Panorama Chaotisch und lebensgefährlich: Der Öffentliche Nahverkehr in Rom hat es in sich

14:00  17 mai  2018
14:00  17 mai  2018 Quelle:   berliner-zeitung.de

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© dpa Der Öffentliche Nahverkehr in Rom hat es in sich . Die dramatische Szene, festgehalten auf Handy-Videos Festwertspeicher werden auch ROM (Read Only Memory) genannt, also Nur-Lese-Speicher. Chaotisch und lebensgefährlich : Der Öffentliche Nahverkehr in Rom hat es in sich .

Die Stadt schließt einen Teil der berühmten "nasoni" (Großnasen), jener überall zu findenden öffentlichen Trinkbrunnen, die in normalen Zeiten das gesunde und Bella Hadid: Ich bin kein Partygirl mehr. Chaotisch und lebensgefährlich : Der Öffentliche Nahverkehr in Rom hat es in sich .

Der Linienbus, der in der Nähe des Tevi-Brunnen in Flammen aufging – schwer verletzt wurde glücklicherweise niemand.: Der Öffentliche Nahverkehr in Rom hat es in sich © dpa Der Öffentliche Nahverkehr in Rom hat es in sich

Die dramatische Szene, festgehalten auf Handy-Videos von Touristen und Einheimischen, spielte sich in der Einkaufsstraße Via del Tritone mitten ab, nur wenige hundert Meter vom weltberühmten Trevi-Brunnen entfernt: Aus dem Heck eines Stadtbusses quillt dichter Rauch, darunter breiten sich Flammen aus. Dann gibt es einen gewaltigen Knall, der Bus explodiert, wird zum Feuerball, eine schwarze Rauchsäule steigt an den Fassaden auf, die Vitrinen umliegender Geschäfte platzen, Schaulustige und Passanten flüchten.

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Welche öffentliche Verkehrsmittel gibt es in Rom ? Wie funktioniert das System? Wenn man in einer fremden Stadt ankommt und die Landessprache nicht spricht, ist es oftmals ein wenig schwierig, sich im lokalen System der öffentlichen Verkehrsmittel zurechtzufinden.

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Die Explosion in der vergangenen Woche war im ganzen historischen Zentrum Roms zu hören. Verletzt wurde glücklicherweise nur die Verkäuferin der Boutique, vor der der Bus gestoppt hatte, sie erlitt leichte Verbrennungen. Die Insassen hatte der Fahrer rechtzeitig auf die Straße gescheucht.

Andernorts wäre Panik ausgebrochen, jeder hätte sofort an einen Terroranschlag gedacht. Nicht so in Italiens Hauptstadt. „Nur in Rom explodiert ein Bus und die Leute machen sofort die Atac als Schuldigen aus“, twitterte eine Journalistin der Zeitung La Repubblica wenig später. Atac, Abkürzung für „Azienda Tranvie ed Autobus del Comune di Roma“, das sind die städtischen Verkehrsbetriebe – sie gehören zu den marodesten Europas.

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Jahr nach Gründung der Stadt . Rom » Rom -Reise-Informationen » Unterwegs in Rom ». Danach gibt es einen Nachlass auf den regulären Eintrittspreis. Außerdem ist die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs bereits enthalten - der Roma Pass entspricht hier dem BTI (3-Tages-Ticket).

Herbert Grönemeyer - Zeit, dass sich was dreht (Official Music Video) -- aus dem Album "Voices from the Fifa World Cup" von 2006.

Warum brennen die Busse?

Brennende Busse erhitzen die Gemüter in der Ewigen Stadt nicht erst seit dem Knall in der Via del Tritone. Allein dieses Jahr sind schon zehn Stadtbusse in Flammen aufgegangen, inklusive dem, der ebenfalls am Dienstag in einem Viertel an der Peripherie ausbrannte. 169 waren es in den vergangenen drei Jahren, wie La Repubblica unter Berufung auf Atac-Techniker berichtete. Auf Twitter gibt es sogar einen Hashtag, „Flambus“ heißt er, unter dem wütende Römer die Fotos posten und beißende Kommentare abgeben – über die Atac und über Bürgermeisterin Virginia Raggi von der Protestbewegung Fünf Sterne. Sie war vor bald zwei Jahren gewählt worden, unter anderem wegen des großen Unmuts über das Atac-Chaos. Verbessert hat sich seither gar nichts.

Warum brennen die Busse? Weil sie kaum oder schlecht gewartet werden, erklären Experten. Wenn Stromversorgungskabel blank liegen oder Kühlflüssigkeit fehle, genüge manchmal ein Funke.

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Lassen Sie sich von uns in das damalige alte Rom entführen und schnuppern Sie ein wenig von der sinnigen Ausdruckskraft bzw. allgemeinen und profunden Sinnhaftigkeit allerlei römischer Lebensregeln und weiterer Phrasen aus dem Reich der Lingua latina.

Von Oliver Meiler, Rom . SZ-Serie Nahverkehr weltweit. Wer sich auf den Straßen der israelischen Stadt durchsetzen will, braucht gute Nerven. Doch beim Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs streiten Politik und Bürger ums Geld.

Der öffentliche Nahverkehr ist ein Dauer-Aufreger für die knapp drei Millionen Römer. Jahrzehntelanges Missmanagement, Vetternwirtschaft und Korruption haben die städtische Atac ruiniert. Sie ist mit 1,4 Milliarden Euro verschuldet und stand vergangenen Sommer vor der Pleite. Zur Abwendung der Insolvenz läuft ein Vergleichsverfahren. Raggi hat schon vier Chefs ernannt und wieder abgesetzt. Die Atac zu sanieren scheint ebenso unmöglich wie eine Lösung für das römische Verkehrsproblem zu finden. Die Millionenstadt hat nur zweieinhalb Metrolinien und die höchste Autodichte Europas. Dauerstau ist die Folge.

50.000 Schlaglöcher in Rom

Roms Busse und Bahnen sind außerdem hoffnungslos überaltert. Die Busse haben im Schnitt 13 Jahre auf dem Buckel, in anderen europäischen Metropolen sind es acht. Die beiden am Mittwoch ausgebrannten Fahrzeuge waren gar seit mehr als 15 Jahren im Dienst. So kommt es, dass von den 1300 Stadtbussen täglich etwa ein Drittel defekt ist und im Depot bleibt. Zuletzt waren der Atac wegen der drohenden Pleite gar keine Ersatzteile mehr geliefert worden.

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Diejenigen Busse, die noch fahren, sind schmutzig und überfüllt. Gut festhalten ist angesichts des holprigen Kopfsteinpflasters und der laut offizieller Zählung 50.000 Schlaglöcher in Roms Straßen angeraten. Es kann einem auch passieren, dass plötzlich scheppernd ein Teil der Plastikverkleidung von der Decke fällt und der Fahrer nicht einmal anhält, um nachzusehen.

Viele Römer fahren schwarz

Und Busfahren in Rom kann nicht nur gefährlich sein. Man muss auch gefühlt das halbe Leben an den Haltestellen stehen, wo es bezeichnenderweise keine Fahrpläne gibt. Wartezeiten von bis zu einer Stunde sind keine Seltenheit. Es mangelt häufig nicht nur an Fahrzeugen, sondern auch an Fahrern. Dabei hat die Atac 12.000 Mitarbeiter, mehr als die Fluglinie Alitalia. 2000 von ihnen melden sich täglich krank. Auch gestreikt wird sehr regelmäßig, die Belegschaft ist in elf verschiedenen Gewerkschaften organisiert. An Silvesterabenden etwa macht die Atac alljährlich ab 21 Uhr Feierabend.

Bei so viel Ungemach fahren viele Römer einfach schwarz, obwohl das Einzelticket mit 1,50 Euro und die Jahreskarte mit 250 Euro günstig sind. Die Einnahmen der Verkehrsbetriebe sind entsprechend gering.

Bürgermeisterin Raggi versuchte nach der Explosion in der Via del Tritone damit zu trösten, dass Rom bereits 600 neue Busse bestellt habe. Dafür habe man 170 Millionen Euro freigeschaufelt. Aber erstens sind es zu wenige, zweitens könnte es wegen ausufernder Bürokratie drei Jahre dauern, bis sie auf den Straßen sind. Bis dahin werden wohl noch einige „Flambus“-Fotos hinzukommen.

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