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Culture Le `` plus vieux camion '' d'Australie s'élève de la tombe de la ville fantôme pour devenir l'exposition du prix du musée de l'outback

04:15  11 novembre  2020
04:15  11 novembre  2020 Source:   abc.net.au

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Ce qui pourrait être le plus vieux camion d'Australie - et le train routier original de l'outback - a été sauvé d'une tombe de ville fantôme rouillée et restauré à un nouveau rôle brillant comme exposition de prix dans un fascinant musée du transport routier dans le centre-nord de l'Australie du Sud.

Le Daimler Renard de 1908 a survécu aux mines de sel, punissant les pistes de Nullarbor, un coup de foudre et des années abandonnées au milieu de nulle part pour devenir la pièce maîtresse d'un hommage aux machines historiques qui "ont ouvert les communautés rurales".

Stories de la propriétaire du Road Museum, Liz Martin, a conservé des morceaux de l'histoire du transport routier en Australie pendant des décennies pour sa collection Port Pirie, qui sert également de mémorial à un frère décédé dans des circonstances incroyablement malchanceuses en déchargeant un camion il y a près de 20 ans.

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Mme Martin est très fière du Daimler Renard restauré, retrouvé brisé et oublié dans la ville fantôme de Farina, dans l'extrême nord de l'Afrique du Sud.

Construit en France en 1908, il a été expédié en Australie avec cinq autres peu de temps après, mais était le seul avec un moteur à quatre cylindres.

Mme Martin pense que c'est le plus vieux camion du pays et, comme il a tiré deux remorques, le premier des trains routiers qui sont maintenant les rois des autoroutes intérieures du pays.

"Il devait à l'origine être utilisé pour transporter du sel sur la péninsule d'Eyre, mais il s'est retrouvé à Farina pour transporter du minerai de cuivre", a-t-elle déclaré.

Fabriqué principalement en bois et avec des roues en fer, il faisait la navette entre Yudnamutana et Farina mais n'a pas été en service très longtemps, a déclaré Mme Martin, car il était si lourd qu'il continuait à s'enliser.

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"Finalement, il s'est en quelque sorte assis là et a rouillé", a déclaré Mme Martin.

Un homme appelé Don Wilsdon a trouvé ce qui restait de l'épave rouillée de Farina en 1972 et a restauré le camion, sans son moteur d'origine.

Ensuite, il a été vendu aux enchères et stocké dans un hangar à Whyalla sur la péninsule d'Eyre en SA, où il a pris feu.

"Il a en fait été frappé par la foudre et tout l'arrière de celui-ci a brûlé", a déclaré Mme Martin.

Mme Martin est devenue le nouveau propriétaire du camion en 2016.

"Nous avons reconstruit la cabine dessus et nous sommes depuis allés dans la brousse et avons trouvé les deux autres remorques gisant juste dans la broussaille au nord de Port Augusta", dit-elle.

"C'est un modèle très rare - c'est l'un des six qui sont venus en Australie, mais le seul que nous croyons est sorti avec le moteur à quatre cylindres."

Un autre Daimler Renard a été utilisé dans le Queensland sur la station Isis Downs en 1912 pour transporter la laine jusqu'au chemin de fer d'Ilfracombe.

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Il est maintenant exposé à Ilfracombe Machinery Mile et au Heritage Roadside Museum.

Légendes de la route

Mme Martin a toujours été impliquée dans l'industrie du transport routier et aime préserver son histoire.

"Personne n'a vraiment enregistré l'histoire du transport en tant que tel parce qu'il se situe à la périphérie de toutes les autres industries en Australie", a-t-elle déclaré.

"Ils ont ouvert les communautés rurales et les industries rurales - sans les camions, cela ne serait pas arrivé."

Le musée présente deux monuments commémoratifs, l'un pour le frère de Mme Martin, Scott Tweddle, qui a été frappé par la foudre en 2001 alors qu'il déchargeait un camion en Australie occidentale.

Et l'autre est pour Gayle Little, chauffeur de camion de 44 ans, décédé avec un collègue lorsque leur B-double s'est écrasé et a pris feu sur l'autoroute Eyre près de Port Augusta en 2016.

Le gendre de Mme Martin, Jared Kent, est bénévole au musée et travaille dans l'industrie des bus depuis 25 ans.

Il a déclaré que le musée avait mis en lumière les travailleurs des transports qui n'auraient peut-être pas été reconnus, comme M. Tweddle et Mme Little.

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"Il est très important de reconnaître les personnes qui ont créé cette histoire commune", a déclaré M. Kent.

"Ils peuvent être assez ordinaires dans ce qu'ils ont fait, mais beaucoup de gens ordinaires ont créé une industrie extraordinaire."

Anciennes machines agricoles militaires

Mme Martin et son équipe de bénévoles ont passé l'année dernière à construire le musée et à élargir la collection de véhicules uniques.

"Après la Seconde Guerre mondiale, il y avait des milliers et des milliers de camions vendus comme camions de service et ils ont été utilisés partout", a-t-elle dit.

"La réalité est que la plupart d'entre eux ont passé deux ou trois ans à servir dans l'armée, puis 50 ans à servir dans la ferme d'un type.

" Je ne vois pas le réel besoin de les remettre tous à l'état militaire car ils ont servi tout grand un but dans l'Australie rurale.

"Les gens ne veulent pas voir le tracteur qui a gardé la ferme pendant 40 ans stationné à l'arrière et rouillé", a-t-elle déclaré.

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usr: 1
C'est intéressant!