Finanzen Logistik in Coronazeiten: Kampf gegen leere Regale – Deutsche Bahn startet Pasta-Express aus Italien

11:15  20 märz  2020
11:15  20 märz  2020 Quelle:   handelsblatt.com

Deutsche Bahn: Nie wieder Signalstörung

  Deutsche Bahn: Nie wieder Signalstörung Selbstfahrende Züge und Digitalisierung sollen der Bahn ermöglichen, mehr Fahrgäste zu transportieren und doch zuverlässiger zu werden. Wenn es nicht am Geld scheitert. © Daniel Abadia/​unsplash.com Bei ICEs wird es noch eine Weile dauern, bis sie ohne Fahrer unterwegs sind. Bevor Paul Behrens die Zukunft planen konnte, musste der junge Ingenieur die Baupläne der Vergangenheit studieren. Ab Oktober 2021 sollen in Hamburg einige S-Bahnen automatisch fahren. Lokführerinnen werden dann nur noch für den Notfall im Führerstand stehen, das gab es bisher nur bei U-Bahnen.

Die defizitäre Bahn-Tochter könnte von den durch die Coronakrise bedingten Behinderungen im Lkw-Verkehr an den Grenzen profitieren. © dpa Die defizitäre Bahn-Tochter könnte von den durch die Coronakrise bedingten Behinderungen im Lkw-Verkehr an den Grenzen profitieren.

Während der Lkw-Verkehr an den Grenzen ins Stocken gerät, ergattert die Bahn einen Sonderauftrag zum Transport von Nudeln. Rettet das die defizitäre DB Cargo?

Die Deutsche Bahn könnte zum Retter der Supermärkte werden. Weil sich die Lkw durch die verschärften Grenzkontrollen an den inner- und außereuropäischen Grenzen stauen, hat der Staatskonzern zu Wochenstart eine „telefonische Hotline für potenzielle Neukunden“ geschaltet. Diese Neukunden sind vor allem: Einzelhändler und Konsumgüterhersteller.

Staatskonzern: So rüstet sich die Deutsche Bahn für die Corona-Epidemie

  Staatskonzern: So rüstet sich die Deutsche Bahn für die Corona-Epidemie Staatskonzern: So rüstet sich die Deutsche Bahn für die Corona-EpidemieSonntag und Montag ist es je ein ICE in Stuttgart, am vergangenen Freitag einer in Braunschweig gewesen. Jedes Mal Fehlalarm. Die mutmaßlich mit Corona infizierten Fahrgäste erwiesen sich als vergleichsweise harmlose Erkrankungsfälle. Die Züge fuhren nach der Entwarnung durch die örtlichen Gesundheitsämter weiter.

Ob die neue Kundschaft die Telefonnummer 0203-98519000 gewählt hat, ist zwar nicht bekannt, klar ist allerdings: Die laut Bahn „zusätzlichen Kapazitäten“ der Bahntochter DB Cargo dürften wohl genutzt werden. Der Staatskonzern bietet seine Güterzüge als Alternative zum grenzüberschreitenden Lkw-Transport an. „Wir fahren alles, was die Kunden wollen“, lässt sich Güterverkehrschefin Sigrid Nikutta zitieren.

Schon nach wenigen Tagen meldeten sich Unternehmen, denen die Hamsterkäufer wegen der Corona-Pandemie die Regale leer geräumt hatten und die deshalb dringend auf Nachschub hoffen. Der Staatskonzern soll dafür sorgen, dass der Nachschub mit Nudeln und Toilettenpapier wieder rollt.

Ab der nächsten Woche wird DB Cargo jede Woche im Auftrag von Einzelhändlern und Konsumgüterherstellern zusätzliche Güterzüge aus Italien nach Deutschland fahren, sagte eine Sprecherin dem Handelsblatt. 100 Waggons insgesamt – gefüllt mit Nudeln und Lebensmittelkonserven.

Deutsche Bahn: Neue Zugfenster sollen Handyempfang verbessern

  Deutsche Bahn: Neue Zugfenster sollen Handyempfang verbessern Reisen, als gäbe es kein Internet: Die Mobilfunkversorgung beim Zugfahren ist in Deutschland noch immer schlecht. Um die Lage zu verbessern, experimentiert die Bahn derzeit mit neuartigen Fenstern. © Jörg Carstensen/ DPA "Wir können es probieren, aber ich sitze im Zug." Wer oft Bahn fährt, kennt die Warnung, die - so oder so ähnlich - dort geführten Telefonaten häufig vorangestellt wird. Schließlich kann es gut passieren, dass das gerade begonnene Gespräch nach wenigen Sekunden wieder unterbrochen wird. Zu lückenhaft ist nach wie vor der Mobilfunkempfang auf der Schiene.

Bald könnten auch Transporte für Zellstoff aus den Niederlanden dazukommen. Cargo verhandelt mit Kunden, heißt es. Zellstoff wird unter anderem zur Herstellung von Toilettenpapier benötigt. Noch ist dieser Transportauftrag aber nicht unter Dach und Fach.

Angesichts der angespannten Liefersituation bei Alltagsprodukten wirbt Nikutta, für mehr Transporte auf der Schiene geworben. „Wir fahren problemlos über die Grenzen und haben dort keine Stausituation wie die Lastwagen vor der polnischen Grenze“, sagte sie am Donnerstag. Derzeit würden durch den Ausfall weiter Teile der deutschen Industrieproduktion im großen Umfang Kapazitäten im Güterverkehr frei. „Unser Netzwerk fährt und ist aufnahmefähig“, sagte sie. „Lebensmittel, Hygieneprodukte und Arzneimittel können jetzt über die Schiene transportiert werden.“

Wie sich die derzeitige Situation während der Coronakrise in den nächsten Wochen auf die Sparte auswirken werde, sei derzeit noch nicht absehbar, sagte Nikutta. Die Bahntochter DB Cargo hatte schon vor der Sars-CoV-2-Pandemie deutliche Verluste verzeichnet. Ob und wie sich die finanzielle Situation nun verschärfen werde, bleibe abzuwarten, sagte Nikutta. „Wenn die Industrieunternehmen runterfahren, das werden wir spüren. Es ist aber noch zu früh über die Auswirkungen zu spekulieren.“

Passende Reedereien und Fährrouten für Camper - Fährverbindungen für Caravaner nach Südeuropa 2020

  Passende Reedereien und Fährrouten für Camper - Fährverbindungen für Caravaner nach Südeuropa 2020 Um Anfahrten zu verkürzen oder um auf einer Insel zu campen, ist eine Fährpassage manchmal unumgänglich. CARAVANING hat die wichtigsten Infos zum Thema Camping und Fähre zusammengefasst und die Südeuropa-Fährrouten 2020 im Überblick.Tagsüber kann nach Delfinen Ausschau gehalten werden, abends genießt man das regelmäßig auf Langstrecken angebotene Unterhaltungsprogramm. Für Kinder sind Fähren sowieso ein Abenteuer. Spielbereiche gibt es auf den meisten Schiffen, oft wird in der Hauptsaison auch Kinderanimation angeboten.

2020 könnte der Verlust 400 Millionen Euro erreichen

Die Bilanz der Güterverkehrstochter werden auch diese Sonderaufträge in Coronazeiten allerdings nicht retten. DB Cargo macht seit Jahren steigende Verluste bei sinkendem Umsatz. Für 2019 werden 300 Millionen Euro Defizit erwartet, in diesem Jahr könnte der Verlust sogar den bisherigen Planungen zufolge auf 400 Millionen Euro steigen.

Grund dafür ist vor allem der so genannte Einzelwagenverkehr. Dabei müssen einzelne Waggons an Verladestellen abgeholt, zu Zügen zusammengestellt und am Zielort wieder auseinander rangiert werden. Das ist aufwendig und teuer.

Die Bahn arbeitet schon seit Jahren an einem Sanierungskonzept. Bislang erfolglos. Ein Sondergutachten machte im Mai 2019 deutlich, dass der Einzelwagenverkehr im heutigen Umfang auf Dauer nur mit staatlichen Subventionen aufrechterhalten werden kann. Die Regierungskoalition aus Union und SPD hatte im Herbst in ihrem Klimapaket festgelegt, solche Hilfen zu leisten.

Denn das Ziel der Regierung lautet: Mehr Verkehr auf die Schiene, um den klimaschädlichen Lkw-Verkehr zu reduzieren. Bislang werden nur 17 Prozent der Waren in Deutschland auf der Schiene transportiert, 25 Prozent sollen es nach dem Willen der Regierung in zehn Jahren sein. DB Cargo fährt dabei nur die Hälfte des Transportaufkommens.

Daran wird auch der Nudelexpress aus Italien nichts ändern. Immerhin: Künftig sind 100 weniger Lkw-Fahrten deswegen nötig. Ein kleiner positiver Beitrag zur Klimabilanz.

Mehr: Gewinnwarnung – Bahnchef Richard Lutz stimmt den Bund auf eine sinkende Rendite ein.

KOMMENTAR: Leere Regale senden ein gefährliches Signal inmitten der Coronavirus-Krise .
© Global News Das Horten hat in ganz Kanada zu leeren Regalen inmitten der COVID-19-Pandemie geführt. Anmerkung des -Herausgebers: Die Meinungen in diesem Artikel sind die des Autors, wie sie von unserem Inhaltspartner veröffentlicht wurden, und geben nicht unbedingt die Ansichten von MSN oder Microsoft wieder. Leere Regale senden ein gefährliches Signal an die Öffentlichkeit darüber, wie unsere Gesellschaft mit COVID-19 , der durch das neuartige -Coronavirus verursachten Krankheit, umgeht.

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