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Culture paient 25 millions de livres sterling pour la récupération sur les autoroutes et les routes A

02:40  07 octobre  2020
02:40  07 octobre  2020 Source:   autoexpress.co.uk

Le gouvernement annonce 32 millions de livres sterling de financement de R&D pour des projets de santé futuristes

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Les chauffeurs a sign on the side of a road © Fourni par Auto Express

Le nombre de véhicules récupérés à l'instruction de Highways England en vertu de pouvoirs de `` suppression légale '' a augmenté d'un tiers au cours des cinq dernières années, les conducteurs paient 25 millions de livres sterling pour les recouvrements et les experts routiers reliant la montée des autoroutes intelligentes aux augmentations d'une année sur l'autre.

Enlèvement légal, les automobilistes facturent entre 150 et 300 £ pour la récupération des autoroutes et des routes A. Les conducteurs ont payé 25 257 000 £ pour la pratique sur cinq ans.

Le Règlement de 2008 sur l'enlèvement et l'élimination des véhicules accorde aux agents de la circulation le pouvoir d'ordonner la récupération d'un véhicule s'il est jugé qu'il «cause une obstruction» ou est «susceptible de causer un danger» aux autres usagers de la route. Les circonstances précises dans lesquelles ces critères sont remplis varient, mais incluent les conducteurs dont les entreprises de récupération mettront trop de temps (généralement plus d'une heure) à se présenter, les voitures en panne ou endommagées sur les voies en direct, ou les conducteurs sans couverture de panne.

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Grâce à ces pouvoirs, 12045 véhicules ont été récupérés au cours de l'exercice 2015/16 et 16026 en 2019/20. Il s'agit d'une augmentation de 33%, une augmentation nettement plus importante que les niveaux de trafic généraux, qui n'ont augmenté que de 10,7% entre 2014 et 2019.

Entre 2015/16 et 2019/20, 68 628 véhicules ont été récupérés par enlèvement légal, selon les chiffres publiés à Auto Express par Highways England en vertu du Freedom of Information Act. La grande majorité (61 498) étaient des voitures et des fourgonnettes pesant 3,5 tonnes ou moins. Les conducteurs de ces véhicules paient entre 150 et 300 £ pour la récupération, avec des frais plus élevés pour les véhicules à l'envers ou qui se sont écrasés sur la route, par exemple. Les camions de plus de 18 tonnes peuvent coûter jusqu'à 6000 £ à récupérer, selon qu'ils sont chargés ou à vide, s'ils sont à la verticale et s'ils sont sur ou hors de la route.

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Après le retrait légal, les véhicules sont emmenés à ce que Highways England juge «un endroit approprié». Il s’agit «normalement» d’un complexe géré par FMG Support, une société privée qui est le «gestionnaire de la récupération» de Highways England. FMG Support facture des frais de stockage compris entre 10 £ (pour les motos) et 35 £ (pour les véhicules de plus de 18 tonnes) par jour, les conducteurs de voiture facturés 20 £ par 24 heures. Les automobilistes sont facturés entre 50 et 150 £ (75 £ pour les voitures) pour l'élimination des véhicules qui ne sont pas collectés. Tous ces frais sont fixés par la loi, et non par Highways England ou FMG Support.

Malgré ces frais de 25 millions de livres, cependant, Highways England n'a pas été en mesure de récupérer entièrement toutes les dépenses associées au recouvrement statutaire, la pratique coûtant 30 713 000 £ à l'entreprise publique sur cinq ans - un manque à gagner de 5 456 000 £, attribué à des «problèmes autour [du] niveau d’information disponible et de la capacité d’exécuter le remboursement. »

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Highways England n'a pas été en mesure de nous dire sur quelles routes les récupérations ont eu lieu, mais les agents de la circulation «travaillent dur» pour assurer la circulation et la sécurité des conducteurs. Il a ajouté: «Depuis que les pouvoirs ont été introduits en 2008, le nombre de véhicules enlevés par les agents de la circulation de Highways England a augmenté chaque année. Il n’est pas possible de tirer des conclusions des données publiées, si ce n’est de constater que les niveaux de trafic n’ont cessé d’augmenter depuis. »

Jack Cousens, responsable de la politique routière pour les AA, a suggéré que l’augmentation des récupérations «pourrait être due à davantage d’arrêts de voies en direct sur les autoroutes« intelligentes »à toutes les voies, ce qui souligne le besoin de plus de zones de refuge d’urgence.» Il a ajouté que de nombreux conducteurs bloqués «ne découvriront la charge que lorsque l'agent de la circulation leur dira ce qui va se passer», tandis que Highways England pourrait être «préoccupé» par le manque à gagner de près de 5,5 millions de livres sterling qui pourrait tirer de l'argent du «financement de l'entretien général».

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Augmentation des coûts: Historique des frais de récupération routière Année Véhicules légers Véhicules lourds Total Coût payé par les chauffeurs 2015/16 10877 1168 12045 £ 4205,000 2016/17 11287 1,280 12567 £ 4,465,000 2017/18 11874 1373 13247 £ 4,980,000 2018 / 19 13.050 1.693 14.743 £ 5.750.000 2019/20 14.410 1.616 16.026 5.857.000 £ Total 61.498 7.130 68.628 25.257.000 £ Opinion: «Les charges de Highways England ressemblent à une autre taxe pour l'automobiliste»

Par Stuart Milne

Alors que la plupart des conducteurs seraient d'accord pour dire que se procurer un véhicule accidenté hors d'une autoroute ou d'une route très fréquentée est une priorité, les frais de Highways England ressemblent à une autre taxe pour les automobilistes. Peut-être plus que cela, cette hausse des revenus est en corrélation avec le déploiement d'autoroutes intelligentes. Ce n’est pas grand-chose de dire que lorsqu'un véhicule tombe en panne sur une voie en direct d’une autoroute intelligente, il est beaucoup plus facile pour les agents de la circulation de juger qu’il cause une obstruction.

Mais Highways England n'a tout simplement pas fait un assez bon travail pour faire connaître ces factures, ni assez efficace pour récupérer ses coûts, laissant les contribuables aux prises avec un manque à gagner de près de 5,5 millions de livres sterling au cours des cinq dernières années.

En outre, les panneaux «Free Recovery» qui sont fréquemment placés au début des contraflows, ou dans des goulots d’étranglement notoires, doivent être suivis d’une signalisation mettant en évidence les charges punitives.

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