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Auto Nissan GT-R vs Spa: en piste dans l'icône de la supercar japonaise

19:35  30 juillet  2020
19:35  30 juillet  2020 Source:   motoringresearch.com

Japon: Le procès de l'ex-administrateur de Nissan Greg Kelly s'ouvrira en septembre

  Japon: Le procès de l'ex-administrateur de Nissan Greg Kelly s'ouvrira en septembre Japon: Le procès de l'ex-administrateur de Nissan Greg Kelly s'ouvrira en septembreTOKYO (Reuters) - Le procès de l'ex-administrateur de Nissan Greg Kelly, accusé d'avoir conspiré pour minimiser les revenus de l'ancien président du constructeur japonais Carlos Ghosn, s'ouvrira le 15 septembre prochain au Japon, a annoncé jeudi la chaîne télévisée publique japonaise NHK.

a car driving down a dirt road: Nissan GT-R © Fourni par Motoring Research Nissan GT-R Eau Rouge, Raidillon, Les Combes, La Source… La liste des virages de Spa-Francorchamps se lit comme un Motorsport plus grands succès. Niché au milieu des collines luxuriantes des Ardennes, Spa est largement considéré comme l'un des meilleurs circuits au monde. Des légendes sont nées ici, des vies ont été perdues ici. Aujourd'hui, elle accueille une autre légende: la Nissan GT-R.

Si la voiture sur ces photos n’a pas l’air entièrement «neuve», c’est parce qu’elle ne l’est pas. La GT-R actuelle (R35) a été lancée en 2007, mais le - comme la technologie des smartphones ou le rhume - a évolué constamment, avec des mises à jour annuelles pour rester compétitif.

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Cet avis, mis à jour depuis, a été rédigé pour la première fois en 2017, donc la voiture que j'ai conduite était le modèle «MY17». Il représentait le rafraîchissement le plus complet de l’histoire de la voiture - et il le fait toujours. Pourtant, suivre le rythme des Audi R8 , Mercedes-AMG GT et Porsche 911 Turbo n'a jamais été facile.

Nous pourrons cependant examiner les détails des spécifications plus tard. En ce moment, les portes électroniques se sont ouvertes et, avec les paumes moites et 570 chevaux sous mon pied droit, je suis sur le point de libérer la GT-R sur une piste de course vide.

Une pause spa détente? Pas tout à fait a car driving on a road: Nissan GT-R © Fourni par Motoring Research Nissan GT-R

En entrant sur le circuit de La Source, je plonge directement dans le virage le plus célèbre de Spa: l’Eau Rouge. Ce pli serré gauche-droite-gauche descend puis grimpe brusquement, ce qui fait que l'avant de la voiture devient léger alors que je fonce dans la ligne droite de Kemmel.

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Ici, la GT-R accélère sans relâche, son V6 biturbo nous propulse au-delà de 150 mph avant de pouvoir dire «Les Combes». En freinant fort, vous pouvez vraiment sentir le poids de 1 752 kg de la voiture, mais elle suit droit et se sent stable. Merci aux disques en fonte gigantesques (il n'y a pas d'option carbone-céramique) et aux étriers Brembo à six pistons.

Eh bien, c'est parti - la première fois à Spa et j'ai deux heures sur la piste dans la nouvelle Nissan GT-R MY17. ???????? pic.twitter.com/HDAOcstXw8

- Tim Pitt (@ timpitt100) 26 mai 2016

En tournant, la voiture se sent plantée et précise , mais j'ai trop cuit cette série délicate de trois virages à la première tentative et ça cogne inconfortablement sur les bandes de grondement. Les quatre roues motrices orientées vers l'arrière nous catapultent à nouveau sans même un bourdonnement de patinage des roues, mais il est clair que la GT-R n'est pas opposée au sous-virage (large) si vous poussez trop fort dans les virages plus lents.

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Comme je vais le découvrir, prendre des virages plus rapides trop rapidement a l'effet inverse…

Tenir un héros a car driving on a road: Nissan GT-R © Fourni par Motoring Research Nissan GT-R

Alors que le ruban d'asphalte des montagnes russes de Spa plonge vers le bas, j'entre dans les coins les plus ouverts à Pouhon et Blanchimont. La GT-R est si rapide et la réponse de l'accélérateur si instantanée qu'il est facile de transporter beaucoup trop de vitesse ici. Et être un amateur imprudent, c’est exactement ce que je fais.

Au fur et à mesure que votre vitesse augmente, l’attitude de virage de la Nissan passe du sous-virage au survirage à contraction de la queue. Étant une voiture plus haute et plus lourde que bon nombre de ses rivales, cette transition se produit plus lentement et de manière prévisible.

Néanmoins, le léger tremblement de l'arrière à l'approche de Blanchimont à plus de 100 km / h me donne envie d'avoir emballé mon pantalon courageux.

Bien sûr, même une voiture avec autant de traction et d'adhérence que la GT-R peut être amenée à se déplacer latéralement si vous le souhaitez. Mais je ne suis pas venu à Spa pour déchiqueter des pneus. Comme le pilote de course vous le dira, la douceur est la clé de la vitesse. Eh bien, cela et la petite question de 570 ch.

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«La voiture de super-sport de performance ultime» a car driving on a highway: Nissan GT-R © Fourni par Motoring Research Nissan GT-R

«La voiture de super-sport de performance ultime» est la modeste affirmation de Nissan pour la GT-R. Mais cela pourrait juste avoir un point.

Avec 570 ch de son V6 de 3,8 litres, la MY17 GT-R explosera à 62 mph en «environ 2,7 secondes» et continuera à atteindre 196 mph. La voiture standard a établi pour la dernière fois un temps au tour officiel du Nurburgring en 2013, un résultat de 7 minutes 18 secondes qui en fait l'une des voitures de série les plus rapides à ce jour. À moins que vous n'entriez dans le monde raréfié des supercars à six chiffres, il n'y a pas grand-chose à égaler.

Skyline GT-R de première génération au NEC Classic Motor Show.

JDM hors-échelle cool. #MRRetro pic.twitter.com/dGct7y6qnr

- Tim Pitt (@ timpitt100) 10 novembre 2017

Cela dit, la GT-R n'est pas une bonne affaire à la fois. Lors de son lancement, il était à peine plus cher qu'une BMW M3. Mais les prix ont grimpé au cours de la dernière décennie. Passant à 2020, la version la moins chère commence maintenant à 84035 £. L'édition Track coûte plus de 100000 £, tandis que le phare GT-R Nismo coûte 175.035 £. Gorgée.

Pour ce genre d’argent, le produit phare de Nissan doit offrir une sensation haut de gamme ainsi que des performances. Et c’est là que la GT-R échoue.

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 s'écrase dans un arbre sur la Gold Coast La supercar Ferrari F40 ultra-rare du

Plus haut de gamme, moins Playstation a close up of a car: Nissan GT-R © Fourni par Motoring Research Nissan GT-R

Lorsque la R35 est née, Tony Blair était encore Premier ministre. À l'époque, sa cabine - , dotée d'un système multimédia conçu par Polyphony, fabricant des jeux Gran Turismo - était futuriste et impressionnante.

Cependant, tous ces boutons semblent datés à l'ère de l'iPhone, alors Nissan a équipé un écran tactile de huit pouces qui désencombre (un peu) le tableau de bord. Il y a aussi un contrôleur rotatif sur la console centrale, vous pouvez donc garder les yeux sur la route - plutôt que sur votre compteur de force G, jauge de température d'huile de boîte de vitesses ou graphique de pression de freinage en temps réel. Oui, c'est toujours une voiture pour ravir les nerds des données.

Preuve qu'il ne s'agit pas seulement de Nissan GT-R MY17 à Spa aujourd'hui - ce modèle actuel était stationné juste à l'extérieur du circuit. pic.twitter.com/0aT2elv8bA

- Tim Pitt (@ timpitt100) 26 mai 2016

La question de savoir si sa cabine améliorée ravira le reste d'entre nous est discutable. Nissan a enveloppé le tableau de bord de cuir cousu à la main et équipé de sièges plus confortables et plus confortables (les Recaros électriques sont une option de 2000 £). Pourtant, il y a encore énormément de plastique dur, plus une dispersion aléatoire d'appareillage de commutation qui sera familier à tous ceux qui conduisent une Note ou un Qashqai.

Du côté positif, la GT-R reste assez pratique. Ses deux sièges arrière conviennent aux enfants - bien que désespérément à l'étroit pour les adultes - et son coffre profond sont assez grands pour une semaine.

Le Japon demande aux USA l'extradition de complices présumés de Ghosn

  Le Japon demande aux USA l'extradition de complices présumés de Ghosn Le Japon demande aux USA l'extradition de complices présumés de Ghosn © Reuters/Mohamed Azakir LE JAPON DEMANDE AUX USA L'EXTRADITION DE COMPLICES PRÉSUMÉS DE GHOSN BOSTON (Reuters) - Le Japon a officiellement demandé aux Etats-Unis l'extradition d'un ancien membre des forces spéciales américaines et de son fils, tous deux accusés d'avoir aidé Carlos Ghosn à fuir vers le Liban. Cette demande a été officiellement déposée auprès du département d'Etat, a fait savoir le département américain de la Justice dans un document judiciaire publié jeudi.

Poing de fer dans un gant de boxe a car parked on the side of a road: Nissan GT-R © Fourni par Motoring Research Nissan GT-R

Les changements à l'extérieur de la voiture sont moins évidents. Seuls les observateurs dédiés à la GT-R - et il en existe de nombreux - remarqueront probablement la calandre en forme de V et le nouveau pare-chocs avant avec feux de jour à LED.

À l'arrière, les feux arrière ronds Ferrari sont toujours la caractéristique la plus distinctive de la voiture, même si un examen plus attentif révèle un nouveau diffuseur au fini argenté, ainsi que des bouches d'aération latérales à côté des tuyaux d'échappement en titane. Vous n’appelleriez pas la GT-R belle, mais elle est musclée et tout à fait déterminée.

Alors que nous quittons Spa par la ville locale de Francorchamps, il est temps de passer l’essai à l’acide. Un groupe d'écoliers marche le long du trottoir par un enseignant à l'air énervé. Les garçons en tête de file s'arrêtent soudainement en pointant et en regardant notre GT-R grondante et grondante. Le professeur crie et gesticule. Notre travail ici est terminé.

Gran Turismo pour la route

a motorcycle parked on the side of the engine of a car: Nissan GT-R © Fourni par Motoring Research Nissan GT-R Il est ironique que la GT-R soit connue grâce au jeu de course Gran Turismo , car c'est une GT brillamment performante. Et nous entendons cela au sens ancien: une voiture qui pourrait vous emmener dans le sud de la France sans transpirer.

En fait, l'uber-Nissan est encore plus impressionnant sur route que sur piste. Dans les virages serrés de Spa, il semble plus lourd et moins agile que certaines voitures de sport aussi puissantes. Pourtant, sur route, il est extrêmement compétent, avec des capacités d’accélération, de freinage et de virage bien au-delà de ce que vous pouvez en toute sécurité - ou légalement - réaliser que vous ne voulez jamais plus.

Contrairement à de nombreux concurrents, la GT-R est également très facile à conduire. Vous n’avez pas besoin de monter et de descendre, la position assise est droite, le confort de conduite est meilleur que ce à quoi vous pourriez vous attendre et les poids de contrôle ne feront pas peur à quelqu'un de plus habitué à une Micra.

Nissan Kicks dévoilé en Asie avec un look bien meilleur

 Nissan Kicks dévoilé en Asie avec un look bien meilleur © Fourni par Roadshow C'est bien mieux. Nissan Le Nissan Kicks est un petit multisegment préféré parmi de nombreux employés de Roadshow, mais s'il y a un domaine dont nous pouvons tous convenir qu'il doit être amélioré, c'est la conception. Il semble que le Nissan le savait peut-être aussi, et vendredi, le nouveau Nissan Kicks s'est incliné en Thaïlande.

Avec la boîte de vitesses à double embrayage à six rapports en mode automatique, c'est une façon raffinée et relaxante de voyager. La taille de la voiture est la seule pierre d'achoppement potentielle.

Godzilla a encore des dents a person driving a car: Nissan GT-R © Fourni par Motoring Research Nissan GT-R

Un commentaire que vous entendrez occasionnellement sur la GT-R est qu'elle manque de caractère ou qu'elle n'a pas l'âme d'une voiture de sport.

Je n'achète pas ça, cependant. La voiture que les Japonais appellent «Godzilla» n’est peut-être pas aussi audacieuse qu’une Lamborghini . Son intérieur peut encore paraître un peu bas de gamme et son V6 ne sonne pas assez spécial. Mais le vaisseau amiral rapide et furieux de Nissan a un éventail de capacités que seule une Porsche 911 Turbo peut égaler - surtout si vous n'êtes qu'un pilote «moyen» comme moi.

Il faut du temps pour apprécier pleinement les talents de la GT-R (une séance sur piste à Spa aide, certes) mais cela va brouiller les attentes et, au final, vous mettre sous la peau.

Alors que je rendais la clé - bon marché et en plastique - à l'aéroport de Düsseldorf, tout ce que je voulais faire était de continuer à conduire. Et quel meilleur témoignage y a-t-il pour , «la voiture de super-sport de performance ultime» que cela?

a close up of a car: Nissan GT-R © Fourni par Motoring Research Nissan GT-R 2017 Nissan GT-R: Spécification

Prix: 79995 £ (à l'état neuf)

Moteur: V6 de 3,8 litres biturbo

Boîte de vitesses: Semi-automatique à six vitesses

Puissance: 570hp

Couple: 470lb ft

0-62mph: 2,7 secondes (est.)

Vitesse maximale: 196mph

Économie de carburant: 23.9mpg

Émissions de CO2: 275g / km

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© Fourni par Roadshow C'est bien mieux. Nissan Le Nissan Kicks est un petit multisegment préféré parmi de nombreux employés de Roadshow, mais s'il y a un domaine dont nous pouvons tous convenir qu'il doit être amélioré, c'est la conception. Il semble que le Nissan le savait peut-être aussi, et vendredi, le nouveau Nissan Kicks s'est incliné en Thaïlande.

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C'est intéressant!