Wissen & Technik: ARD deckt auf: E-Auto-Batterie erzeugt 17 Tonnen CO2 - PressFrom - Deutschland

Wissen & TechnikARD deckt auf: E-Auto-Batterie erzeugt 17 Tonnen CO2

13:15  05 juni  2019
13:15  05 juni  2019 Quelle:   maennersache.de

Bomben-Sprengung erzeugt riesige Wasserfontäne auf dem Main in Frankfurt

Bomben-Sprengung erzeugt riesige Wasserfontäne auf dem Main in Frankfurt Bomben-Sprengung erzeugt riesige Wasserfontäne auf dem Main in Frankfurt

Deutschland ist im E -Mobilitätsfieber. Der US-Flitzer Tesla ist längst neues Statussymbol umweltbewusster Besserverdiener. Doch auch die deutschen Automobilhersteller rüsten in Sachen E -Mobilität auf. Dabei ist die Öko-Bilanz der gepriesenen Technik mies, wie eine ARD -Doku am

E - Auto - Batterie : Schwedische Studie rechnet vor: CO 2 -Bilanz eines Elektroautos ist ein Desaster. Umgerechnet auf die Batterien eines Tesla Model S wären das rund 17 ,5 Tonnen CO 2 . Das ist enorm viel, betrachtet man den jährlichen pro-Kopf-Ausstoß an CO 2 in Deutschland von rund zehn Tonnen .

ARD deckt auf: E-Auto-Batterie erzeugt 17 Tonnen CO2 © Bereitgestellt von Bauer XCEL Media Deutschland KG Sind Elektroautos wirklich umweltfreundlich? E-Mobilität ist momentan in aller Munde und soll das Heilmittel sein, mit dem Deutschland seine Klimaziele erreichen kann. Aber wie umweltfreundlich ist ein Auto mit Elektromotor wirklich?

E-Autos: Schnell, leise, umweltfreundlich?

Leise gleitet das Elektromobil durch den urbanen Dschungel. Fast scheint es, als gleite ein tief fliegender Teppich mit Dach durch den Verkehr. Fahrradfahrer müssen aufpassen, denn man hört die E-Autos kaum noch.

Toll: Die neuen Flitzer sind leise, beschleunigen jeden Benziner-Supersportwagen mühelos aus und tragen zu einer ökologisch einwandfreien Fortbewegung bei. Doch halt. Stimmt das überhaupt?

Elektroautos sind laut Studie größere Klimasünder als Dieselautos

Elektroautos sind laut Studie größere Klimasünder als Dieselautos München. Elektroautos entlasten die deutsche Klimabilanz nach einer Studie des Kölner Physikprofessors Christoph Buchal nur auf dem Papier - in Wirklichkeit erhöhten sie den CO2-Ausstoß sogar.

Damit sich ein Elektro- Auto von der Größe eines Tesla Model S ökologisch rechnet, muss man acht Jahre damit fahren. Umgerechnet auf die Batterien eines Tesla Model S wären das rund 17 ,5 Tonnen CO 2 . Das ist enorm viel, betrachtet man den jährlichen pro-Kopf-Ausstoß an CO 2 in

Eine schwedische Studie befeuert die Diskussion um die Umweltverträglich der Elektromobilität. Angeblich fallen bei der Produktion der Akkus so hohe CO 2 -Emissionen an, dass ein Auto mit Verbrennungsmotor vergleichsweise sauber scheint.

Die ersten beiden Punkte sind sicherlich richtig, aber bei der Ökobilanz hapert es leider gewaltig, wie jetzt ein ARD-Magazin herausgefunden hat.

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Schlechte Ökobilanz der Elektrofahrzeuge

"Die Story im Ersten" konnte nachweisen, dass Elektroautos alles andere als umweltschonend sind.

Natürlich wird kein Benzin verbrannt, aber dennoch gelangen Unmengen von Kohlendioxid in die Luft, und das schon, bevor das E-Auto überhaupt seine ersten Kilometer gefahren ist.

Schuld ist die Batterie. Die wünscht sich der Konsument möglichst groß und leistungsstark, damit eine gewisse Mindestreichweite gewährleistet werden kann.

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Strom aus Erneuerbaren am Ostermontag deckt gesamten Stromverbrauch des Landes Energie für ganz Deutschland: Der sonnige und windreiche Ostermontag hat nach Berechnungen des Energieanbieters Eon zu einem sprunghaften Anstieg bei der Erzeugung erneuerbarer Energien geführt. Wie Eon am Dienstag mitteilte, wurden in den Nachmittagsstunden des Feiertags zwischen 11.00 Uhr und 16.00 Uhr bis zu 52 Gigawattstunden Strom erzeugt. Die Top-News der MSN-Leser: Anschläge in Sri Lanka: Vergeltung für Christchurch Nordirland: 57-Jährige nach Tötung von Journalistin festgenommen Sohn von Ex-Staatspräsident: Mädchen über Jahre als Sklavin gehalten Die Stromlast betrug dagegen maximal 49,5 Gigawattstunden, hieß es weiter.

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Die Herstellung einer solchen Batterie hat dann aber schon extrem viel des klimaschädlichen Gases freigesetzt.

Bei einem durchschnittlichen Mittelklassewagen mit einem Verbrauch von sechs Litern Sprit auf 100 Kilometer fallen solche Zahlen erst nach 100.000 Kilometern an.

Darüber hinaus sind es die unabdingbaren Inhaltsstoffe einer Batterie wie Kobalt und Lithium, die die Umwelt zusätzlich schädigen und auch hier mehr als bei der Produktion eines vergleichbaren Autos mit Verbrennungsmotor.

Schwere Umweltverwüstungen für Rohstoffe

Die Rechnung geht also nicht auf: Damit deutsche Städte emissionsfrei werden, muss an anderer Stelle die Umwelt verwüstet werden.

Im argentinischen Teil der Atacamawüste werden riesige Salzseen angelegt aus denen dann Lithium durch Verdunstung extrahiert wird.

Für eine Tonne Lithium müssen allerdings zwei Millionen Liter Wasser verdampfen. Dadurch fällt der Grundwasserspiegel in einer ohnehin wasserarmen Region der Welt ins Bodenlose.

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Laut einer "Schweden-Studie" sollen Batterien von Elektroautos für 17 ,5 Tonnen CO 2 verantwortlich sein. Eine Studie aus Schweden soll belegen, dass die Akkus eines Elektroautos das Klima mit 17 EDISON begab sich auf Spurensuche und ermittelte: Die Zahl ist falsch. Und der Urheber erklärte

Weitere Bestandteile der Autobatterie werden beispielsweise in China gewonnen – unter Zuhilfenahme von riesigen Kohlekraftwerken.

Dennoch setzen Regierung und Auto-Industrie voll auf die E-Mobilität.

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