Kultur & Showbiz 20 überraschende Fakten über UFOs, die nicht von dieser Welt sind

14:58  23 februar  2021
14:58  23 februar  2021 Quelle:   independent.co.uk

Ehemaliger Vorsitzender der 9/11-Kommission sieht parallel zu den Unruhen: "Es gab viel Verwirrung darüber, was passiert ist"

 Ehemaliger Vorsitzender der 9/11-Kommission sieht parallel zu den Unruhen: Der frühere Vorsitzende der 9/11-Kommission, ehemaliger Gouverneur von New Jersey, Thomas Kean, sagte auf CNN, dass es keine gab Zu Beginn der Kommission bis zum 11. September 2001 wurden Terroranschläge vereinbart, die einen wichtigen Kontext für bieten, in dem eine neue Kommission, die für den gewaltsamen Aufstand im Kapitol im letzten Monat in Betracht zieht, beginnen würde. © Sarah Silbiger / Getty Images Die Kuppel des Kapitols ist am frühen Mittwochmorgen vor Amb.

Eine vorläufige Untersuchung hat ergeben, dass ein beschädigtes Lüfterblatt das Feuer des Denver -Luftmotors verursacht hat, das zur Erdung von mehr geführt hat als 100 Boeing 777s. Die Ermittler des

Federal glauben, dass das Pratt & Whitney-Triebwerk während des Fluges der Hawaii in Richtung United Airlines am Samstag durch Verschleiß das Lüfterblatt gebrochen und abgebrochen hat, sagte Robert Sumwalt, Vorsitzender des National Transportation Safety Board (NTSB) am Montag .

Der Vorsitzende teilte Reportern mit, dass die Klinge nach dem Bruch eine halbe zweite Klinge abgebrochen habe, was dazu geführt habe, dass mehrere Trümmerstücke in Gebieten von Denver zu Boden gefallen seien.

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  Bayern-Coup: Zehn kuriose Fakten zu Löwen-Fan Oswald Dani Carvajal musste beim 2:0-Sieg von Real Madrid gegen Valencia in La Liga verletzt ausgewechselt werden. Trainer Zinedine Zidane machen die Probleme des Rechtsverteidigers ratlos.

The damaged starboard engine of United Airlines flight 328, a Boeing 777-200, is seen following a February 20 engine failure incident, in a hangar at Denver International Airport in Denver, Colorado, U.S. February 22, 2021. National Transportation Safety Board/Handout via REUTERS.  THIS IMAGE HAS BEEN SUPPLIED BY A THIRD PARTY. THIS IMAGE WAS PROCESSED BY REUTERS TO ENHANCE QUALITY, AN UNPROCESSED VERSION HAS BEEN PROVIDED SEPARATELY.  MANDATORY CREDIT © Thomson Reuters Das beschädigte Steuerbordtriebwerk von United Airlines Flug 328, eine Boeing 777-200, wurde nach einem Triebwerksausfall am 20. Februar in einem Hangar am internationalen Flughafen Denver in Denver, Colorado, USA, am 22. Februar 2021 gesehen. National Transport Safety Board / Handout über REUTERS. DIESES BILD WURDE VON EINER DRITTEN ZUR VERFÜGUNG GESTELLT. DIESES BILD WURDE VON REUTERS VERARBEITET, UM DIE QUALITÄT ZU VERBESSERN. EINE UNVERARBEITETE VERSION WURDE SEPARAT ZUR VERFÜGUNG GESTELLT. OBLIGATORISCHES KREDIT

Das Triebwerk fiel am Samstag nur vier Minuten nach Beginn des Fluges aus, wobei die Passagiere einen „lauten Knall“ hörten. Die vorläufige Bewertung zeigt, dass die Beschädigung des Lüfterflügels mit Metallermüdung vereinbar ist.

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Herr Sumwalt gab bekannt, dass trotz der dramatischen Natur des Vorfalls nur geringfügige Schäden an der Flugzeugkarosserie und keine strukturellen Schäden auftraten.

Bei dem Vorfall am Samstag wurde niemand an Bord verletzt, als das Flugzeug von United Airlines kurz nach dem Triebwerksproblem sicher zum internationalen Flughafen von Denver zurückkehrte.

Obwohl am Samstag in Denver Flugzeugtrümmer neben Häusern, Gärten und Fußballfeldern fielen, wurden am Boden auch keine Verletzungen gemeldet.

Die geborgenen Trümmerstücke werden am Dienstag zur Untersuchung in ein Pratt & Whitney-Labor geflogen, das von NTSB-Ermittlern überwacht wird.

Die Ermittler überprüfen auch die Wartungsaufzeichnungen, um festzustellen, ob bei den Sicherheitsinspektionen vor dem Flug möglicherweise Probleme übersehen wurden.

Mehr als 100 Boeing 777, die das gleiche Triebwerk wie der Flug von Denver United Airlines verwenden, wurden nach dem Vorfall eingestellt, während die Federal Aviation Administration (FAA) die Blätter von Pratt & Whitney untersucht.

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Boeing empfahl, die Flugzeuge zu erden, nachdem die japanischen Sicherheitsbehörden 777 mit denselben Pratt & Whitney 4000-Triebwerken verboten hatten, und United gab an, seine Flotte am Sonntag freiwillig geerdet zu haben.

In den letzten Jahren sind einige ähnliche Vorfälle aufgetreten, und die FAA hat am Montag bekannt gegeben, dass sie bereits über eine Anpassung der Lüfterblattinspektionen nach einem Problem mit einem Motor während eines japanischen Fluges im Dezember 2020 nachgedacht hat.

Obwohl ähnliche Vorfälle wahrscheinlich sind Herr Sumwalt betonte: „Was ist wichtig, dass wir die Fakten, Umstände und Bedingungen dieses besonderen Ereignisses wirklich wirklich verstehen, bevor wir es mit einem anderen Ereignis vergleichen können?“

Obwohl die vorläufigen Ergebnisse auf Metallermüdung hindeuten, kann es bis zu einem Jahr dauern, bis NTSB-Untersuchungen abgeschlossen sind, da alle Möglichkeiten geprüft werden.

Herr Sumwalt fügte hinzu: „Unsere Mission ist es, nicht nur zu verstehen, was passiert ist, sondern auch, warum es passiert ist, damit wir verhindern können, dass es wieder passiert.“

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