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Culture Australie-Méridionale devient le premier État à introduire la charge d'utilisation des véhicules électriques

02:15  11 novembre  2020
02:15  11 novembre  2020 Source:   abc.net.au

Moins de carbone, plus de véhicules électriques: les constructeurs automobiles se préparent à une éventuelle victoire de Biden

 Moins de carbone, plus de véhicules électriques: les constructeurs automobiles se préparent à une éventuelle victoire de Biden Par David Shepardson et Tina Bellon © Reuters / LEAH MILLIS FILE PHOTO: Joe Biden, candidat démocrate à la présidentielle américaine, fait campagne à Warren, Michigan WASHINGTON / NEW YORK (Reuters) ) - Les constructeurs automobiles se préparent à de nouvelles règles strictes sur les émissions des véhicules et à des politiques favorisant les véhicules électriques si le candidat démocrate à la présidentielle Joe Biden remporte la Maison Blanche.

a car parked in a grassy field: Electric cars can have a range of more than 400 kilometres between charges. (ABC: Ben Deacon) © Fourni par ABC Business Les voitures électriques peuvent avoir une autonomie de plus de 400 kilomètres entre les charges. (ABC: Ben Deacon)

Le gouvernement sud-australien prévoit d'introduire une redevance routière pour les véhicules électriques dans le cadre d'une première nationale.

Le trésorier de l'État, Rob Lucas, a déclaré que deux autres juridictions australiennes souhaitaient suivre l'exemple de son gouvernement dans les 12 mois.

Dans le cadre de son budget d'État hier , M. Lucas a annoncé que le gouvernement sud-australien prévoyait de facturer les conducteurs de véhicules électriques pour l'utilisation de la route, tout comme les autres automobilistes paient les droits d'accise sur le carburant.

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Il a fait valoir que, comme les véhicules électriques remplacent les véhicules à essence et diesel au fil du temps, entraînant la «disparition» des recettes d'accise sur le carburant, une «redevance d'utilisation de la route» sur les véhicules non essence était nécessaire pour les remplacer.

Cela permettrait de lever environ 1 million de dollars par an, à partir de juillet 2021, a déclaré M. Lucas dans son discours sur le budget.

La redevance comprendrait une composante fixe et une redevance variable en fonction de la distance parcourue.

"Quelqu'un doit payer pour l'entretien et la modernisation de la route, et ce devraient être les gens qui utilisent la route", a soutenu M. Lucas.

"Je suis assez confiant qu'au cours des 12 prochains mois, au moins une ou deux autres juridictions annonceront des redevances similaires aux usagers de la route."

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Il a déclaré que le gouvernement de l'Afrique du Sud "travaillait activement avec une juridiction particulière", qu'il a refusé de nommer, afin de convenir "de la manière dont elle serait mise en œuvre et des définitions".

L'introduction de l'accusation dépendra de l'adoption de la législation par le Parlement l'année prochaine, a-t-il déclaré.

«C'est le bon moment» pour démarrer le responsable de la sécurité et des infrastructures de la

Royal Automobile Association, selon Charles Mountain, «le moment est probablement propice pour envisager l'introduction de ce programme» alors qu'il n'y avait que peu de véhicules électriques sur la route.

"Dans l'idéal, nous aimerions que cela se fasse - comme le ferait l'Australian Automobile Association - dans le cadre d'une approche nationale visant à introduire tout type de tarification aux usagers de la route pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables, mais le gouvernement de l'État, à son crédit, cherche à ceci », dit-il. Adrian Dwyer, directeur général de

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Infrastructure Partnerships Australie, a félicité le gouvernement pour sa décision.

Il a nommé la Nouvelle-Galles du Sud et Victoria comme d'autres États cherchant à «prendre des mesures sur cette opportunité de réforme générationnelle».

"Un petit groupe d'enthousiastes aux œillères argumentera contre une approche équitable, mais cette décision montre qu'une réforme sensée est possible lorsque les gouvernements intelligents agissent tôt et de manière décisive", a déclaré M. Dwyer.

"La décision audacieuse du gouvernement australien du sud fournit une voie claire pour une réforme plus large de notre système de financement routier, menée par l'État, qui doit maintenant être activement poursuivie dans toutes les juridictions."

Décourager les acheteurs Le directeur général du

Electric Vehicle Council, Behyad Jafari, a déclaré qu'il pensait que l'Australie du Sud deviendrait le premier marché au monde à imposer une taxe sur les véhicules électriques utilisant la route.

Il a déclaré que d'autres endroits envisageaient un programme similaire, mais uniquement parce qu'ils avaient déjà encouragé tant de personnes à adopter des véhicules électriques grâce à des subventions et des incitations fiscales.

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Il a déclaré que l'accise sur le carburant ne payait pas directement les routes telles qu'elles étaient, et que les propriétaires de voitures électriques pouvaient actuellement payer plus d'impôts que les autres propriétaires de voitures, car les taxes à l'achat de leur véhicule étaient plus élevées car elles étaient généralement plus chères que les autres voitures.

Il a déclaré que la charge proposée par M. Lucas pourrait décourager une plus grande utilisation des véhicules électriques.

"Deux mille personnes les conduisent actuellement en Australie-Méridionale", a déclaré M. Jafari.

"La prochaine fois que quelqu'un dit 'quelle voiture est-ce que j'achète ensuite, celle avec cette nouvelle taxe géniale ou celle qui ne le fait pas?' vous allez avoir moins de monde. "

Il a déclaré que les gouvernements devraient envisager "une redevance basée sur la distance, une redevance d'émission et une redevance de congestion, car c'est là que se situent réellement la plupart des coûts".

"Mais cette partie est assez politiquement difficile", a-t-il dit.

"Aller voir les quelque 2 000 conducteurs de véhicules électriques et les frapper avec la taxe est un peu plus facile politiquement et c'est vraiment la seule excuse donnée pour expliquer pourquoi ils le feraient maintenant." Le directeur général de

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Conservation Council SA, Craig Wilkins, a également critiqué cette décision.

"Ceci est profondément surprenant et totalement en contradiction avec la tendance entre États et outre-mer", a-t-il déclaré.

"Ce que nous constatons ailleurs, c'est une réduction des charges et des taxes pour essayer d'augmenter l'utilisation des véhicules électriques."

Financement des bornes de recharge

Le budget de l'État prévoyait également plus de 18 millions de dollars pour près de 200 bornes de recharge pour véhicules électriques dans des régions telles qu'Adélaïde, Ceduna, Port Augusta, Port Lincoln, Port Pirie et Mount Gambier.

La semaine dernière, le gouvernement a annoncé qu'il ferait passer son parc automobile existant aux véhicules électriques d'ici 2035. Le ministre de l'Énergie de

, Dan van Holst Pellekaan, a déclaré que la transition commencerait immédiatement.

"C'est une directive du gouvernement de l'État selon laquelle chaque département examine si un véhicule électrique convient à ce département et je vous dis que l'achat de véhicules électriques au sein de la flotte du gouvernement de l'État fera boule de neige à partir d'aujourd'hui", a-t-il déclaré. Le premier ministre du

, Steven Marshall, a déclaré que les véhicules électriques seraient «l'avenir de l'Australie du Sud».

"Nous ne voulons pas passer au second plan; nous voulons nous assurer que nous pouvons faire ce qu'il faut en respectant l'environnement", a déclaré M. Marshall. Vidéo


: Le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud dévoile un ambitieux plan d'énergie renouvelable (ABC NEWS)

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(Bloomberg) - Tous les nouveaux véhicules vendus au Japon d'ici le milieu des années 2030 seront hybrides ou électriques alors que le gouvernement commence à dévoiler des mesures concrètes pour atteindre son objectif de devenant neutre en carbone d'ici 2050, a déclaré le diffuseur NHK. © Bloomberg Le trafic circule sur les routes à Osaka, au Japon, le samedi 18 juin 2016.

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C'est intéressant!