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Auto 2020 KTM 890 Duke R Premier essai de conduite

16:31  25 mai  2020
16:31  25 mai  2020 Source:   cycleworld.com

"Arkansas" dévoile sa bande-annonce

  Le long-métrage, dans lequel Liam Hemsworth et Vince Vaughn se donnent la réplique, se révèle dans une première bande-annonce mise en ligne sur Youtube ce lundi par Lionsgate. Le thriller raconte l'histoire de Kyle (Liam Hemsworth) et Swin (Clark Duke), deux trafiquants de drogues qui travaillent pour Frog (Vince Vaughn), leur chef, qu'ils n'ont jamais rencontré.Le thriller raconte l'histoire de Kyle (Liam Hemsworth) et Swin (Clark Duke), deux trafiquants de drogues qui travaillent pour Frog (Vince Vaughn), leur chef, qu'ils n'ont jamais rencontré. Le jour, les deux hommes sont gardes forestiers mais la nuit, leur activité change du tout au tout et devient illégalle.

Lorsque le KTM 790 Duke est arrivé aux États-Unis à l'automne 2018 , notre première sortie nous a dit que nous avions un ripper sur les mains. Après avoir parcouru des milliers de kilomètres, il s'est avéré être une norme sportive pratique et confortable associée à une attitude agressive. Le bicylindre parallèle de 799 cm3 offrait une puissance douce et maniable avec un comportement tapageur avec suffisamment d'amadou, et le châssis agile a prouvé sa prouesse, même si la fourche non réglable et les freins J.Juan au budget ont été critiqués. Ce n'était pas un vélo révolutionnaire, mais c'était assez bon pour affronter les concurrents et après beaucoup de temps de siège, je suis devenu particulièrement amoureux du Duke.

Volvo rappelle 750 000 voitures en raison d'une panne de freinage d'urgence

 Volvo rappelle 750 000 voitures en raison d'une panne de freinage d'urgence © Autocar Une panne AEB a été identifiée sur un XC60 Volvo a rappelé près de 750 000 véhicules dans le monde entier en raison des craintes que leurs systèmes de freinage d'urgence autonome (AEB) soient défectueux. La panne, affectant 736 340 voitures, a été identifiée par le corps automobile danois FDM lors d'un essai routier fin 2019. L'organisation a déclaré: «Le défaut a été découvert dans un test plus large de systèmes de conduite automatisés (ADAS).

a motorcycle parked on the side of a road: The 890 Duke R enters KTM’s lineup as a premium middleweight naked, and is priced as such at ,699 before options. © Jeff Allen Le 890 Duke R entre dans la gamme KTM en tant que poids moyen premium nu, et son prix est ainsi de 11 699 $ avant les options.

Mais, de toute entreprise, le programme de développement de KTM s'est vraiment concentré sur la recherche de performances absolues. La marque autrichienne s'est donc mise à analyser chaque composant du 790, puis à le réorganiser pour en améliorer les capacités. Entrez dans le tout nouveau KTM 890 Duke R , plus rapide, plus léger et équipé de composants plus haut de gamme, le tout à un coût supplémentaire raisonnable.

a man riding a motorcycle down a dirt road: The 890 Duke R enters KTM’s lineup as a premium middleweight naked, and is priced as such at ,699 before options. © Fourni par Cycle World Le 890 Duke R entre dans la gamme de KTM en tant que poids moyen premium nu, et est évalué comme tel à 11 699 $ avant les options. Alimentant le 890 Duke R (surnommé à juste titre le «Super Scalpel») est un nouveau moteur à double parallèle de 889 cm3 à DACT, basé sur le moteur 790. Le moteur obtient un alésage et une course accrus de 90,7 x 68,8 mm (de 88,0 x 65,7 mm) et un taux de compression plus élevé de 13,5: 1 (contre 12,7: 1 sur le 790) et une bosse de 1000 tr / min à la ligne rouge à 10500 tr / min. La culasse a été repensée pour accueillir des soupapes et des arbres à cames plus grands avec une portance accrue, tandis que les nouveaux pistons à boîte forgée perdent 10 grammes chacun malgré l'alésage élargi. Qu'est-ce qu'un piston à «boîte forgée»? La jupe et les bosses de broche de poignet ultra-courtes sont tous renforcés par un détail en forme de boîte les reliant. Un nouveau vilebrequin avec 20% de masse en rotation supplémentaire a également été implémenté, ce qui améliorerait la réponse des gaz à bas régime et augmenterait la stabilité dans les virages.

Duke Alex O'Connell annonce son engagement envers Creighton pour la dernière saison d'éligibilité

 Duke Alex O'Connell annonce son engagement envers Creighton pour la dernière saison d'éligibilité Le transfert de Creighton ajoute un autre tireur d'élite à son alignement après avoir terminé la saison 2019-20 au neuvième rang du pays avec un pourcentage de tir de 3 points. Duke transfert Alex O'Connell a annoncé son engagement envers les Blue Jays mercredi, deux semaines et demie après avoir partagé son intention de quitter les Blue Devils. Le O'Connell de 6 pieds 6 pouces a touché 36,1% des 3 points au cours de ses trois saisons chez Duke et il lui reste une saison d'admissibilité.

a man riding a motorcycle on the side of a road: Added low-to-mid grunt brings a more beastly characteristic to the 890 Duke R. © Jeff Allen Un grognement bas à moyen supplémentaire apporte une caractéristique plus bestiale au 890 Duke R. Pour découvrir les véritables gains de performances, nous avons attaché le 890 Duke R à notre

dynamomètre Dynojet 250i interne , enregistrant la puissance et les chiffres de couple avant le test. Le Super Scalpel a déchiré 106,2 ch à 9 900 tr / min et 60,4 lb-pi de couple à 8 700 tr / min. En comparaison, cela représente une amélioration de 11 ch et de 2 lb-pi de couple par rapport au 790 Duke. Bien que le couple de pointe ne soit que de 2 livres-pieds plus élevé, il y a une augmentation entre 3 500 et 6 000 tr / min, ce qui ajoute du grognement au bas de gamme de la 890. De même, les chiffres de puissance bénéficient d'une bosse dans toute la plage de puissance, correspondant notamment à la puissance de pointe du 790 1000 tr / min plus tôt, puis écrasant jusqu'à ce que sa ligne rouge augmente.

Vernon Carey, recrue nationale de Duke de l'année, entre dans le repêchage de la NBA

 Vernon Carey, recrue nationale de Duke de l'année, entre dans le repêchage de la NBA DURHAM, N.C. © Streeter Lecka / Getty Images Amérique du Nord / TNS Duon's Vernon Carey Jr. (1) réagit après un match contre Florida State au Cameron Indoor Stadium de Durham, NC, le 10 février 2020. The 6-foot-10 Carey entrera son nom dans le groupe de pression NBA et a l'intention de mettre fin à sa carrière universitaire, selon Duke Athletics. "J'ai adoré concourir avec mes coéquipiers sur la plus grande scène du basket-ball universitaire", a déclaré Carey dans un communiqué publié par Duke.

Et vous le ressentez sur la route. Le moteur de la 890 Duke R a une personnalité plus musclée, sans sacrifier un toucher doux à bas régime. Une puissance initiale beurrée met le vélo en mouvement, tout en emballant un punch addictif dans le milieu de gamme. À 7 000 tr / min, la 890 Duke prend vie et fait voler la partie avant dans les trois premiers rapports. La puissance augmente rapidement et fait rapidement son chemin à travers le régime, tirant fortement dans les hauts régimes et diminuant juste avant la ligne rouge. C'est ce grognement supplémentaire que nous ne savions pas que le 790 manquait avant de chevaucher le Duke à déplacement plus important, et se tordre le cou est très amusant.

a man riding a motorcycle on the side of a road: Added low-to-mid grunt brings a more beastly characteristic to the 890 Duke R. © Fourni par Cycle World Un grognement bas à moyen ajouté apporte une caractéristique plus bestiale au 890 Duke R. C'est un groupe motopropulseur bien équilibré qui peut être apprécié par les cavaliers de tous les niveaux, et pas si rapide pour… ahem… menacez toujours votre licence comme une puissance surnaturée de plus d'un litre. Il est fluide à vitesse autoroute et, grâce à la fonction KTM Quickshifter + sans embrayage haut / bas en option (une majoration de 399,99 $), offre des changements de vitesse en douceur grâce à sa boîte de vitesses à six vitesses. C'est une bonne chose, car les rapports de vitesse sont étroitement espacés et nécessitent un travail rapide entre eux, en particulier sur les routes de montagne difficiles. Et bien qu'il ne soit pas complètement atténué, la cartographie trop brusque des gaz marche / arrêt familière avec le 790 a été améliorée, ajoutant un sentiment de contrôle à la conduite à basse vitesse.

L'accident de voiture du prince Philip a provoqué une augmentation du nombre de conducteurs âgés abandonnant le permis

 L'accident de voiture du prince Philip a provoqué une augmentation du nombre de conducteurs âgés abandonnant le permis © PA La demande FOI révèle qu'il y a eu une augmentation de 21 pour cent des très vieux automobilistes abandonnant la conduite. L’accident de voiture du Prince Philip a provoqué une augmentation du nombre de conducteurs âgés qui ont rendu leur permis. Le 17 janvier 2019, le duc d'Édimbourg a fait rouler son Land Rover après être entré en collision avec une autre voiture près du Sandringham Estate à Norfolk.

a close up of a black bag: The 890 Duke R’s vitals and rider-aid functions are easily accessible via this full-color TFT display. © Fourni par Cycle World Les fonctions vitales et d'aide au conducteur du 890 Duke R sont facilement accessibles via cet écran TFT en couleur. Un trio de modes ride-by-wire équipés en usine comprend Rain, Street et Sport, chacun avec des niveaux préréglés et non réglables de réponse de l'accélérateur, de contrôle de traction et de réglage de contrôle de roue font leur part en ajoutant une mesure de confiance. Un quatrième mode de piste avec neuf niveaux de TC sélectionnables (plus désactivé), un choix de paramètres de réponse de l'accélérateur et une possibilité de désactiver le contrôle des roues sont disponibles via le Track Pack en option de KTM (339,99 $) ou le Tech Pack (739,99 $, tel qu'adapté à notre unité de test). En fin de compte, l'extraction avec WC désactivé et un niveau TC de 3 convenait à mon goût, offrant un équilibre entre l'hyperspeed de sortie de coin et la puissance utilisable, tout en travaillant harmonieusement avec l'excellente adhérence du caoutchouc Michelin Power Cup II monté en usine, même si manque légèrement de sensation au niveau du patch de contact. La réponse TC allie en douceur les caractéristiques de sécurité et de performance dans les réglages bas à moyens, introduisant rapidement le 890 dans les sorties de virage tout en limitant suffisamment la puissance pour empêcher le patinage des roues arrière, mais pas assez pour réduire le potentiel du 890. Le contrôle Wheelie attrape rapidement les lofts de la roue avant, souvent en les abaissant brusquement et en limitant le hooliganisme, d'où la raison pour laquelle nous l'avons désactivé. Nous vous remercions pour l'option, KTM.

Les USA ont évoqué un projet d'essai nucléaire, le premier en 28 ans, selon le Washington Post

  Les USA ont évoqué un projet d'essai nucléaire, le premier en 28 ans, selon le Washington Post Les USA ont évoqué un projet d'essai nucléaire, le premier en 28 ans, selon le Washington Post © Reuters/Erin Scott LES USA ONT ÉVOQUÉ UN PROJET D'ESSAI NUCLÉAIRE, LE PREMIER EN 28 (Reuters) - L'administration américaine a discuté de la possibilité d'effectuer un essai nucléaire, le premier depuis 1992, a rapporté le Washington Post vendredi soir.

a close up of a car: The split-function WP Apex fork is a welcome addition. Spot-on base settings offer an easy glide over rough tarmac, while compression and rebound adjustability let you dial it in. © Fourni par Cycle World La fourche WP Apex à fonctions divisées est un ajout bienvenu. Les paramètres de base spot-on offrent une glisse facile sur le tarmac rugueux, tandis que la compression et le réglage du rebond vous permettent de le composer. Mais comme nous l'avons appris, l'ajout de puissance à un châssis incapable de le manipuler perturbe son équilibre, donc

KTM Le a équipé la 890 Duke R d'une fourche WP Apex à fonctions divisées entièrement réglable (amortissement de la compression dans une jambe et rebond dans l'autre) avec des réglages d'amortissement finement calibrés. La fourche glisse sans effort sur les petites bosses de broutage en contraste frappant avec la 790, tout en offrant un soutien adéquat pour les creux de course et les zones de freinage intensives. Et il est également agréable d’avoir une possibilité de réglage. Chaque pilote a ses propres préférences, et le composer peut faire toute la différence - quelque chose que vous ne pourriez pas faire sur le 790 Duke.

a person riding a motorcycle on the side of a road: Rightly earning the “Super Scalpel” badge, the 890 Duke R shreds corners with absolute confidence. © Fourni par Cycle World Gagner à juste titre l'insigne «Super Scalpel», le 890 Duke R déchire les coins avec une confiance absolue. Le 890 Duke R est plus léger de 8 livres sur les balances CW que le 790, perdant une majorité de cela via l'élimination des chevilles et du siège du passager, et 2,6 livres via les étriers de frein Brembo Stylema Monoblock haut de gamme - à ne pas mentionner la méchante sensation et le pouvoir d'arrêt qui vont avec. En fait, une touche radicale au 890 Duke R est la fixation d'un maître-cylindre Brembo MCS qui permet le réglage du rapport de levier et de la sensation. Des trucs de course. Ajoutez-le à un ABS de virage sensible à l'angle d'inclinaison presque imperceptible pour une entrée de coin sans drame. C'est à moins que vous n'activiez le mode ABS Supermoto, qui permet à la roue arrière de se bloquer en cas de freinage brusque, ce qui permet au 890 d'être incliné latéralement dans de longues glissières dans les coins. Le poids perdu s'additionne en termes de maniement en déchiquetant rapidement les twisties de montagne et en balançant d'un côté à l'autre avec très peu d'effort. Il est léger entre les jambes et offre une attitude à tout moment et à tout moment qui mérite à juste titre le badge Super Scalpel, bien que personne ne soit susceptible de l'appeler ainsi lors d'une conversation. Une menace dans les canyons, et je soupçonne beaucoup de plaisir lors de la journée locale.

Duke devient le nouveau sponsor du Belk Bowl du football universitaire

 Duke devient le nouveau sponsor du Belk Bowl du football universitaire La Mayonnaise de Votre navigateur ne prend pas en charge cette vidéo Au moins, quelqu'un essaie de diffuser une bonne nouvelle en attendant le retour du sport. Duke’s Mayonnaise sera le nouveau sponsor en titre du match de football universitaire à Charlotte, en Caroline du Nord, connu sous le nom de Belk Bowl depuis 2011. Le match opposera une équipe de l'ACC à un Big Ten ou à un adversaire de la SEC au cours des années alternées.

a motorcycle parked in a parking lot: The LED lighting is a nice touch and offers a seriously impressive illumination during night hours. © Fourni par Cycle World L'éclairage LED est une touche agréable et offre un éclairage très impressionnant pendant les heures de nuit. S'il y a quelque chose à redire sur le 890 Duke R, cela concernerait les frais supplémentaires requis pour déverrouiller le mode piste, Quickshifter + et diverses autres fonctions électroniques, principalement parce qu'ils sont préprogrammés dans le package et ont juste besoin d'être déverrouillés chez le concessionnaire. . Ce sont des fonctionnalités précieuses, mais pour les «allumer» simplement, le coût est difficile sur le marché. Surtout si l'on considère que cette moto est destinée à être un modèle haut de gamme visant à exploiter purement et simplement les performances nues de poids moyen et qu'elle est proposée à un prix de base de 11 699 $. Au lieu de cela, notre unité de test au prix de 12 439 $ avec le Tech Pack, qui vous permet de désactiver le Quickshifter, le Track Pack et l'anti-wheelie, toutes les options nécessaires pour découvrir le véritable potentiel du 890. Au prix tel que testé, le 890 Duke R est contre le Triumph Street Triple RS, qui est un concurrent assez convaincant, et la version haut de gamme du

2019 Cycle World Ten Best Streetweight Streetbike moyen triple R , rien de moins .

a close up of a black bag: The 890 Duke R’s vitals and rider-aid functions are easily accessible via this full-color TFT display. © Jeff Allen Les fonctions vitales et d'aide au conducteur du 890 Duke R sont facilement accessibles via cet écran TFT en couleur.

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Ayant roulé d'innombrables heures à bord du 790 Duke, je peux dire que le 890 Duke R haut de gamme regorge de punch qui soulève des questions quant à la raison pour laquelle le 790 existe (bien que l'hébergement des passagers soit agréable si vous en avez besoin), surtout compte tenu de la différence de coût relativement faible entre les modèles. Le 890 comble les lacunes laissées par le 790 et déchire son chemin pour élever la barre de la performance

nue de poids moyen .

YouTube interdit Richard Spencer et David Duke pour discours de haine

 YouTube interdit Richard Spencer et David Duke pour discours de haine YouTube a interdit les comptes de plusieurs personnalités alt-droite de premier plan, dont David Duke, Richard Spencer et Stefan Molyneux. Selon The Verge , la société affirme que les chaînes associées à ces chiffres ont violé ses politiques contre les discours de haine.

2020 KTM 890 Duke R Spécifications

PDSF: 11 699 $ (12 439 $ selon les tests) Moteur: 889 cm3 parallèle refroidi par liquide Alésage x course: 90,7 x 68,8 mm Transmission / Entraînement final: 6 vitesses / chaîne Cycle World Horsepower mesuré: 106,2 ch @ Couple mesuré dans le monde du cycle à 9 900 tr / min: 60,4 lb-pi. À 8700 tr / min Système d'alimentation: injection électronique de carburant avec corps d'accélérateur DKK Dell'Orto de 46 mm Embrayage: humide, multiplication Gestion du moteur / allumage: Bosch avec conduite par fil Cadre: cadre en acier tubulaire chrome-molybdène, moteur en tant que membre stressé Suspension avant: 43 mm WP Apex avec compression réglable et amortissement en détente; Suspension arrière de 5,5 po: Mono-amortisseur WP Apex avec compression réglable haute vitesse, compression basse vitesse, rebond et précharge du ressort; 5,9 pouces débattement Frein avant: étriers Brembo Stylema Monoblock 4 pistons, disques de 320 mm avec ABS en virage Frein arrière: étrier Brembo à 2 pistons, disque de 240 mm avec roues ABS en coin, avant / arrière: 3,50 x 17 pouces. / 6,00 x 17 pouces Pneus, avant / arrière: Michelin Power Cup II; 120 / 70-17 / 180 / 55-17 Empattement: 58,3 po. Hauteur du siège: 33,3 po. Capacité de carburant: 3,7 gal. Cycle World Poids humide mesuré: 406 lb. Disponibilité: maintenant Contact:

ktm.com a motorcycle parked in a parking lot: The LED lighting is a nice touch and offers a seriously impressive illumination during night hours. 1/3 DIAPOSITIVES © Jeff Allen L'éclairage LED est une touche agréable et offre un éclairage très impressionnant pendant les heures de nuit. a person riding a motorcycle on the side of a road: Rightly earning the “Super Scalpel” badge, the 890 Duke R shreds corners with absolute confidence. 2/3 DIAPOSITIVES © Jeff Allen Gagner à juste titre l'insigne «Super Scalpel», le 890 Duke R déchire les virages avec une confiance absolue. The split-function WP Apex fork is a welcome addition. Spot-on base settings offer an easy glide over rough tarmac, while compression and rebound adjustability let you dial it in. 3/3 DIAPOSITIVES © Jeff Allen La fourche WP Apex à fonctions divisées est un ajout bienvenu. Les paramètres de base spot-on offrent une glisse facile sur le tarmac rugueux, tandis que la compression et le réglage du rebond vous permettent de le composer.

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YouTube a interdit les comptes de plusieurs personnalités alt-droite de premier plan, dont David Duke, Richard Spencer et Stefan Molyneux. Selon The Verge , la société affirme que les chaînes associées à ces chiffres ont violé ses politiques contre les discours de haine.

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