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Culture Offbeat Freaks Run Hard au Sandhills Open Road Challenge 2020

22:21  13 août  2020
22:21  13 août  2020 Source:   hotrod.com

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a group of people riding on the back of a truck: 001-HR-Chris-Thorkildsen-1965-Cobra-Sandhills-Open-Road-Challenge-2020 © Jim McIlvaine 001-HR-Chris-Thorkildsen-1965-Cobra-Sandhills-Open-Road-Challenge-2020 Les constructeurs automobiles

ont produit beaucoup de voitures intéressantes sur les années. Certains étaient emblématiques, d'autres en avance sur leur temps, d'autres encore sous-estimés et plus tard convoités par un groupe inconditionnel de passionnés. Lorsque nous sommes allés au Sandhills Open Road Challenge (SORC) à Arnold, Nebraska, nous avons été surpris de voir autant de voitures uniques concourir dans cet événement.

a car driving down a dirt road © Jim McIlvaine

Corvettes, Mustangs et Camaros sont tous des tarifs courants lors de ces événements et offrent des plates-formes clé en main haute performance, ce qui contribue à les rendre très populaires. Lors de l'événement SORC de cette année, ces trois modèles représentaient plus de la moitié du peloton, avec 46 Corvette entrées en tête. Le marché secondaire est au même niveau que le support pour ces voitures, mais ce week-end, nous étions plus intéressés par les entrées les moins populaires.

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a person driving a car © Jim McIlvaine

La plupart de ces voitures étaient le seul exemple présent, et si certaines offraient d'excellentes performances hors de la boîte, d'autres avaient clairement beaucoup de travail personnalisé, juste pour les rendre sûres à conduire à des vitesses à trois chiffres. Quelques-uns étaient peut-être des inscriptions au «plan B», mais ils ont tous passé une excellente semaine et certains étaient très compétitifs dans leurs classes.

a person driving a race car on a road © Jim McIlvaine

La plus grande classe de la course sur route ouverte comptait plus de 30 participants tirant pour une vitesse cible moyenne de 95 mi / h sur le parcours de 55,3 milles. Ces voitures étaient conçues pour ne pas rouler plus vite que 120 mi / h et ne pouvaient pas rouler plus lentement que 75 mi / h (sauf pour les virages et les courbes). Dans une mer de Corvettes et de Mustangs, c'était un Cobra '65 conduit par Chris Thorkildsen et navigué par Barrie Larsen qui a réalisé la meilleure performance, avec une moyenne de 95,001 mph (le finaliste en moyenne 95,002 mph). C'était non seulement la meilleure finition de la classe, mais la plus proche de la perfection de toute la course.

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 Hollywood A-Listers Les plus gros flops au box-office © Crédits: Instagram Challenge Accepté Instagram Si votre flux Instagram ressemble au nôtre, vous avez probablement remarqué un flot de selfies en noir et blanc avec le hashtag #ChallengeAccepted. Mais qu'est-ce que le défi accepté sur Instagram? Et d'où vient-il? Challenge Accepted (AKA the Black and White Challenge ou le Women Supporting Women Challenge) est un moyen pour les femmes sur Instagram de soutenir et de célébrer d'autres femmes en partageant un selfie en noir et blanc.

a person driving a car on fire © Jim McIlvaine

L'un des vétérans les plus aguerris de la course sur route ouverte est Chris Kuczynski, qui a couru une Mustang II Cobra 77 dans la catégorie des 110 mph. Nous savons que c'est techniquement une Mustang, mais vous verrez probablement 200 corps Fox et SN-95 Mustangs avant de voir une autre Mustang II de deuxième génération construite pour courir dans n'importe quel type de compétition. Son 302 d'origine a été il y a longtemps remplacé par un 351 Cleveland, et même avec des rapports 2,41: 1 et une transmission à cinq vitesses, il utilise toujours une pile à combustible de 32 gallons pour s'assurer de ne jamais manquer d'essence dans l'un des 50 ouverts. courses sur route qu'il a courues.

a police car parked on the side of a road © Jim McIlvaine

La veille du défi sur route ouverte, les concurrents pouvaient courir en fusillades de 1/2-mile et 1-mile. Le pick-up GMC Sierra 95 à faible kilométrage de Dan Rohrbach arborait toujours le 305 anémique d'usine avec un bâton à cinq vitesses. Cette combinaison à l'intérieur d'une brique aérodynamique a abouti aux seuls temps inférieurs à 100 mi / h dans le demi-mille debout, mais a également offert une incroyable cohérence à Rohrbach, qui a affiché des courses consécutives de 93,1 et 93,0 mi / h, le plaçant à la troisième place de l'ensemble. champ pour la cohérence.

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a blue car driving on a road © Jim McIlvaine

Danny Sparling est un autre concurrent de longue date, qui a participé à sa 12e épreuve SORC cette année dans une Ford Focus RS 2016. Sparling utilise généralement un Crown Vic '96 avec un gros bloc de 521, mais avec son fils, Aidan, conduisant un wagon Ford Torino 70 fraîchement construit, une RS presque en stock semblait être une option plus simple.

a steam engine is parked in a parking lot © Jim McIlvaine

Aidan a fait fonctionner le wagon avec un 393 strokeker accouplé à une transmission 6R80 sur un F-150 2011 lors de la fusillade, mais une fissure dans le carter d'huile a mis fin à ce segment pour tout le monde. La recrue de 18 ans a présenté ses excuses à ses camarades concurrents pour l'incident et s'est racheté plus tard dans la journée lors du concours d'épuisement professionnel au centre-ville d'Arnold.

a car driving on a road © Jim McIlvaine

Alors que la famille Sparling venait de Virginie, Bryan Lum habite juste en bas de la route à North Platte, Nebraska. Il a navigué dans l'événement à plusieurs reprises, y compris une fois pour l'ancien pilote de la NHRA (et actuel chef d'équipe de Brittany Force) David Grubnic, avant de finalement entrer en tant que pilote. Sa conduite actuelle est une Ford Focus ST boostée '16 qui a terminé septième dans la catégorie des 90 mph et a couru 116 mph dans la fusillade de 1/2 mile. En tant que base de performance, c'est environ 10 mi / h de mieux que la Ford Fiesta 17 de David Sanderson, qui a couru les trois événements et a prouvé qu'il ne s'agissait pas d'une forme de sport automobile qui vous obligeait à sauvegarder un camion Brinks.

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a car driving on a road © Jim McIlvaine

Bien que pas aussi commun que les Corvettes et les Camaros, il n'y a pas de pénurie de Vipers ou Challengers lors de ces événements. Les berlines à quatre portes sont une autre histoire. Tim Zimmerman a acheté sa Dodge Charger 14 sur un coup de tête, mais après avoir participé à l'expérience de conduite SRT High Performance, qui était incluse avec son achat, il est devenu accro. Il a commencé à faire des courses sur route ouverte au Nevada, et même si sa voiture n'est qu'à quelques pièces boulonnées du stock, il prévoit d'ajouter un arceau de sécurité pour pouvoir entrer dans certaines des classes les plus rapides.

a car driving on a road © Jim McIlvaine

Plus inhabituel qu'une course à quatre portes dans cet événement a été l'observation du '76 Plymouth Road Runner de Chris Stockman. Chris a pratiqué la course sur route ouverte, les courses de côte et les marais salants pendant près de dix ans, mais c'était la première épreuve pour son Mopar à moteur 318, qui courait dans la catégorie Vintage 85. Il a terminé deuxième de sa classe et a déjà des plans pour ce qu'il apportera l'année prochaine.

a person driving a car © Jim McIlvaine

Il n'y a pas beaucoup de Mopars E-body lors de ces événements, non pas parce que personne ne les a sauvés, mais parce que presque tous ceux qui en ont sauvé un semblent le garder pour quelqu'un d'autre. L'une des rares exceptions est David Linn, qui a amené son Challenger 71 de 383 à cet événement plus d'une demi-douzaine de fois. Linn avait une expérience dans les courses de dragsters, mais lorsque l'événement de Sandhills a commencé, il a vu quelque chose qui a duré plus longtemps et était plus difficile qu'un passage d'un quart de mile.Il a donc garé la voiture de course et dirige son Challenger depuis.

Bote, les Cubs se rassemblent devant les Cardinals 5-4 pour une division double

 Bote, les Cubs se rassemblent devant les Cardinals 5-4 pour une division double © APWF Le lanceur de secours des Cubs de Chicago Jeremy Jeffress (24) pompe son poing à la fin du deuxième match d'un match de baseball contre les Cardinals de St.Louis, lundi, août 17, 2020, à Chicago. (AP Photo / Matt Marton) CHICAGO (AP) David Bote a regardé son entraînement par pincement s'envoler dans la nuit. Le reste des Cubs de Chicago a commencé à faire la fête en arrondissant les bases. Il ne manquait qu'une chose - un rugissement de la foule. Wrigley Field était à nouveau vide.

a car driving on a race track © Jim McIlvaine

Bill Schneider est un autre gars qui dirigeait également un Challenger plus âgé dans cette épreuve, mais a décidé qu'il ferait mieux de faire fonctionner quelque chose d'un peu plus sûr et moins cher, s'il se retrouvait d'une manière ou d'une autre sur son toit. Entrez le seul «Pontiac» inscrit à l'événement, que Bill identifie comme un Grand Prix 2006, avec inscription et assurance pour correspondre. Nous ne savons pas si l'un ou l'autre lui fait du bien aux Sandhills, mais il a dit qu'il était heureux que la voiture ait réussi le week-end sans problème.

a racing car on a road © Jim McIlvaine

Charlie Bosselman a environ cinq voitures de course qu'il dirige dans la NASA et les courses d'époque, mais il savait exactement quelle voiture il apportait aux Sandhills: une AMC Hornet 1971. Il a construit la voiture à moteur 401 en hommage à son défunt père, la propre histoire de course de Chuck, en tant que concurrent de modèle tardif soutenu par l'usine.

a bus that is driving down the road © Jim McIlvaine

Plusieurs autres voitures hors des sentiers battus organisent cet événement, mais il est peut-être normal qu'une histoire sur certaines des voitures les plus étranges du Sandhills Open Road Challenge se termine de la manière la plus étrange que quelqu'un ait jamais connue. a décidé de s'impliquer dans l'événement. Mike Molle était à Pikes Peak il y a plusieurs années à regarder la course, quand quelqu'un a remarqué son t-shirt Arnold Motor Supply et l'a interrogé sur les Sandhills, en supposant qu'il était impliqué.

a car parked in a parking lot © Jim McIlvaine

Molle n'en avait jamais entendu parler et a répondu qu'Arnold Motor Supply était son employeur dans l'Iowa. Ils lui ont recommandé de se pencher sur l'événement Sandhills à Arnold, Nebraska, ce qu'il a fait, et il court maintenant avec sa Chevy II Nova à moteur LS7. Si cet événement a suffisamment suscité votre intérêt pour participer, nous vous en avertirons à l'avance - il se vend tout de suite chaque année. Si vous souhaitez vous inscrire, assurez-vous de faire tous vos devoirs à l'avance sur sorcrace.com et soyez prêt dès l'ouverture de l'inscription.

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