Sport Südchinesische Meer: Beschädigte US-Navy-Sub, der in einem der schwierigsten Unterwasserwelt der Welt tätig ist Einer gefüllt mit Geräusch aus den Schiffen über und einem Meeresboden mit ständig wechselnden Konturen, die jede U-Boot-Crew überraschen, sag

10:05  08 oktober  2021
10:05  08 oktober  2021 Quelle:   cnn.com

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© Thiep van nguyen ii / u.s. Navy Die USS Connecticut ist angesehen, wenn der US-amerikanische File Photo The USS Connecticut is seen departing for sea trials in this 2016 file photo US-Verteidigungsbeamte am Donnerstag abfahren. Object, während er in t in t südchinesisches Meer eingetaucht ist.

Der Service sagte, dass die Verletzungen geringfügig waren und der Sub auf der US-amerikanischen Naval-Basis auf der Guam-Insel unter seiner eigenen Macht ging. Der Connecticut ist eine von drei U-Booten von Seawolf-Class in der Navy-Flotte mit einem Preis von jeweils etwa 3 Milliarden US-Dollar. Der 1998 in Auftrag gegebene 9.300-Tonne, 353-Fuß-Sub, wird von einem einzigen nuklearen Reaktor angetrieben und von 140 Segler ungenutzt.

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, da es größer ist als auch

Die neuesten Virginia-Class-Angriffsbetrug

kann die Connecticut mehr Waffen tragen als andere US-Angriffs-U-Boote - einschließlich bis zu 50 Torpedos sowie Tomahawk Cruise-Raketen nach einem US-Navy-Fakt-Blatt.

und obwohl mehr als 20 Jahre alt ist, ist es auch technologisch mit Updates auf seine in seiner Lebensdauer ausgeführten Systeme fortgeschritten. Die Marine sagt, dass es "außergewöhnlich ruhig, schnell, gut bewaffnet und mit fortschrittlichen Sensoren ausgestattet ist."

"Diese Subs haben einige der fortschrittlichsten - in der Tat die fortschrittlichsten Unterwasserfunktionen des Unternehmens", sagte Alessio Patalano, Professor für Krieg und Strategie am King's College in London.

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Wie ist es in Südchinesischen Meer in Schwierigkeiten geraten?

Während die Marine nicht offenbart hat, was der Connecticut traf, sagen Analysten, dass die Bedingungen im Südchinesischen Meer sagen, eine Herausforderung für die anspruchsvollen Sensoren des Subs.

"Es hätte ein Objekt sein können, das klein genug ist, um von Sonars in einer lauten Umgebung verpasst zu werden«, sagte Patalano.

Nach der US-amerikanischen Nationalen Ozean- und atmosphärischen Verwaltung nutzen Naval-Schiffe, was als "passive Sonar" genannt wird, um Objekte im Wasser um sie herum zu erkennen. Im Gegensatz zu "aktivem Sonar", der Pings aussendet, und registriert, wie lange ihre Echos in Anspruch nehmen, um zum Schiff zurückzukehren, erkennt passive Sonar nur den Klang, der darauf hereinkommt.

Hiermit können das U-Boot ruhig bleiben und von den Gegnern versteckt bleiben, es bedeutet jedoch, dass Subs auf andere Geräte oder mehrere passive Sonars angewiesen sein müssen, um den Standort eines Objekts in seinem Weg zu triangulieren.

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Da das Südchinesische Meer eines der weltweit größten Schifffahrtswege und Fischereigebiete ist, können alle Arten von Geräuschen aus Schiffen auf der Oberfläche maskieren, was eine Gefahr für das unterliegende U-Boot darstellen könnte, sagten Analysten.

"Abhängig von dem Ort, in dem der Vorfall aufgetreten ist, könnten Geräuschstörungen von Sorten (in der Regel aus dem Verkehr darüber) betroffen sein, oder in der Tat-Bedienung von ihnen", sagte Patalano.

und es ist nicht nur den Versand, der Probleme für ein U-Boot im Südchinesischen Meer darf, sagte Carl Schuster, ein ehemaliger US-Marine-Kapitän und den früheren Geschäftsdirektor im gemeinsamen Intelligenzzentrum des US-Pacific-Befehls.

"Es ist ein Gebiet mit einer sehr schlechten akustischen Umgebung", sagte Schuster, mit selbst der Art der Gewässer selbst, die selbst Probleme schaffen.

"Umgebungsgeräusche aus Strömungen zwischen den Inseln und inkonsistenten Wasserverhältnissen wirken sich auf den akustischen Empfang", fügte er hinzu.

Es ist auch möglich, dass etwas von unten ein Problem verursacht hätte, sagte Schuster.

"Die Umgebung der Gewässer und der Meeresboden sind in einem Zustand der langsamen, aber unaufhaltsamen Veränderung", sagte Schuster. "Es ist ein Bereich, der eine konstante Bodenkontur-Mapping erfordert. Sie können dort einen unbekannten Unterwasserberg niederschlagen.

" Deshalb vermutet die Länder in dieser Region, die USA und China, sie ständig vermessen und patrouillieren. "

Der Unfall war der zweite ein U-Boot in der Region in diesem Jahr. Im April,

ein indonesisches U-Boot sank

in der Bali-Straße, die alle 53 Crew an Bord tötete.

Indonesische Navy-Beamte sagte, der Unfall wurde durch "ein Natur- / Umweltfaktor" verursacht, aber nicht geben Sie weitere Details an.

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