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Auto Extraordinaire trio Alfa Romeo de 20 millions de dollars en vente

22:56  21 octobre  2020
22:56  21 octobre  2020 Source:   autocar.co.uk

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a car covered in snow: The new GMC Hummer electric pickup should be a hell of an off-roader. Here's how it compares to other 4x4s. © GMC Le nouveau pick-up électrique GMC Hummer devrait être un enfer de tout-terrain. Voici comment il se compare aux autres 4Х- $ s.

Le nouveau GMC Hummer est ici , et comme son homonyme militaire, promet d'être une bête hors route. Il faudra un certain temps avant que nous puissions le tester nous-mêmes sur les sentiers, mais les spécifications publiées par GMC nous donnent une bonne idée de la performance du Hummer et de sa comparaison avec les autres rivaux 4Х- $. Voici donc comment le nouveau camion se compare sur papier à neuf des véhicules tout-terrain les plus populaires du marché.

À l'heure actuelle, GMC n'a publié que des spécifications pour le Hummer First Edition, qui est livré en standard avec des ressorts pneumatiques. Une version à ressorts conventionnels n'arrivera pas avant 2024. Nous avons noté les capacités du Hummer dans son mode terrain normal et son mode d'extraction où elles sont différentes. Le mode Extraction vous aide à vous décoller dans des situations particulièrement délicates, mais les ingénieurs Hummer disent à Road & Track qu'il n'est pas destiné à être utilisé tout le temps hors route. Pour tous les autres camions, nous avons choisi les versions les plus axées sur le tout-terrain.

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Certains d'entre eux ne sont pas des rivaux naturels pour le Hummer. Nous doutons qu'un acheteur potentiel de Hummer croise cela contre un Defender 90, mais nous incluons toutes sortes de camions ici pour donner le contexte Hummer. Il convient également de noter qu'un certain nombre d'entre eux n'ont pas encore atteint le marché. Et si vous vous demandez où se trouve le Tesla Cybertruck ici, nous ne l'incluons pas, car Tesla n'a pas encore publié les spécifications complètes.

Avec tout cela à l'écart, le temps des chiffres. Longueur

(pouces), du plus court au plus long

Out sur le sentier, vous ne voulez pas quelque chose de grand et de lourd. Bien sûr, le Hummer n'allait jamais battre les deux portes de cette liste en termes de longueur (ou d'absence), mais ce n'est pas énorme. En termes de longueur et d'empattement, le Hummer a à peu près la même taille que le Jeep Gladiator, notamment plus court que le Ram 1500 TRX et le Ford F-150 Raptor SuperCrew. La transmission électrique a permis à GMC de créer une conception à cabine avant par rapport aux autres camions pleine grandeur ici.

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Jeep Wrangler Rubicon deux portes: 166,8Bollinger B1: 171,5Ford Bronco deux portes (avec pneus de 35 pouces): 173,7Land Rover Defender 90 (avec ressorts pneumatiques): 180,4Jeep Wrangler Rubicon quatre portes: 188,4Ford Bronco Quatre portes (avec pneus de 35 pouces): 189,4 Mercedes-Benz G550: 189,7 Land Rover Defender 110 (avec ressorts pneumatiques): 197,6 Rivian R1S (mode tout-terrain): 200,7 Bollinger B2: 207,5 GMC Hummer: 216,8 Rivian R1T (mode tout-terrain): 217,7Jeep Gladiator Rubicon: 218Ford F-150 Raptor SuperCab: 220Ford F-150 Raptor SuperCrew: 231.9Ram 1500 TRX (avec plaque de protection): 232,9 Empattement (pouces) , du plus court au plus long

Une distance plus courte entre les deux roues réduit la probabilité de centrage élevé du véhicule. Pour le tout-terrain, cela signifie que vous pouvez franchir des sommets plus raides et monter des rochers plus hauts sans vous soucier d'attraper le centre du véhicule en cas de rupture. Le Hummer, en tant que pick-up, a un empattement nettement plus long que les deux portes bien rangées comme le Wrangler et le Defender, mais encore une fois les camions comme le F-150 Raptor, le Ram 1500 TRX et même le Jeep Gladiator.

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Jeep Wrangler Rubicon deux portes: 96,8Ford Bronco deux portes (avec pneus de 35 pouces): 100,4Land Rover Defender 90 (avec ressorts pneumatiques): 101,9Mercedes-Benz G550: 113,8Ford Bronco quatre portes (avec Pneus 35 pouces): 116,1Jeep Wrangler Rubicon quatre portes: 118,4Bollinger B1: 118,8 Land Rover Defender 110 (avec ressorts pneumatiques): 119Rivian R1S (mode tout-terrain): 121,1Ford F-150 Raptor SuperCab: 134,2 GMC Hummer: 135,6 Rivian R1T (mode tout-terrain): 135,8Jeep Gladiator Rubicon: 137,3Bollinger B2: 139Ram 1500 TRX (avec plaque de protection): 145,1Ford F-150 Raptor SuperCrew: 146 largeur (pouces), du plus court au plus long

vous ne voulez pas non plus être trop large pour passer à travers un sentier boisé étroit, et c'est là que le Hummer peut avoir du mal. Sa largeur est similaire à celle d'un pick-up de taille normale et supérieure à presque tout ce que nous proposons ici. Heureusement que vous pouvez équiper le Hummer de caméras à 360 degrés. Ils vous seront utiles.

Jeep Wrangler Rubicon deux portes: 73,8Jeep Wrangler Rubicon quatre portes: 73,8Jeep Gladiator Rubicon: 73,8Mercedes-Benz G550: 76Bollinger B1: 77,2Bollinger B2: 77,2Land Rover Defender 90 (avec ressorts pneumatiques): 78,6Land Rover Defender 110 (avec ressorts pneumatiques): 78,6Rivian R1S (mode tout-terrain): 79,3Ford Bronco deux portes (avec pneus de 35 po): 79,3 (Wildtrak) Ford Bronco quatre portes (avec pneus de 35 po) : 79,3 (Wildtrak) Rivian R1T (mode tout-terrain): 79,4 Ford F-150 Raptor SuperCab: 86,3 Ford F-150 Raptor SuperCrew: 86,3 GMC Hummer: 86,7 Ram 1500 TRX (avec plaque de protection): 88 Hauteur (pouces) ), Du plus court au plus haut

La hauteur totale n'est pas aussi importante que la garde au sol, mais nous avons pensé que cela valait la peine de le noter. Essentiellement, Hummer grand. Le Hummer est de loin la chose la plus haute ici.

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Bollinger B1: 72,7Bollinger B2: 72,7Jeep Wrangler Rubicon deux portes: 73,6Jeep Wrangler Rubicon quatre portes: 73,6Ford Bronco deux portes (avec pneus de 35 po): 75,2Ford Bronco quatre portes (avec 35- dans Pneus): 75,2Jeep Gladiator Rubicon: 76,1Mercedes-Benz G550: 77,2Land Rover Defender 110 (avec ressorts pneumatiques): 77,4Land Rover Defender 90 (avec ressorts pneumatiques): 77,5Ford F-150 Raptor SuperCab: 78,5Ford F -150 Raptor SuperCrew: 78,5Ram 1500 TRX (avec plaque de protection): 80,9 GMC Hummer: 81,1 Rivian R1S (mode tout-terrain): N / ARivian R1T (mode tout-terrain): N / A Garde au sol (pouces) , Du plus haut au plus bas

La garde au sol est l'un des facteurs les plus importants de tout véhicule hors route. C'est la quantité de lumière du jour entre le sol et la partie la plus basse de la carrosserie du véhicule, essentielle pour franchir des rochers saillants et gravir des pentes raides. Ce n'est pas tout - votre garde au sol n'aidera pas beaucoup si vous avez un porte-à-faux ultra-long - mais cela vous indique la chose la plus haute que vous pouvez mettre sous le pare-chocs sans problème. À cet égard, Hummer en mode Extract bat confortablement tout le reste du marché avec ses 15,9 pouces de dégagement. Mais ce mode et la suspension pneumatique sont essentiels: en mode Terrain, c'est à peu près aligné avec les autres camions.

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GMC Hummer (mode d'extraction): 15,9 Bollinger B1: 15Bollinger B2: 15Rivian R1S (mode tout-terrain): 14,5Rivian R1T (mode tout-terrain): 14,5 GMC Hummer (mode terrain): 11,9 Ram 1500 TRX ( avec plaque de protection): 11,8 Ford Bronco deux portes (avec pneus de 35 pouces): 11,6 Ford Bronco quatre portes (avec pneus de 35 pouces): 11,5 Land Rover Defender 110 (avec ressorts pneumatiques): 11,5 Land Rover Defender 90 (avec ressorts pneumatiques): 11,5Ford F-150 Raptor SuperCab: 11,5Ford F-150 Raptor SuperCrew: 11,5Jeep Gladiator Rubicon: 11,1Jeep Wrangler Rubicon deux portes: 10,8Jeep Wrangler Rubicon quatre portes: 10,8 Mercedes-Benz G550: Angle d'approche (degrés), du plus haut au plus bas

L'angle d'approche mesure l'angle de rampe le plus raide qu'un véhicule peut gravir sans gratter son porte-à-faux avant le plus bas. Essentiellement, un meilleur angle d'approche signifie que vous pouvez conduire dans des objets plus raides avec les pneus les touchant avant le pare-chocs. Pour l'escalade et la rampe, c'est extrêmement important. Et la bonne nouvelle est que le Hummer bat à peu près tout sauf le Bollinger. Même un Wrangler Rubicon ne peut pas tout à fait égaler le Hummer ici.

Bollinger B1: 52Bollinger B2: 52 GMC Hummer (mode d'extraction): 49,7 GMC Hummer (mode terrain): 44,3 Jeep Wrangler Rubicon deux portes: 44Jeep Wrangler Rubicon quatre portes: 43,9Jeep Gladiator Rubicon: 43,9Ford Bronco Two -Porte (avec pneus de 35 pouces): 43,2Ford Bronco quatre portes (avec pneus de 35 pouces): 43,2 Land Rover Defender 110 (avec ressorts pneumatiques): 38Land Rover Defender 90 (avec ressorts pneumatiques): 38Rivian R1S (mode tout-terrain): 34,8Rivian R1T (mode tout-terrain): 34Mercedes-Benz G550: 30,9Ram 1500 TRX (avec plaque de protection): 30,2Ford F-150 Raptor SuperCab: 30,2Ford F-150 Raptor SuperCrew: 30,2 Angle de départ (degrés), du plus haut au plus bas

L'angle de départ est essentiellement la même chose que l'angle d'approche, mais en ce qui concerne l'extrémité arrière du véhicule. Encore une fois, vous voulez un angle aussi haut que possible, afin de ne pas endommager votre camion lorsque vous vous éloignez d'un objet raide. Le Hummer a un chiffre impressionnant lorsqu'il est en mode d'extraction, mais même sans, les trois versions du camion sont meilleures que tout autre pick-up de la liste. En général, les camionnettes n'ont pas de grands angles de départ, c'est pourquoi les SUV traditionnels sont privilégiés pour le tout-terrain. Mais le Hummer le fera ici. Bien que rien ne puisse égaler les surplombs ultra-courts du Bollinger B1 et du Land Rover Defender

Alfa Romeo attache Raikkonen et Giovinazzi pour la saison F1 de l'année prochaine

 Alfa Romeo attache Raikkonen et Giovinazzi pour la saison F1 de l'année prochaine © Fourni par Daily Mail Logo MailOnline Kimi Raikkonen et Antonio Giovinazzi resteront avec Alfa Romeo alors que la marque italienne a annoncé que la paire serait conservée pour la saison de Formule 1 de l'année prochaine .

Bollinger B1: 43Land Rover Defender 110 (avec ressorts pneumatiques): 40Land Rover Defender 90 (avec ressorts pneumatiques): 40 GMC Hummer (extrait Mode): 38,4 Ford Bronco deux portes (avec pneus de 35 pouces): 37,2Jeep Wrangler Rubicon deux portes: 37Jeep Wrangler Rubicon quatre portes: 37Ford Bronco quatre portes (avec pneus de 35 pouces): 37Rivian R1S (Mode tout-terrain): 34,3 GMC Hummer (Mode terrain): 33,7 Rivian R1T (Mode tout-terrain): 30Mercedes-Benz G550: 29,9Bollinger B2: 28Jeep Gladiator Rubicon: 26Ram 1500 TRX (avec plaque de protection): 23,5 Ford F-150 Raptor SuperCab: 23,1Ford F-150 Raptor SuperCrew: 23 Angle de rupture (degrés), du plus haut au plus bas

Personne ne veut obtenir un tout-terrain haut de gamme, et par conséquent, il est important d'avoir un angle de rupture élevé. C'est l'angle entre le bas de vos pneus et le centre du véhicule. Une fois de plus, le mode d'extraction du Hummer est ici un atout, ce qui lui donne l'angle de rupture le plus élevé de tout ce qui figure sur la liste.

GMC Hummer (mode d'extraction): 32,2 Land Rover Defender 90 (avec ressorts pneumatiques): 31Bollinger B1: 30Ford Bronco deux portes (avec pneus de 35 pouces): 29Rivian R1S (mode tout-terrain): 28,9Land Rover Defender 110 (avec ressorts pneumatiques): 28Jeep Wrangler Rubicon deux portes: 27,8 Ford Bronco quatre portes (avec pneus de 35 pouces): 26,3Rivian R1T (mode tout-terrain): 26 GMC Hummer (mode terrain): 25,4 Bollinger B2: 25Mercedes-Benz G550: 23,5Ford F-150 Raptor SuperCab: 22,9Jeep Wrangler Rubicon quatre portes: 22,6 Ram 1500 TRX (avec plaque de protection): 21,9Ford F-150 Raptor SuperCrew: 21,8Jeep Gladiator Rubicon: 20,3 Profondeur de gué (pouces), du plus haut au plus bas

C'est amusant, une mesure de la profondeur d'eau qu'un véhicule peut traverser sans s'endommager. Plus le nombre est élevé, mieux c'est. La profondeur de gué des véhicules à combustion interne est généralement limitée par l'emplacement des prises d'air, mais ce n'est évidemment pas le cas des véhicules électriques. C'est pourquoi les véhicules électriques ici sont dispersés. Ici, les jumeaux Rivian prennent la première place, tandis que le Hummer a une apparence quelque peu terne enregistrée par le mode d'extraction. Bollinger n'a pas encore publié les nombres de profondeur de gué.

Rivian R1S (mode tout-terrain): 42,7Rivian R1T (mode tout-terrain): 42,7Land Rover Defender 90 (avec ressorts pneumatiques): 35,4 Land Rover Defender 110 (avec ressorts pneumatiques): 35,4 Ford Bronco deux portes (avec pneus de 35 pouces): 33,5 Ford Bronco quatre portes (avec pneus de 35 pouces): 33,5 GMC Hummer (mode d'extraction): 32 Ford F-150 Raptor SuperCab: 32Ram 1500 TRX (avec plaque de protection) : 32 Ford F-150 Raptor SuperCrew: 32Jeep Wrangler Rubicon Two-Door: 30 Jeep Wrangler Rubicon Quatre portes: 30Jeep Gladiator Rubicon: 30 GMC Hummer (Terrain Mode): 28 Mercedes-Benz G550: 27.6

Basé sur ces traditionnels chiffres, il est clair que le Hummer devrait être un tout-terrain impressionnant, surtout lorsque vous optez pour des ressorts pneumatiques. Et puis vous tenez compte du fait que les moteurs électriques du Hummer donnent au camion des tonnes de couple, livré avec précision, et le système à quatre roues en option offrira encore plus de maniabilité. Cette chose devrait être très, très bonne.

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