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Culture Sortez du chemin, feds, pour nous permettre de construire une meilleure infrastructure

14:46  04 décembre  2021
14:46  04 décembre  2021 Source:   thehill.com

MAYERS BIPARTISAN LOOGE EBLOGE DE L'INFRASTRUCTURE BILL

 MAYERS BIPARTISAN LOOGE EBLOGE DE L'INFRASTRUCTURE BILL Un groupe de maires des deux parties a loué le passage de la Chambre de la facture d'infrastructure bipartite de 1,2 milliard de dollars, l'appelant une "journée mémorable" pour l'Amérique. © Greg Nash MAYURS BIPARTISAN LOOGE SUPÉRATION DE L'INFRASTRUCTURE BILL La Conférence des MAIRES USA a publié une déclaration Passage du projet de loi, appelant le "plus important investissement à long terme dans l'infrastructure et la compétitivité de notre pays dans près d'un siècle".

Les auteurs du projet d'infrastructure « une fois en une génération » ne semblent pas comprendre le rôle approprié du gouvernement fédéral dans l'infrastructure de la nation . Leur législation emprunter des milliards de dollars et le dépenser en utilisant les mêmes mécanismes fatigués du passé. C'est une honte, parce que le gouvernement fédéral pourrait jouer un rôle important dans l'amélioration des infrastructures en limitant la réglementation que les coûts de construction, les projets soulèvent de retard et font obstacle à la prestation efficace des services gouvernementaux.

a man riding on the back of a car: Get out of the way, feds, to allow us to build better infrastructure © Getty Images Sors du chemin, feds, pour nous permettre de construire une meilleure infrastructure

Envisager des restrictions portuaires fédérales. Selon la loi, les marchandises peuvent être transportées d'un port américain à un autre que les navires construits aux États-Unis, avec équipage par les travailleurs américains, enregistrés aux États-Unis et appartenant à des citoyens américains. Mais l'Amérique ne dispose pas d'une industrie de la construction navale efficace et Colin Grabow de l'Institut Cato nous dit que les navires construits ici coût quatre à cinq fois plus que ceux construits sur le marché concurrentiel. En bref, les restrictions fédérales dissuadent un système efficace des ports nationaux.

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 L'équipe, non accumulée par déroute des élections, force bidene à compter sur les votes d'infrastructure GOP La Chambre des représentants des États-Unis Le vendredi soir a passé 1 2 000 milliards de dollars d'infrastructure bipartisan - un élément clé du programme législatif du président Joe Biden . © Alex Wroblewski La Chambre des représentants du vendredi soir a passé 1,2 milliard de dollars d'infrastructure bipartisan, un élément clé de l'ordre du jour législatif du président de Joe Biden.Appostance de la Chambre des dirigeants démocratiques de la Chambre n'a pas convaincu que leurs membres de vote

Les choses deviennent encore pire quand nous nous rendons compte que ces lois empêchent également les Portoricains - citoyens américains - d'avoir accès au pays produit du gaz naturel. Ils doivent importer leur gaz d'autres pays, car il n'y a pas de navires de gaz naturel liquéfié qualifiés basés aux Etats-Unis.

exigences salariales attachées aux projets fédéraux nous empêchent de façon efficace la construction d'infrastructures. Les fonds fédéraux viennent avec des chaînes que les salaires de taux d'union mandat pour les travaux de construction. Cette exigence augmente les coûts de construction sans améliorer sa qualité, assurant ainsi une infrastructure plus cher et pire que les gens autrement obtenir pour leur argent. Ces exigences salariales augmentent le coût des routes, les égouts, les bâtiments et toute autre infrastructure payée avec de l'argent fédéral.

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 GOP Legmaker recule de la facture d'infrastructure de Biden à sa propre équipe: «J'ai voté contre AOC» Représentant Nicole Malliotakis, l'un des 13 Républics de la maison qui ont voté en faveur du président Joe Biden 1,2 milliard d'infrastructures bipartisanes Le projet de loi tard, le vendredi, justifiait sa décision en disant que c'était un effort pour contrer la soi-disant "équipe" des progressistes.

exigences d'examen environnemental fédéral se tiennent également dans la voie du développement des infrastructures efficaces. Il est une bonne chose pour le gouvernement fédéral de veiller à ce que la construction de choses ne détruit pas les habitats d'espèces en voie de disparition, mais il est une mauvaise chose quand il faut des années pour le gouvernement pour savoir si un projet donné le fera. Avis sur les impacts environnementaux potentiels retardent systématiquement les projets depuis des années. Lorsque ces examens prolongés par la suite reconnaître qu'un projet ne causera pas dommages à l'environnement, il y a des raisons de remettre en question l'avantage des retards.

Il existe d'autres moyens que le gouvernement fédéral est dans la manière. Règlement cognent le coût de la construction des centrales nucléaires sans émissions et fiables. Les règles fédérales empêchent les entreprises de construction de pipelines, qui peuvent fournir le plus sûr et le transport le plus efficace du pétrole et du gaz naturel.

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 Bernie Sanders, AOC Slamés de Dems conservateurs sur la consolidation Demande de déficit de meilleure déficit Bernie Sanders et Rep. Alexandrie Ocasio-Cortez Les législateurs démocratiques qui ont présenté l'adoption de la Build Back Act en exigeant de voir l'analyse sur comment cela aurait une incidence sur le déficit budgétaire.

Il y a plusieurs raisons pour les politiques qui empêchent le pays de la construction d'infrastructures de manière efficace, mais il n'y a pas de bonnes raisons. restrictions portuaires fédérales sont le protectionnisme pur - ils bénéficient les compagnies maritimes existantes et les quelques constructeurs de navires que nous avons - au détriment de l'infrastructure efficiente et efficace. exigences salariales sont des faveurs aux syndicats. restrictions pipelinières Veuillez prohibitionnistes huile.

Mais il ne doit pas être de cette façon. Les législateurs pourraient arrêter les restrictions si elles avaient la volonté de le faire. Le Congrès devrait examiner ces restrictions inefficaces pour que le pays peut effectivement « reconstruire en mieux ».

L'administration Biden au moins paie du bout des lèvres à l'idée que l'infrastructure efficace est importante. les dépenses présidentielles a récemment expliqué membres du personnel comment l'infrastructure aiderait le globalement concurrence américaine, en notant que, « Les routes, les ponts, les trains, les aéroports et les ports sont l'élément vital des chaînes d'approvisionnement solides. »

Alors que le gouvernement fédéral peut dire qu'il soutient le développement d'une infrastructure solide, il se continuellement de la façon d'assurer les chaînes d'approvisionnement solides. Les législateurs peuvent faire quelque chose à ce sujet. Au lieu d'emprunter et de dépenser des milliards de dollars, ils devraient se débarrasser des règles qui rendent plus coûteuse la construction d'infrastructures.

James M. Hohman est le directeur de la politique budgétaire au Mackinac Center for Public Policy , un institut de recherche et d'enseignement à Midland, au Michigan. Suivez-le sur Twitter @JamesHohman .

Andrew Yang a endossé Rep. David McKinley, une Virginie-Occidentale républicaine que Trump a trompée pour une infrastructure de soutien Bill .
© Mike Coppola / Getty Coppola / Bill CLark / CQ Roll Call via Getty Images Andrew Yang et Rep. David McKinley Mike Coppola / Getty Images et Bill Clark / CQ Roll Call via Getty Images Andrew Yang vient d'approuver le représentant républicain. David McKinley de Virginie occidentale. McKinley était l'un des 13 républicains qui ont soutenu le projet de loi sur l'infrastructure et il a voté pour une commission de 6 janvier.

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