Sport Ohne eine neue Politik muss die Kohlenstoffsteuer steigen, um die Pariser Emissionsziele zu erreichen, sagt PBO.

21:22  09 oktober  2020
21:22  09 oktober  2020 Quelle:   syndication.thecanadianpress.com

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OTTAWA - Die Kosten für die Verbraucher der wichtigsten Umweltpolitik von Premierminister Justin Trudeau müssen steigen, wenn das Land seine Pariser Klimaschutzziele erreichen will. Das parlamentarische Haushaltsamt sagt, gerade als sich das Land endlich aus einer historischen Rezession zurückzieht.

  Absent any new policy, carbon tax must rise to meet Paris emission targets, PBO says © Bereitgestellt von The Canadian Press

Die Frage ist, um wie viel der Bundeskohlenstoffpreis steigen muss und wer ihn bezahlt.

Kanada wird voraussichtlich sein Ziel, die Treibhausgasemissionen bis 2030 um 30 Prozent unter das Niveau von 2005 zu senken, nicht erreichen.

Die jüngsten Prognosen der Regierung zeigen bis dahin einen Überschuss von 77 Megatonnen Kohlendioxid und seinen Äquivalenten.

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Wenn die Regierung allein ihren Kohlenstoffpreis verwendet, um diese Lücke zu schließen, muss der Preis laut PBO von derzeit 50 USD pro Tonne auf 117 bis 289 USD steigen, je nachdem, ob er für alle Emittenten gleichermaßen gilt oder ob große Emittenten dies tun eine Pause, um sie mit ausländischen Firmen wettbewerbsfähig zu halten.

Die tatsächlichen finanziellen Auswirkungen sind unter Berücksichtigung der Inflation möglicherweise geringer, aber diese Maßnahme ist während der Pandemie stark zurückgegangen, was auch zu großer Unsicherheit über die kurz- und mittelfristige Zukunft geführt hat.

Die Liberalen haben nicht gesagt, wie der Weg für die Abgabe nach 2022 aussehen könnte, aber insbesondere kleine Unternehmen haben um eine Wiedergutmachung von Erhöhungen gebeten, weil sie nicht wissen, wie sie die zusätzlichen Kosten decken sollen, während die Einnahmen niedrig bleiben.

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Trudeau sagte am Donnerstag, dass Bundesmaßnahmen wie die Kohlendioxidsteuer und sein kürzlich angekündigter Plan, Einwegkunststoffe ab dem nächsten Jahr zu verbieten, sich mit langfristigen Problemen befassen, selbst wenn das Land mit der COVID-19-Krise fertig wird.

"Hier geht es darum, die Menschen daran zu erinnern, dass wir, obwohl wir unglaublich hart daran arbeiten, sie jetzt zu schützen, langfristig dort sein werden, um sicherzustellen, dass wir in den kommenden Jahrzehnten erfolgreich sind", sagte Trudeau bei einem Veranstaltung zur Ankündigung von US-Dollar für General Motors für die Produktion von Elektrofahrzeugen.

Die vom Haushaltsamt vorgesehenen Szenarien gehen davon aus, dass die Kraftstoffgebühr des Bundes nach 2022 für alle Provinzen und Territorien gilt und dass Kohlenstoffsteuern die einzige Maßnahme sind, mit der die Emissionslücke geschlossen wird - große Annahmen, die nicht der aktuellen Realität entsprechen.

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Obwohl der Bericht nicht auf die Vorteile einer Kohlenstoffsteuer oder die wirtschaftlichen und ökologischen Kosten des Klimawandels eingeht, deutet er auf die Wahrscheinlichkeit eines Preisschutzes für energieintensive Sektoren hin, die vom Handel abhängig sind, wie Öl und Gas.

Wenn andere Länder ihre Industrien den vollen Auswirkungen der CO2-Preisgestaltung aussetzen, um ihre Pariser Ziele zu erreichen, würde die Notwendigkeit, die kanadischen Sektoren zu schützen, "vermieden", heißt es in dem Bericht.

"Allerdings wird wahrscheinlich kein Land seine (energieintensiven) Industrien in vollem Umfang inkrementellen CO2-Preisen unterwerfen, um einen Verlust der Wettbewerbsfähigkeit zu vermeiden, es sei denn, ihre Handelspartner tun dies", schrieb Haushaltsbeauftragter Yves Giroux.

Da sich die Wirtschaftstätigkeit verlangsamt und mehr Menschen fern arbeiten, sind die Emissionen beim Fahren gesunken. Gleichzeitig könnten sich Effizienzgewinne, die die Emissionen weiter hätten senken können, verzögern, da die wirtschaftliche Unsicherheit die Unternehmensinvestitionen dämpft.

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 Nur wenige, die neues Krankengeld für die COVID-19-Diagnose in Anspruch nehmen möchten, schlägt PBO in neuem Bericht vor. OTTAWA - Der Ausgabenwächter des Parlaments sagt, dass relativ wenig von dem neuen Krankengeld der Regierung an Personen gehen wird, die positiv auf COVID-19 getestet wurden. © bereitgestellt von der kanadischen Presse In einem Bericht vom Mittwochmorgen schätzt der parlamentarische Haushaltsbeauftragte, dass nur 50 Millionen US-Dollar der geschätzten 655 Millionen US-Dollar des neuen Krankengeldes an Arbeitnehmer mit COVID-19 gehen.

"COVID-19 wird diese Zahlen sicherlich beeinflussen, aber wir wissen noch nicht, wie groß diese Änderungen sind", sagte Giroux in einem Briefing mit Reportern.

Aaron Wudrick, Bundesdirektor der Canadian Taxpayers Federation, sagte, Familien und Unternehmen könnten sich keine ständig steigenden Kohlenstoffsteuern leisten, "zumal sie weiterhin mit dem schlimmsten wirtschaftlichen Abschwung seit dem Zweiten Weltkrieg zu kämpfen haben". In dem Bericht von

Giroux wird festgestellt, dass die wirtschaftlichen Auswirkungen einer Kohlenstoffsteuer aufgrund der gegenläufigen Rabatte für Haushalte und Einzelpersonen gering sind.

Michael Bernstein von der gemeinnützigen Clean Prosperity sagte, eine Erhöhung der Kraftstoffabgabe und der Industriepreise nach 2022 würde ein breites Signal zur Emissionsreduzierung senden und gleichzeitig die Wettbewerbsfähigkeit Kanadas schützen.

Er sagte auch, dass die CO2-Preise allein die Pariser Ziele nicht erreichen werden, was darauf hindeutet, dass künftige Preiserhöhungen des Bundes nicht annähernd so hoch sein werden, wie die PBO schätzt.

"Natürlich ist die Debatte darüber, ob die CO2-Preisgestaltung allein oder stattdessen auf andere Klimapolitiken zurückgegriffen werden soll, eine falsche Wahl", sagte er in einer Erklärung.

"Wir können und sollten sowohl die CO2-Preisgestaltung als auch andere intelligente Richtlinien und Investitionen nutzen, um unsere Emissionen zu reduzieren, um die Pariser Ziele zu erreichen und bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen."

Dieser Bericht von The Canadian Press wurde erstmals am 8. Oktober 2020 veröffentlicht.

Jordan Press und Mia Rabson, The Canadian Press

Die Kosten für die Gesundheitsversorgung in Kanada sind gesunken, nachdem das assistierte Sterben legal wurde. .
© Getty Images DATEI: Die medizinische Sterbehilfe wurde 2014 in Quebec und dann im Juni 2016 in ganz Kanada legalisiert. Seit Kanadas Gesetz über medizinische Hilfe beim Sterben Laut einem am Dienstag veröffentlichten Bericht des Parlamentsbudgetbeauftragten (PBO) sind die Kosten für das Gesundheitswesen vor mehr als vier Jahren in Millionenhöhe gesunken. Der Bericht über assistiertes Sterben besagt, dass Kanadas Gesundheitskosten seit dem Inkrafttreten am 17.

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