Finanzen Modernisierung des Transports kann dazu beitragen, die Klima-Krise

01:30  11 juni  2021
01:30  11 juni  2021 Quelle:   thehill.com

-Klima entsteht als Infrastruktur-Anhaftungspunkt

-Klima entsteht als Infrastruktur-Anhaftungspunkt -Klimawandel als Anhaftungspunkt in Infrastrukturverhandlungen, als Vorschläge von Präsident Bidingen und Republikaner, die auf Aktionen, um den Erwärmungsplaneten anzugehen, auszusetzen. © Getty Images Das Klima taucht als Infrastruktur-Anhaftungspunkt nach zusätzlichen Verhandlungen in der letzten Woche, während der Republikaner ihr Angebot um 50 Milliarden US-Dollar aufhob, sagte das Weiße Haus, dass das Weiße Haus immer noch nicht weit genug auf den Klimawandel ging.

anzugehen Dürre und trockenes Wetter setzen erneut Kalifornien zusammen mit anderen Bundesstaaten, zusammen mit dem Risiko für extreme und gefährliche Brände. Trotz der erhöhten Sicherheitsplanung, des Gemeinschaftsbewusstseins und der unzähligen Minderungsbemühungen haben wir gesehen, dass jede Wildfire-Saison im Laufe des Jahres immer schlimmer wird.

a group of people riding on the back of a truck: Modernizing transportation can help tackle the climate crisis © Getty Images Modernisierung des Transports kann helfen, die Klimakrise anzutauschen Und in diesem Jahr haben wir eine einmalige Gelegenheit, um die Androhung des extremen Wetters und des Klimawandels durch die Modernisierung der führenden Quelle der Treibhausgasemissionen im Land zu übernehmen: Transport. Präsident Joe Bidingen und Vizepräsident Kamala Harris legte einen Plan aus, der die zerbröckelnde Infrastruktur unseres Landes in das 21. Jahrhundert und in Richtung einer sauberen Energie zukünftigen, alles, während er familienhaltiger Union-Arbeitsplätze schaffte, die Gerechtigkeit und das Eigenkapital durch einen verbesserten Zugang zu Dienstleistungen schaffen wie Transit und sichere Straßen. Wie wir von Covid-19 wieder aufgebaut haben, ist es reichlich klar, dass die Antwort bei konkurrierenden Krisen auftreten, dass die Antwort Lösungen erzeugt, um sie zusammenzubauen - und dies mutig zu tun.

Wie gut ist die Ausbildung? - Führerscheinklassen A und B im Vergleich

  Wie gut ist die Ausbildung? - Führerscheinklassen A und B im Vergleich Ob Auto oder Motorrad – die Sicherheit im Straßenverkehr hängt maßgeblich von der Ausbildung der Fahranfänger ab. Welche Unterschiede gibt es bei den Führerscheinklassen A und B? Und führt die Ausbildung auch weit genug? © Adobe Stock Jährlich machen Tausende Menschen einen Führerschein. Laut Kraftfahrt-Bundesamt erhielten im Jahr 2020 insgesamt 842.460 Fahranwärter den Pkw-Führerschein, 213.492 einen fürs Motorrad. Davon sind knapp 68 Prozent der Führerschein-Neulinge für Autos zwischen 17 und 24 Jahre alt, für Motorräder sind es knapp 51 Prozent.

California hat oft als Führer für den Rest des Landes gedient - aber wenn es um Infrastruktur geht, fallen wir kurz. Die amerikanische Gesellschaft der Bauingenieure hat kalifornische Straßen, Brücken, Wasser- und Energieinfrastruktur identifiziert - unter anderem Infrastrukturarten - als Gebiete, die auf sichere Aufmerksamkeit auf sich ziehen, was dem Staat einen Gesamtgrad ergibt, der gleiche Note, der dem Land als Ganzes angeht. Und es gibt eine besonders bemerkenswerte Ungleichheit für ländliche Gemeinden, die häufiger als keinen begrenzten Zugang zu sicheren Straßen, öffentlichen Transit und stabilen Brücken haben.

ein Drittel

aller ländlichen Straßen ist in arm mediokre Bedingungen mit fast

ein-in-zwölf der ländlichen Brücken der Nation, die Rehabilitation, Reparatur oder Austausch benötigen. Die schlechte Qualität der ländlichen Straßen trägt auch zur -Hälfte aller Fahrttatalitäten im Land im Vergleich zu städtischen Gebieten bei. Obwohl sie unter uns buchstäblich bröckeln, sind ländliche Straßen für unsere wirtschaftliche Stabilität von entscheidender Bedeutung, die eine entscheidende Rolle bei der Umzug von Lebensmitteln und Gütern im ganzen Land und der Welt spielen. Kalifornien erhält die meisten Erträge aus der landwirtschaftlichen Produktion im Land, aber es ist auch eines der besten Staaten mit dem höchsten Anteil an ländlichen Straßen in schlechten Bedingungen. Ganz zu schweigen von den Lastwagen und Fahrzeugen, die sich über diese Straßen bewegen, die gefährliche Schadstoffe freisetzen - was wiederum die Klimakatastoffe verschärfen, die unsere bestehende Infrastruktur auseinanderreißen und die öffentliche Sicherheit bedrohen.

Arbeitgeber und DGB forden zusätzliche Reformen

  Arbeitgeber und DGB forden zusätzliche Reformen Vor einem Jahr beschlossen die Spitzen der Koalition ein Milliarden-Konjunkturpaket, um die Wirtschaft in der Corona-Krise anzukurbeln. Jetzt mahnen Wirtschaft und Gewerkschaft weitere Schritte an.Arbeitgeberpräsident Rainer Dulger sagte der Deutschen Presse-Agentur, im Mittelpunkt müsse die Stärkung von Wettbewerbsfähigkeit als Beitrag für nachhaltiges Wachstum stehen. «Wir sehen, wie sich im Wettbewerb andere Länder um uns herum aufstellen.» Auch müsse Arbeitszeit flexibler werden. DGB-Chef Reiner Hoffmann sprach sich für ein Investitionsprogramm aus.

Die Ungleichgewichte, die wir mit vernachlässigten ländlichen Verkehrsmitteln sehen, sind ebenfalls eine Frage des Eigenkapitals. Eine giftige Luftverschmutzung wirkt sich überproportional auf geringes Einkommen und Farbgemeinschaften aus. Aber es gibt Lösungen direkt vor uns, wenn wir sie entscheiden, sie zu nehmen. Ein voller Übergang zu elektrischen Bussen und der Schiene wird dazu beitragen, die Luftverschmutzung ausreichend zu reduzieren, um den

-Wert von

4.200

zu verhindern und jedes Jahr etwa 100 Milliarden US-Dollar für Gesundheitsschäden zu sparen. Investitionen von 2,4 Billionen US-Dollar in den Transportanlagen über ein Jahrzehnt, wie der DEFER-Tat vorgeschlagen wurde, würde über 4 Millionen Arbeitsplätze pro Jahr unterstützen. Diese Vorteile sind nur ein Schnappschuss der Art von Amerika, in dem wir leben könnten, indem wir in unsere Gemeinden investieren. Der Weg nach vorne nach Kalifornien, und der Rest des Landes, besteht darin, das Interesse von unseren Führungskräften und Bestandteilen in der Aktualisierung der Infrastruktur zu nutzen und diesen Plan größer und mutiger zu machen. Investitionen in Infrastruktur können auf eine Weise gemacht werden, die unsere Probleme angreift, anstatt sie zu verewigen. Wir können in Elektrofahrzeuge, nachhaltige lokale Fertigung für Infrastruktur, zugängliche öffentliche Transit und so viel mehr investieren. Die potenziellen Auswirkungen eines visionären Infrastrukturplans können Millionen von Arbeitsplätzen schaffen, schützen unsere öffentliche Gesundheit, sorgen für die Unterstützung von Gemeinden, die oft vernachlässigt und die Klimakrise angehen.

Als mein Staat greift mit einem anderen Jahr extremer Dürre und verheerenden Waldbrände die Angst vor dem Verlust von Häusern und lebt an der Spitze meines Geistes, um die besten Entscheidungen als Führer zu treffen, dessen Arbeit es nicht nur ist Schützen aber auch das Leben der Menschen, die ich darstellte. Der Klimawandel ist der größte Imperativität unserer Zeit; Und wir können diese Krise-Head-On durchführen, indem wir unsere Transport- und Infrastruktur aktualisieren, damit wir das Problem mildere, anstatt den gefährlichen Status-Quo aufrechtzuerhalten.

Jared Huffman vertritt den 2. Bezirk Kaliforniens.

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„Ich mache mir große Sorgen um die Demokratie im Osten.“ .
Berlin. Der Ostbeauftragte Marco Wanderwitz (CDU) spricht über die Brandmauer nach rechts außen, die Scheu innerhalb seiner eigenen Partei vor klaren Worten und die Bedeutung der Landtagswahl in Sachsen-Anhalt für den Bundestagswahlkampf. © Bernd von Jutrczenka Marco Wanderwitz (CDU) ist Ostbeauftragter der Bundesregierung. Der Ostbeauftragte der Bundesregierung, Marco Wanderwitz (CDU), sorgte mit seinen jüngsten Aussagen für Aussehen, wonach ein Teil der Menschen in Ostdeutschland in einer Form „diktatursozialisiert“ sei, so dass sie auch über 30 Jahre nach der Einheit nicht in der Demokratie angekommen seien.

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