geschraubt. Jetzt übernimmt die Social Chain AG das Stapelfelder Unternehmen. Der Hauptaktionär: Georg Kofler. © Picture Alliance/Henning Kaiser/ Ralf Dümmel, bislang geschäftsführender Gesellschafter der DS Gruppe, rückt nach der Übernahme in den Vorstand von Social Chain. Mega-Fusion am Rande der Löwenhöhle: Die Social Chain AG übernimmt 100 Prozent der DS Gruppe. Der Kaufpreis beträgt 220 Millionen Euro.

Sie können die Auswirkungen dieser in sehen, wie die Amerikaner ihr Geld verbracht. Die Vereinigten Staaten sind seit langem, und weiterhin, eine serviceorientierte Wirtschaft, aber seit Beginn der Pandemie haben die Amerikaner die Freude an dem Geld für Waren wieder entdeckt.

Personal auf Dienste Ausgaben um rund 4 Prozent im August 2021 von August 2019 war auf, die im August letzte Jahr vor der Pandemie begann, nach dem Bureau of Economic Analysis. Das ist nicht eine schreckliche Zahl unter Berücksichtigung alles, das Land und die Wirtschaft wurde durch.

Aber persönliche Ausgaben für Waren waren um 20 Prozent im August dieses Jahres im Vergleich zum August von zwei Jahren bis nach BEA. Das ist eine ziemlich drastische Spitze - über ein zusätzlichen $ 900 Milliarden ausgegeben -, die zu einer Menge von Möbel-Sets Terrasse ausarbeitet, Baubedarf, Elektronik und mehr zeigen an amerikanischen Türen auf.

Es ist Supply Chain 'Whack-A-Mole' als breites Spektrum an gängiger Nahrungsmittel-Gesichtsmangel - sollten Sie sich auffüllen?

 Es ist Supply Chain 'Whack-A-Mole' als breites Spektrum an gängiger Nahrungsmittel-Gesichtsmangel - sollten Sie sich auffüllen? Mehr als eineinhalb Jahre in die "Neue Normal-," Restaurants und -Lebensmittelgeschäfte kämpfen immer noch mit Engpässen und Verzögerungen , wenn es um die Lieferung von Grundwaren geht. Während es viel Nahrung gibt, um sich zu bewegen, gibt es nicht immer genügend Macht der Verarbeitungs- und Transportanforderungen, um mit der steigenden Nachfrage Schritt aufrechtzuerhalten, berichtete Bloomberg. © Leonardo Moreno / IStock.com Frau besorgt über den Nahrungsmangel, postpandemisches Konzept Stoc

All diese Waren müssen von irgendwoher kommen, und vieles davon kommt aus dem Ausland -particularly Asien. Wieder 2021-2019 zu vergleichen, können Sie, wie groß ein Unterschied sehen, die in Bezug auf Handel gemacht hat.

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Die ersten sieben Monaten des Jahres 2021 sah eine 27 Prozent Steigerung der Fracht aus Asien im Vergleich zu den ersten sieben Monaten des Jahres 2019. Das ist ein großer Sprung in jeder Branche sein würde, aber in einem Geschäft wie dem Versand verlässt sich auf Arbeitskräfte und körperliche Gegenstände wie Schiffe, Container, Kräne und Häfen, haben es massive reale Auswirkungen.


Video: NAM CEO auf Supply-Chain-Störungen und Bedarf an Infrastrukturinvestitionen (CNBC)

unterstützen Waren und Raum in den Häfen zu bewegen. Das ist ein Grund, warum die Häfen von Los Angeles und Long Beach Rekordzahl Schiffe hatten warten aufgereihten am Ende September andocken - mit Noten von enthaltenen Schiffen im Hafen verankert werden.

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 House GOP Leadership, 160 Mitglieder Slam Bidingen für Scheiternährung Saison aufgrund der Supply Chain Crisis zuerst auf Fuchs: Top Gop House-Anführer und 160 Gesetzgeber, die an Präsident Bidingen Mittwoch angerufen wurden, um die US-amerikanische "-Supply Chain Crisis " oder Gesicht zu reparieren eine verurteilte Ferienzeit. In einem Brief an den Präsidenten, der erstmals von Fox News erhielt, baten die Republikaner, dass Bidingen seine Richtlinien in Bezug auf den Coronavirus umkehren, von denen sie glauben, dass US--Infrastruktur -Fähigkeiten und Lieferketten gestört haben.

Auch wenn diese Schiffe schließlich andocken bekommen, gibt es nach wie vor das Problem der immer ihre Waren von den Schiffen und in Filialen oder Verteilzentren. Dieser Prozess erfordert oft LKW und - die Zahlen von 2019 bis 2021 zu vergleichen - Probleme in diesem Teil der Lieferkette gibt es ebenfalls.

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September 2021 Im Vergleich zu September 2019 findet das Bureau of Labor Statistics gibt es etwa 22.000 weniger Menschen in LKW-Transport arbeiten jetzt als es präpandemische waren. Das klingt nicht nach viel, aber nicht vergessen - die Reduktion kommt, da es eine große Zunahme der Ware ausgeliefert.

Zugabe Selbst die 22.000 Menschen in der Branche sichern würde wahrscheinlich nicht decken, was insgesamt benötigt. Einige Fahrer Recruiting-Firmen berichten, gibt es eine qualifizierte Lkw-Fahrer für je neun Joblisten, laut Forbes .

Im Wesentlichen dieser große Anstieg der Aufträge für Waren hat zu vielen mehr Tonnen Fracht führt versuchen, ihren Weg aus den überfüllten Häfen sowohl in Übersee und in die Vereinigten Staaten zu machen. Und sobald die Produkte tatsächlich hier ankommen und entladen wird, gibt es nicht genügend Lastwagen, um alles zu bewegen.

Donald Trump sagt, dass die Entladungsschiffe sehr einfache Aufgabe 'in Grab bei der Supply Chain Crisis

 Donald Trump sagt, dass die Entladungsschiffe sehr einfache Aufgabe 'in Grab bei der Supply Chain Crisis Ehemaliger Präsident Donald Trump hat den Präsidenten Joe BidEN für ein anhaltendes Frachtschiff-Rückstand verantwortlich gemacht und sagte, dass das Entladen der Schiffe "sehr einfach wäre" Aufgabe "zu einem anderen Zeitpunkt. © Getty Images Ein zusammengesetzter Foto zeigt Präsident Joe Biden und ehemaliger Präsident Donald Trump. Trump hat Bidgen für den Backlog von Cargo-Schiffen von California-Ports verantwortlich gemacht.

Eine Netto-Effekt: Die Dinge bewegen sich viel langsamer.

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NBC News September 2021 bis September 2019 Der Vergleich fand der Firma Freightos , dass die durchschnittliche Menge an Zeit, die ein Produkt benötigt, um von China bis zum endgültigen Bestimmungsort in den USA kommen über Meer von 83 geklettert Prozent , von 40 Tagen 2019 73 Tagen in diesem Jahr.

Kurz gesagt, die sich verändernden Konsumgewohnheiten, die mit COVID-19 gekommen sind, haben zu einer Supply Chain-System voll von Engstellen geführt und erhöhte Kosten den ganzen Weg durch, von den Arbeitern zu Frachtcontainern zu Schiffsraum auf LKW-Fahrer. Und all das macht einige Produkte knapper und Kosten mehr.

All diese Angelegenheiten an der politischen Front in den USA, weil diese Engpässe und Preissteigerungen haben die Wähler am Rand.

Welche Wähler Töne einfach genug wollen: eine Rückkehr zur Normalität. Aber wenn Sie zurück und Blick auf das Problem Schritt „einfach“ ist nicht das Wort, das in den Sinn kommt, „normal“ ist wie ein langer Weg und 2022 schnell nähert.

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Dieser McDonald's Cult Favorit ist wieder auf Menüs, ab heute .
©, die von Business Insider bereitgestellt wird, leiden in einem Mangel an Produkten und Arbeitskräftemangel. Tempura über Getty Images Einige Lebensmittelgeschäfte verschrotten Rabatt, um die Nachfrage nach bestimmten Produkten einzudämmen. Es ist ein Ergebnis der Lieferkettenkrise, die den Einzelhändlern in den USA quetschen. Rohstoffe und Arbeitsmangel müssen zu langen Verzögerungen führen, die sich durch globale Versorgungsketten bewegen.

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