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Auto Testé: 2021 Hyundai Elantra hybride impressionne mais ne frappe pas 50 mpg

17:20  28 novembre  2021
17:20  28 novembre  2021 Source:   caranddriver.com

FORD MAVERICK HYBRIK NABS 42-MPG EPA City Fuel Economie Évaluation

 FORD MAVERICK HYBRIK NABS 42-MPG EPA City Fuel Economie Évaluation © voiture et pilote Les estimations officielles de la Feds montrent également 33 mpg sur l'autoroute et 37 mpg combinés. Le modèle de base de la pick-up 2022 Ford Maverick est la version hybride, qui vient d'enregistrer une note d'économie de carburant EPA de 37 mpg combinée, battant de manière abondante l'économie combine des modèles non hybrides de 25-26 mpg.

Comme beaucoup d'autres petites voitures, la dernière elantra Sedan de Hyundai essaie de jouer le plus difficile d'agir comme une voiture compacte blassée de luxe plutôt qu'à une gousse de banlieue plébétrique. Ses intérieurs extérieurs et de haute technologie de haute technologie ont augmenté à la fois à dégager une ambiance haut de gamme, en particulier dans des niveaux de garniture supérieurs. Mais l'Elantra n'a pas oublié que c'est toujours une voiture d'économie, et il propose désormais une version hybride donnant la priorité à l'économie de carburant, avec des notations d'EPA impressionnantes allant jusqu'à 54 mpg combinées.

Wickens cible gagne la course dès le départ avec Hyundai

 Wickens cible gagne la course dès le départ avec Hyundai Votre navigateur ne supporte pas ce vidéo Wickens courra dans la classe TCR du Michelin IMSA pilote Défi cette saison dans une course Hyundai Elantra N par Bryan Herta Autosport, faisant équipe avec concitoyen Mark Wilkins. Il va utiliser un volant de direction spécialement modifiés équipés de systèmes de freins et d'accélérateur commandé à la main, qui Wilkins sera en mesure d'activer ou de désactiver au cours de leur changement de pilote.

a car driving on a city street: We like driving Hyundai's daringly styled compact, but it's not as efficient as we expected. © Michael Simari - Voiture et chauffeur Nous aimons conduire le compact de style carénant de Hyundai, mais ce n'est pas aussi efficace que prévu.

C'est l'un des nouveaux modèles hybrides Hyundai a récemment introduit et la transmission d'Elantra est la plus semblable à la configuration gazeuse trouvée dans le Ioniq Hatchback . Un ensemble de 104-HP Atkinson à cycle de cycle en ligne-quatre combine avec un moteur électrique de 43 chevaux et une petite batterie pour fournir un total de 139 chevaux, un peu moins que les offres inline-quatre de 2,0 litres d'Elantra. Nous avons obtenu l'Elantra hybride à 60 mph dans une respectable de 8,4 secondes, ce qui n'est pas exactement rapide, mais n'est pas aussi lent que la lente Toyota Corolla Hybrid's

2022 TOYOTA RAV4 HYBRID

 2022 TOYOTA RAV4 HYBRID tandis que le RAV4 existe depuis trois décennies maintenant, Toyota n'a pas introduit une version hybride avant l'année modèle 2016. L'hybride RAV4 offre plus de puissance et de meilleure économie de carburant que le RAV4 traditionnel, ainsi que l'option d'un niveau de garniture XSE. Pour l'année modèle 2022, l'hybride RAV4 pourrait recevoir des mises à niveau des technologies.

10,7-seconde dawddle (nous n'avons pas encore testé un non-hybride 2021 Elantra). a motorcycle parked on the side of a car: 2021 Hyundai Elantra Hybrid © Michael Simari - Voiture et pilote 2021 HYUNDAI ELANTRA HYBRID

Ce qui différencie la plus différencie l'Elantra de rivaux hybrides tels que le Honda Insight

et l'hybride de Corolla, qui ont un CVT, est sa transmission automatique à double embrayage à six vitesses, Ce qui la fait accélérer beaucoup plus comme une voiture normale. Bien que de nombreux hybrides aient une transmission sans vidange qui provoque un drone du moteur à haute voix lorsque vous marchez sur le gaz, nous avons apprécié les changements perceptibles de Elantra Hybrid mais qui ne sont pas obtus qui aident à éviter cette gêne auditive.

Notre voiture d'essai était un modèle limité chargé, qui reçoit des cotes d'économie de carburant d'EPA inférieure à celle du niveau de garniture de base bleu plus léger. Mais nous n'avons pas pu correspondre même aux estimations réduites de 50 mpg combinées, 49 mpg city et 52 mpg sur l'autoroute. Dans nos mains, l'Elantra est en moyenne de 40 mpg dans l'ensemble et a frappé 48 mpg sur notre boucle d'économie de carburant de 75 mph de 75 mph de 75 mph. Le COROLLA HYBRID a frappé 56 mpg dans ce même test et Sonate Hyubai Hybrid Hybrid Hybrid

Wickens Cibling Course gagne sur le retour de la course avec Hyundai

 Wickens Cibling Course gagne sur le retour de la course avec Hyundai Wickens participera à la classe TCR du défi de la Pilote IMSA Michelin cette saison dans une Hyundai Elantra N dirigée par Bryan Herta Autosport, faisant équipe avec son collègue Mark Wilkins. Il utilisera un volant spécialement modifié équipé de systèmes de frein et d'accélérateur contrôlés à la main, que Wilkins pourra s'allumer ou s'éteindre pendant leur changement de pilote.

a même battu son petit frère avec un résultat de 51 mpg. Mais le groupe motopropulseur hybride de Sonata, qui utilise un aré-quatre à 2,0 litres et un convertisseur à six vitesses à six vitesses à six vitesses, n'était pas aussi lisse que l'Elantra de notre expérience, avec une opération malvoyante clunky qui nous a demandé si le Les ingénieurs n'ont pas encore terminé l'étalonnage de réglage. a car driving on a city street: 2021 Hyundai Elantra Hybrid © Michael Simari - Voiture et chauffeur 2021 Hyridai Elantra hybride

US Auto Safety Regulator Awards de plus de 24 millions de dollars à Hyundai Whistleblower

 US Auto Safety Regulator Awards de plus de 24 millions de dollars à Hyundai Whistleblower © Fourni par courrier quotidien MailonLine Logo Un dénonciateur sera payé 24 millions de dollars après avoir fourni des informations clés sur les défaillances de sécurité à Hyundai Motor Co, le US Auto Safety Regulator a annoncé mardi .

impressionnant calme et raffinée pour une berline compacte, l'Elantra hybride descend la route en toute confiance. Son dérapage de Skidpad de 0,85 g et une distance d'arrêt de 171 pieds de 70 mph ne sont pas révolutionnaires, mais nous avons apprécié la qualité de la conduite bien pondérée et la qualité composée.

Hyundai dit que l'hybride ne sacrifie aucun espace passager ou de cargaison par rapport au modèle non hybride, et les sièges arrière se plient toujours dans un arrangement divisé de 60/40. La cabine d'Elantra se sent spacieuse et brillante grâce à une vue dégagée à l'avant et la position des sièges du conducteur est confortable. Le groupe de jauges numériques en option et les écrans d'infotainment de 10,3 pouces utilisent des graphiques clairs et modernes, et les boutons et les boutons ont l'air et ressentent de la haute qualité. a passenger seat of a car: 2021 Hyundai Elantra Hybrid © Michael Simari - Voiture et pilote 2021 Hyridai Elantra hybride

Solberg obtient quatrième co-pilote de 2021 pour Monza WRC finale

 Solberg obtient quatrième co-pilote de 2021 pour Monza WRC finale Solberg a été rappelé par Hyundai à piloter un concours à la gestion i20 WRC 2C pour l'événement asphalte italien 18-21 Novembre, mais le fera aux côtés de l'ancien M-Sport copilote Edmondson. © Fourni par Autosport thumbnail_Solberg et Edmondson Edmondson reprend le siège de copilote Craig Drew compatriote, qui naviguait pour Solberg en Finlande et en Espagne le mois dernier.

Le point de prix escarpé de Hybrid est la seule chose qui nous donnerait une pause lors de ses achats pour une Elantra. Le modèle bleu commence à 24 555 $ mais manque de nombreuses Néanties que nous avons appréciées dans notre voiture de test limitée, qui est autocollant pour 29 260 $. Parce que le nonhybride Elantra Limited (26 455 $) et la chaîne d'Elantra N turbocompressé (25 105 $) se sont tous deux de moins en plusieurs milliers de dollars, nous pensons qu'il est difficile de justifier l'achat de l'hybride basé sur sa bosse MPG.

Cela ne veut pas dire que l'hybride Elantra ne sent pas son prix; Au lieu de cela, il illustre la valeur disponible ailleurs dans la gamme Elantra. Hyundai a réussi à accroître son attrait, ses offres technologiques et son expérience de conduite de la berline compacte, quelle que soit la version que nous discutons. Et si vous êtes particulièrement désireux d'obtenir aussi près de 50 mpg que vous le pouvez, nous ne vous jugerons pas si vous décidez que l'hybride vaut la peine de pêcher.

Vidéo: essai routier: 2021 Hyundai Elantra (Fox News)

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Le Pure Electric Skoda Enyaq a été nommé voiture écossaise de l'année 2021, l'un des quatre gongs ramassés par la marque tchèque aux derniers prix. © Fourni par des recherches automobiles Skoda Enyaq 2021 voiture écossaise de l'année L'Octavia a également recueilli un truc de chapeau de récompenses, étant nommé Meilleur Hatchback de la famille, meilleur plug-in hybride et meilleur immobilier.

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