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Culture L'avenir de l'aérospatiale britannique `` en doute '' sans accord avec l'UE

17:55  26 octobre  2020
17:55  26 octobre  2020 Source:   bbc.com

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L'avenir du secteur aérospatial britannique de 34 milliards de livres sterling est menacé si les ministres ne parviennent pas à un accord avec l'UE sur la reconnaissance mutuelle des pièces, a déclaré l'organisme commercial aéronautique ADS.

  Future of UK aerospace 'in doubt' without EU deal © Getty Images

Il a déclaré qu'un accord ne ferait partie d'aucun accord commercial post-Brexit, bien que le secteur emploie 110 000 personnes.

Actuellement, le Royaume-Uni est le deuxième plus grand constructeur aérospatial au monde.

Mais le patron d'ADS a déclaré que sans accord, les clients «iraient ailleurs ou les entreprises basées au Royaume-Uni choisiraient de déménager».

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L'avertissement intervient alors que les commandes mondiales d'aéronefs ont ralenti à zéro en septembre en raison d'une baisse de la demande causée par la pandémie.

Seuls 13 appareils ont été commandés au cours des trois mois de juillet à septembre, selon les données d'ADS.

ADS affirme que les ministres n'ont pas donné la priorité à un accord sur la certification des composants aérospatiaux dans leurs négociations commerciales avec l'UE, préférant se concentrer sur des questions telles que les droits de pêche.

UK quittera le régulateur de la sécurité aérienne de l'UE Le gouvernement `` supervisant la disparition de l'aviation britannique ''

Cependant, a-t-il déclaré sans reconnaissance mutuelle, les fabricants pourraient faire face à des coûts et à une complexité supplémentaires à un moment où ils sont déjà sous le choc du coronavirus. "Même avec un accord, nous sommes confrontés à des coûts supplémentaires importants", a déclaré M. Everitt à la BBC. "C'est pire s'il n'y a pas d'accord."

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«Questions politiques»

À l'heure actuelle, l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (EASA) certifie toutes les pièces aérospatiales fabriquées au sein de l'UE et a conclu des accords de reconnaissance mutuelle avec les régulateurs du monde entier.

Mais à partir du 1er janvier, toutes les pièces d'avions conçues au Royaume-Uni deviendront automatiquement invalides dans l'UE.

L'autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni reprendra la fonction de certification, mais les experts craignent qu'elle n'ait pas encore la compétence pour faire le travail.

"En un mot, nous avons certainement besoin d'un accord. S'il n'y a pas d'accord, nous aurions besoin de mesures temporaires mises en place par l'UE pour reconnaître les modifications de conception approuvées par le Royaume-Uni", a déclaré M. Everitt.

Les grands fabricants tels que Rolls-Royce ont déjà déménagé des équipes de conception hors du Royaume-Uni pour essayer d'éviter des coûts supplémentaires.

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 Nous n’obtiendrons pas d’accord sur le Brexit à Bruxelles aujourd'hui - que se passera-t-il ensuite? Les dirigeants politiques de Europe arriveront plus tard à Bruxelles pour l'une de leurs réunions régulières. © Other La date limite du 15 octobre de Boris Johnson passera sans qu'un accord sur le Brexit ne soit signé Ils parleront des choses évidentes - le budget de l'UE, les affaires étrangères, le coronavirus - mais un peu de temps ira sur quelque chose qu'ils n'ont pas discuté pendant un moment ... Brexit.

Certaines entreprises britanniques prennent également des dispositions pour que l'AESA - responsable de la certification de la navigabilité des avions dans l'UE - supervise certaines activités afin de s'assurer qu'elles peuvent fournir des pièces à des entreprises comme Airbus.

M. Everitt a déclaré que si aucun accord n'était conclu, la position dominante du Royaume-Uni dans l'aérospatiale mondiale serait affectée à mesure que l'innovation ralentirait.

Il a déclaré que l'AESA et la CAA étaient elles-mêmes désireuses de trouver une solution "un résultat approprié" mais que la politique se mettait en travers.

"Parce qu'il y a des problèmes politiques plus importants entre le Royaume-Uni et l'UE, ils ne sont pas libres de faire l'accord sensé qui doit être fait."

La BBC a contacté le département commercial pour commentaires.

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